系統(tǒng)組成與原理
互聯(lián)網(wǎng) tianshi 汽車電器維修 2008-06-03
|
系統(tǒng)組成與原理 -------------------------------------------------------------------------------- (3)驅(qū)動(dòng)力矩控制: 在行車期間,電子油門系統(tǒng)的電子、機(jī)械元件根據(jù)油門踏板的位置,控制車速所要求節(jié)氣門開(kāi)度。一旦車輪的轉(zhuǎn)速差超過(guò)了驅(qū)動(dòng)力矩控制系統(tǒng)內(nèi)所設(shè)定的臨界值,力矩控制功能就會(huì)啟動(dòng)。 ASR驅(qū)動(dòng)力矩控制是通過(guò)關(guān)閉、保持或打開(kāi)節(jié)氣門來(lái)進(jìn)行的。如果車輪的轉(zhuǎn)速差低于臨界值,節(jié)氣門就會(huì)開(kāi)至司機(jī)所啟動(dòng)的相應(yīng)的油門位置。 (4)定速控制: 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置時(shí),定速控制處于備用狀態(tài)。為使其進(jìn)入工作狀態(tài)。車速必須高于40km/h。一旦汽車以規(guī)定的速度行駛,加速/設(shè)置(ACCEL/SET)或減速/設(shè)置(DECEL/SET)位置開(kāi)關(guān)就會(huì)設(shè)定轉(zhuǎn)速,直到司機(jī)設(shè)定新的車速或系統(tǒng)脫離嚙合。如將車速設(shè)置到車流轉(zhuǎn)速,要將開(kāi)關(guān)保持在加速/設(shè)置(AC-CEL/SET)或減速/設(shè)置(DECEL/SET)位置,直到汽車達(dá)到預(yù)期車速。 只要節(jié)氣門不在全開(kāi)的位置,車速存儲(chǔ)器即可接受更高的轉(zhuǎn)速。并且,只要節(jié)氣門沒(méi)有處于怠速位置或減速,還會(huì)接受更低的轉(zhuǎn)速。 汽車的加速度限制在0.7m/s2以內(nèi),當(dāng)釋放加速/設(shè)置(ACCEL/SET)開(kāi)關(guān)時(shí),將保留新的設(shè)定的車速。 如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到OFF位置或踩下制動(dòng)踏板后,定速控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi),車速控制返回由司機(jī)用油門踏板確定的節(jié)氣門位置來(lái)控制。 定速控制系統(tǒng)斷開(kāi)后,在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置或車速達(dá)到40 km/h之前,定速控制系統(tǒng)仍起作用。如果在踩下制動(dòng)踏板或?qū)㈤_(kāi)關(guān)移至OFF位置后,定速開(kāi)關(guān)被設(shè)置恢復(fù)(RESUME)位置,汽車將以1m/s2的加速度獨(dú)立地加速至設(shè)置功能確定的上一個(gè)車速。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置后,上一次設(shè)定的車速將被清除。如果由于加速超過(guò)了設(shè)定的車速(比如超車時(shí)),一旦司機(jī)松開(kāi)了油門踏板,汽車將自動(dòng)地返回先前設(shè)定的車速。 如果在爬坡時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)因功率不足而難以維持設(shè)定的車速,車速將下降至設(shè)定的車速以下。一旦駛上平坦路面后,車速會(huì)返回設(shè)定的車速,除非車速降至40km/h以下或踩下制動(dòng)踏板。 在下坡時(shí),如制動(dòng)力不足,車速將會(huì)超過(guò)設(shè)定的車速,司機(jī)將不得不使用制動(dòng)。如沒(méi)使用制動(dòng),一旦進(jìn)入平坦路面,定速控制系統(tǒng)將會(huì)使汽車恢復(fù)至設(shè)定的車速。 注意:汽車定速行駛時(shí),千萬(wàn)不要將變速桿移至N位置,否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF后,定速控制電腦內(nèi)存儲(chǔ)的車速將會(huì)被清除。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON時(shí),車速存儲(chǔ)器賦值為0km/h。這樣可保證在開(kāi)始行車時(shí),無(wú)車速存儲(chǔ)。 無(wú)論出于何原因,只要電子油門電腦探測(cè)到汽車以1.5m/s2的加速度減速,促動(dòng)器都會(huì)立刻關(guān)閉節(jié)氣門。 2．電子油門系統(tǒng)工作原理如圖10-12所示。 3.ABS/ASR電腦信號(hào): ABS/ASR電腦與電子油門電腦不斷地交換信息。ABS/ASR電腦向電子油門電腦發(fā)送信號(hào),告之將節(jié)氣門開(kāi)度減小多少(出于防滑需要)。ASR系統(tǒng)可根據(jù)ASR工作所需,將節(jié)氣門開(kāi)度設(shè)定在零到最大開(kāi)度之間的任何位置。電子油門電腦向ABS/ASR電腦發(fā)回一個(gè)信號(hào),告之油門促動(dòng)器的確切位置,由ABS/ASR電腦判斷它所發(fā)出的關(guān)于減小節(jié)氣門的指令是否被正確執(zhí)行。如探測(cè)到有任何失誤(在定速控制工作期間例外),ASR系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入安全關(guān)斷模式。在此模式下,ASR警示燈點(diǎn)亮,信息交換暫停,ASR系統(tǒng)不再進(jìn)一步工作。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON或首次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),ABS/ASR電腦延遲全開(kāi)節(jié)氣門2s~4s。延遲期過(guò)后,電子油門系統(tǒng)恢復(fù)正常工作,信息交換信號(hào)由200Hz的方波信號(hào)組成。 4.油門促動(dòng)器: 油門促動(dòng)器由一個(gè)帶多級(jí)減速齒輪的可反轉(zhuǎn)的直流電機(jī)構(gòu)成。節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)的輸出軸與輸出桿相連,電位計(jì)的移動(dòng)觸點(diǎn)和雙觸點(diǎn)安全開(kāi)關(guān)都與輸出軸相連(見(jiàn)圖10-13)。如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)正處于ON位置或發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn),電子油門電腦就會(huì)向電位計(jì)提供一恒定電壓,移動(dòng)觸點(diǎn)反饋給電腦一個(gè)與輸出軸及節(jié)氣門位置成正比的電壓,該電壓信號(hào)由電腦的系統(tǒng)控制部分處理,并向電機(jī)通電以便在必要時(shí)改變節(jié)氣門的位置。油門促動(dòng)器輸出軸可在88°～92°之間移動(dòng),使節(jié)氣門張開(kāi)任意角度。直流電機(jī)可快速調(diào)整節(jié)氣門角度,整個(gè)調(diào)整過(guò)程約需120ms,同時(shí)調(diào)整的位置也很精確。 對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī),促動(dòng)器電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是不同的,對(duì)于116和117發(fā)動(dòng)機(jī),在對(duì)怠速與節(jié)氣門開(kāi)度進(jìn)行調(diào)整時(shí),促動(dòng)器按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(見(jiàn)圖10-14),而對(duì)于103、104和119型發(fā)動(dòng)機(jī)則按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。 促動(dòng)器電機(jī)在調(diào)整轉(zhuǎn)速最大時(shí)的啟動(dòng)耗電約為8A。油門踏板處于怠速位置時(shí),促動(dòng)器安全開(kāi)關(guān)閉合。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON位置或發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),安全開(kāi)關(guān)通電,于是燃油泵繼電器處的電路15通電,踩下油門時(shí),安全開(kāi)關(guān)在怠速位置前的8°~12°時(shí)斷開(kāi),然后安全開(kāi)關(guān)接受燃油泵繼電器或發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的電源(見(jiàn)圖10-15)。油門踏板快速移動(dòng)時(shí),沒(méi)有開(kāi)關(guān)間隙,并且起開(kāi)關(guān)作用的晶體管短暫通電,最大電流不會(huì)超過(guò)1A。開(kāi)關(guān)晶體管無(wú)短路保護(hù),此開(kāi)關(guān)晶體管還在定速控制工作期間起作用。 5.油門踏板位置傳感器: 油門踏板位置傳感器由可變電阻和安全開(kāi)關(guān)組成,安全開(kāi)關(guān)為雙觸點(diǎn)開(kāi)關(guān),它們均由電位器門桿接通。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON位置或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電子油門電腦向電位計(jì)提供一恒定的基準(zhǔn)電壓。 油門踏板處的調(diào)整運(yùn)動(dòng)可通過(guò)油門聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門桿、控制桿改變電位計(jì)的位置。根據(jù)油門踏板的位置,產(chǎn)生一可變電壓被送回電子油門電腦,由電腦的控制部分進(jìn)一步處理。如沒(méi)有踩下油門踏板(怠速位置),那么油門踏板的安全開(kāi)關(guān)是斷開(kāi)的,當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在安全開(kāi)關(guān)輸入側(cè)有電壓,安全開(kāi)關(guān)在怠速位置前的4°～6°時(shí)閉合(見(jiàn)圖10-17)。 安全開(kāi)關(guān)接通后,燃油泵繼電器處的電路15通電。如果油門踏板由全開(kāi)位置向怠速位置移動(dòng),那么安全開(kāi)關(guān)將在怠速位置前的4°～6°時(shí)斷開(kāi)。在怠速位置時(shí),燃油泵繼電器、電路15的電壓由閉合的安全開(kāi)關(guān)提供,最大電流應(yīng)在1A以下,安全開(kāi)關(guān)無(wú)短路保護(hù)(見(jiàn)圖10-18)。 6.制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào): 同早期的定速控制系統(tǒng)一樣,定速控制電路持續(xù)監(jiān)控制動(dòng)燈的搭鐵信號(hào)。燈不亮,通常都是因信號(hào)搭鐵的電流過(guò)低所致。當(dāng)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)工作時(shí),制動(dòng)燈應(yīng)亮,并且電阻升高。于是當(dāng)制動(dòng)燈點(diǎn)亮,定速控制工作被中斷時(shí),節(jié)氣門位置會(huì)再次由油門踏板位置確定。如果制動(dòng)燈無(wú)搭鐵信號(hào)(如燈泡燒毀或拆下),定速控制工作被中斷時(shí),節(jié)氣門位置會(huì)再次由油門踏板位置確定。 7.電子油門電腦: 電子油門電腦(N4/1)含有帶電子元件的兩個(gè)印刷電路板,對(duì)于124和129車型,它是防水的,電腦殼體由鋁合金制成,上有一35引腳的插接式接頭。線束是通過(guò)35引腳的接頭與彈簧支架連在一起的(箭頭所示處)(見(jiàn)圖10-19)。 電子油門電腦向油門促動(dòng)器和油門踏板位置傳感器電位計(jì)提供電源。這些元件發(fā)回信號(hào),然后由電腦對(duì)其進(jìn)行處理。電子油門電腦由以下幾組元件:①帶輸入放大器的系統(tǒng)控制元件組;②輸出放大器;③監(jiān)控設(shè)備(安全電路);④定速控制電路;⑤ASR信號(hào)處理組。 電子油門電腦為一模擬處理器,現(xiàn)對(duì)上述元件分述如下。 (1)系統(tǒng)控制:至系統(tǒng)控制的輸入信號(hào)經(jīng)相應(yīng)的信號(hào)調(diào)節(jié)元件被傳送、過(guò)濾和放大之后,由系統(tǒng)控制對(duì)其進(jìn)行處理,并產(chǎn)生規(guī)定的輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)。 (2)輸出放大器:系統(tǒng)控制的輸出信號(hào)被傳遞給輸出驅(qū)動(dòng)器,并在那里被放大。此外,該信號(hào)還決定促動(dòng)器直流電機(jī)的調(diào)整方向(打開(kāi)或關(guān)閉節(jié)氣門)。如果直流電機(jī)鎖止,會(huì)有一恒定的直流電流瞬時(shí)加載;如果電機(jī)仍保持鎖止,那么電腦就會(huì)關(guān)閉輸出驅(qū)動(dòng)器。輸出驅(qū)動(dòng)器具備短路保護(hù)功能。 (3)監(jiān)控元件:監(jiān)控元件負(fù)責(zé)安全工作,它們測(cè)試以下項(xiàng)目:①油門踏板位置傳感器和油門促動(dòng)器電位計(jì)的工作范圍。②油門踏板位置傳感器和油門促動(dòng)器電位計(jì)的導(dǎo)線是否斷路或短路。③油門踏板位置傳感器和油門促動(dòng)器內(nèi)的安全開(kāi)關(guān)的工作。④促動(dòng)器調(diào)整的精確度,對(duì)應(yīng)于油門踏板、定速控制或ABS/ASR電腦所確定的正常的節(jié)氣門位置。⑤促動(dòng)器直流電機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)器處的電路是否短路。⑥電子油門電腦處的電瓶電壓低于6V,電腦斷開(kāi);電壓恢復(fù)正常后,電腦接通。 -------------------------------------------------------------------------------- |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：系統(tǒng)組成與原理汽車電器維修)
-
布加蒂
波羅
天籟
陸風(fēng)風(fēng)
邁巴赫
揚(yáng)子客
消防車
金城
吉普
新飛
上饒客
富士達(dá)
福特
豐田
大眾
東風(fēng)
申沃
速派奇
依維柯
優(yōu)利歐
五洲龍
蒙迪歐
吉江
阿米尼
皇冠
菲亞特
黑豹
東風(fēng)龍
沙漠運(yùn)
斯堪尼
突擊車
新凱
油罐車
海馬福
斯柯達(dá)
荷蘭博
大宇
中大客
MG
工程救
黑豹
三一客
黃明客
佳利安
悍馬
松花江
奔馳
友誼客
升降車
空降車
中意
壓裂車
現(xiàn)代
裝卸車
大宇
華菱
林肯
清潔車
峨眉客
路虎
捷豹
名爵
救護(hù)車
東方之
新雅途
立馬
嘉華
江淮客
蓮花
飛騰
大發(fā)
帕拉丁
王牌
威姿
長(zhǎng)安
華北汽
星王
哈飛
常隆
華泰現(xiàn)
歐舒特
少林客
牽引車
防暴車
邁騰
通信車
高仕
通用汽
瑞虎
眾泰2
新賽歐
林業(yè)集
豐田T
紅巖
昌河
QQ
奔馬
萬(wàn)豐
德國(guó)曼
旗云
神馬客
東南汽
恒通客
東風(fēng)杭
塔塔
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- C5A6電子節(jié)氣門檢修
- 現(xiàn)代索納塔常見(jiàn)故障
- BMW時(shí)鐘的設(shè)定方法
- 寶馬儀表板顯示內(nèi)容及處理方法
- 哈飛路寶
- 哈飛民意
- 松花江汽車
- 德國(guó)寶馬-寶馬車系中控防盜鎖密
- 上海大眾-桑塔納原車遙控鑰匙匹
- 迅速準(zhǔn)確判斷由點(diǎn)火系統(tǒng)原因造成
- 汽車防盜器
- 新型汽車防盜裝置“汽車指紋點(diǎn)火
- 十大高科技產(chǎn)品全出動(dòng) 確保汽車
- 一汽大眾奧迪V6有時(shí)不能起動(dòng)
- 浙江吉利-吉利自由艦遙控鑰匙手
- 現(xiàn)代傳感器標(biāo)準(zhǔn)值速查手冊(cè)
- 三菱 傳感器標(biāo)準(zhǔn)值速查手冊(cè)
- OBD-Ⅱ自診斷系統(tǒng)
- 2000年以后新款奔馳電子控制
- 汽車車系順序復(fù)制芯片鑰匙口令
- 淺談光電式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系不跳
- 捷達(dá)G28傳感器壞會(huì)出現(xiàn)什么情
- 捷達(dá)消音器有黑煙可能是什么原因
- 維修經(jīng)典案例
- 上海大眾維修手冊(cè)
- 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)膠質(zhì)積碳的危害有哪些？
- 奧迪轎車無(wú)怠速、熱車熄火故障檢
- 解放CA1091型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
- 上海通用-榮御 保養(yǎng)燈歸零手工
- 通用-Cadillac(凱迪拉
- 瑞典富豪-保養(yǎng)燈手工歸零操作方
- 日本車保養(yǎng)燈歸零
