汽車火花塞不跳火原因及檢修方法

    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)個(gè)別火花塞不跳火現(xiàn)象是難以避免的，其功率損失往往會(huì)以加大節(jié)氣門開度來(lái)彌補(bǔ)，駕駛員一般不易察覺。但是若有兩個(gè)或兩個(gè)以上火花塞不跳火，不僅使油耗劇增，而且排氣污染也將成倍增加。為此，加強(qiáng)火花塞的定期維護(hù)檢修，避免其不跳火現(xiàn)象發(fā)生，以確保正常工作是非常重要的。

    一、火花塞不跳火的原因

    1.火花塞間隙調(diào)整不當(dāng)。間隙太小，不僅限制了火花與混合氣的接觸面積，而且由于電極的“消焰”作用，又抑制火焰核的成長(zhǎng)，盡管跳了火，但火花微弱，混合氣著火困難;間隙過(guò)大，點(diǎn)火系提供的點(diǎn)火電壓可能不足，無(wú)法使火花塞電極間跳火。

    2.火花塞電極表面積油(附著一層油膜)。這是潤(rùn)滑油或汽油控制不當(dāng)造成的。火花塞積存的機(jī)油，一般是由氣門導(dǎo)管或活塞與氣缸壁之間的間隙中竄入的(磨損過(guò)限，配合間隙過(guò)大而竄機(jī)油)�；鸹ㄈ�積存的汽油，是因混合氣過(guò)濃引起的�；鸹ㄈ�上無(wú)論是積存汽油、機(jī)油或水，都有可能使電極短路而不跳火。

    3.火花塞裙部裂損。高壓電流從開裂處擊穿漏電，致使電極處不跳火。

    4.電極積炭，中心電極向周圍漏電而不向側(cè)電極跳火。這是因?yàn)榛鸹ㄈ�上積炭(或油污)存積過(guò)多，使之短路不跳火，并進(jìn)而燒壞絕緣體，造成火花塞損壞。

    5.電極損壞�；鸹ㄈ�電極受電火花的長(zhǎng)時(shí)間電蝕或燃燒氣體的化學(xué)腐蝕，會(huì)導(dǎo)致電極斷損脫落而無(wú)法跳火。

    6.火花塞絕緣電阻值太低。這種現(xiàn)象會(huì)削弱加到火花間隙上的點(diǎn)火電壓值，使火花變?nèi)�，甚至完全失去點(diǎn)火功能。

    7.高壓電線短路。如點(diǎn)火線圈至分電器一段高壓點(diǎn)火導(dǎo)線漏電(短路)，則整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng);或分電器至火花塞一段漏電(短路)，則一個(gè)缸的火花塞不跳火。

    8.白金觸點(diǎn)燒蝕。這樣將導(dǎo)致全部火花塞不跳火，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

    9.白金觸點(diǎn)彈簧的彈力太弱。高速時(shí)會(huì)使觸點(diǎn)閉合時(shí)間太短，或不閉合，由此造成火花塞的火花弱或缺火。

    10.容電器絕緣擊穿短路，工作失效。容電器失效會(huì)使分電器不能正常工作，白金觸點(diǎn)產(chǎn)生火花，引起火花塞不跳火，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。

    11.點(diǎn)火線圈損壞。

    二、火花塞不跳火的診斷常采用就車檢查法。

    將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用起子將火花塞依次短路，逐缸斷火，可發(fā)現(xiàn)不跳火的火花塞，或拆下火花塞放在缸盞上，用端頭對(duì)火花塞鐵芯接線處接觸進(jìn)行試火，有無(wú)強(qiáng)烈跳火現(xiàn)象，即可判斷;也可用手觸摸絕緣體是否比其它火花塞溫度低，即可確定是否工作不良，拆下火花塞觀察其表面顏色及電極積炭和技術(shù)狀況，即可確定其有無(wú)故障。

    火花塞在使用中要定期維護(hù)檢修，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)修復(fù)，必要時(shí)按規(guī)范檢修、調(diào)整或更換新件。

    火花塞的選用，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和使用條件而定，一般按照汽車使用說(shuō)明書的規(guī)范要求選配。使用中應(yīng)保持清潔干燥，電極完整無(wú)油污，絕緣無(wú)破損。加強(qiáng)維護(hù)，清除積炭，正確使用，使之保持其完好的技術(shù)狀況，以發(fā)揮其正常作用。(大河網(wǎng))