當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車(chē)電器維修 >> 新途安1.4TSI車(chē)后門(mén)車(chē)窗玻璃不能正常升降 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)電器維修 2016年06月17
故障現(xiàn)象一輛2014年產(chǎn)上海大眾新途安車(chē),搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合自動(dòng)變速器,行駛里程約為1.5萬(wàn)km。據(jù)駕駛?cè)朔从,駕駛?cè)藗?cè)車(chē)窗玻璃升降器開(kāi)關(guān)及兩后門(mén)的車(chē)窗玻璃升降器開(kāi)關(guān)均無(wú)法控制兩后門(mén)的車(chē)窗玻璃升降。 故障診斷接車(chē)后試車(chē)驗(yàn)證故障,故障現(xiàn)象確實(shí)存在。連接VAS6150,讀取故障代碼,無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。由于兩后門(mén)的車(chē)窗玻璃均無(wú)法升降,維修人員決定先對(duì)左后門(mén)車(chē)窗玻璃無(wú)法升降的故障進(jìn)行排查。 用VAS6150對(duì)左后車(chē)門(mén)電子設(shè)備(62)執(zhí)行引導(dǎo)型功能測(cè)試,點(diǎn)選“輸出診斷測(cè)試模式(DTM)”,點(diǎn)擊“執(zhí)行”(圖1),再點(diǎn)擊“完成/繼續(xù)”進(jìn)入輸出診斷測(cè)試模式,選擇需要啟用的功能(圖2),分別點(diǎn)選“2”和“3”啟動(dòng)相應(yīng)的功能測(cè)試(選項(xiàng)“2”對(duì)應(yīng)的是“車(chē)窗升降器自動(dòng)下降功能的啟動(dòng)”;選項(xiàng)“3”對(duì)應(yīng)的是“車(chē)窗升降器自動(dòng)上升功能的啟動(dòng)”),車(chē)窗運(yùn)行狀態(tài)均為“未啟用”(圖3、圖4),且整個(gè)測(cè)試過(guò)程中車(chē)窗玻璃均無(wú)動(dòng)作。 圖1 點(diǎn)選“輸出診斷測(cè)試模式(DTM)”,點(diǎn)擊“執(zhí)行”(截屏) 用VAS6150讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流,按下/上提駕駛?cè)藗?cè)左后車(chē)窗玻璃升降器開(kāi)關(guān)時(shí)的數(shù)據(jù)流如圖5所示;按下/上提左后側(cè)車(chē)窗玻璃升降器開(kāi)關(guān)時(shí)的數(shù)據(jù)流如圖6所示。由數(shù)據(jù)流可以看出,供電電壓正常,開(kāi)關(guān)信號(hào)也正常。查看左后車(chē)門(mén)電子設(shè)備編碼,也正常。 圖5操作駕駛?cè)藗?cè)左后車(chē)窗玻璃升降器開(kāi)關(guān)時(shí)的數(shù)據(jù)流(截屏) 圖6操作左后側(cè)車(chē)窗玻璃升降器開(kāi)關(guān)時(shí)的數(shù)據(jù)流(截屏) 經(jīng)過(guò)反復(fù)試車(chē),維修人員發(fā)現(xiàn)在接通左后車(chē)窗玻璃升降器開(kāi)關(guān)時(shí),車(chē)窗玻璃升降器電動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出輕微的“咔”的響聲,類(lèi)似電壓不足造成車(chē)窗玻璃升降器電動(dòng)機(jī)無(wú)法升降時(shí)的故障現(xiàn)象。據(jù)此,推測(cè)故障原因可能是車(chē)窗玻璃升降器電動(dòng)機(jī)故障或車(chē)窗玻璃升降器電動(dòng)機(jī)的電壓不足。而結(jié)合該車(chē)的左后和右后門(mén)車(chē)窗玻璃升降器均不能正常工作的情況,判斷故障原因是供電線路有問(wèn)題。 查閱電路圖(圖7)可知,左后和右后門(mén)車(chē)窗玻璃升降器電動(dòng)機(jī)由各自的車(chē)門(mén)控制單元供電,而左后車(chē)門(mén)控制單元(J388)和右后車(chē)門(mén)控制單元(J389)則均由熔絲SC50(20 A)和SC51(30 A)供電,分析可知,熔絲SC51才是車(chē)窗玻璃升降器電動(dòng)機(jī)的供電。于是首先檢查熔絲SC51,發(fā)現(xiàn)其熔絲座很松,懷疑故障是熔絲SC51與熔絲座虛接導(dǎo)致的。 故障排除對(duì)熔絲座進(jìn)行處理后試車(chē),故障排除。 圖7后側(cè)車(chē)窗玻璃升降器電路 |
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