寶馬E66啟動(dòng)困難
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年01月10
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故障現(xiàn)象 一輛2003年產(chǎn)寶馬730Li，車型為 E66，行駛里程8萬(wàn)km，用戶反映車輛每 天早上啟動(dòng)困難，點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，啟動(dòng)后可正常使用。 故障診斷與排除 很顯然，此類故障是由蓄電池虧電引起的，用GTl檢查果然發(fā)現(xiàn)車輛的多個(gè)控制模內(nèi)有關(guān)于電壓過(guò)低的故障記錄，顯示當(dāng)前故障都不存在。綜合分析造成車輛蓄電池虧電的原因一般有兩點(diǎn)： 1．操作方面的原因 不好的使用情況，車輛長(zhǎng)期停放不用；不利的駕駛風(fēng)格，經(jīng)常短距離行駛；發(fā)動(dòng)機(jī)停止熄火后，點(diǎn)火開關(guān)或音頻系統(tǒng)長(zhǎng)期打開；車輛熄火狀態(tài)下，邊燈、停車燈、應(yīng)急燈長(zhǎng)時(shí)間打開。 2．車輛自身有故障 車輛的發(fā)電機(jī)不能發(fā)電、蓄電池失效損壞，車輛不能正常休眠或休眠電流過(guò)高，車輛被頻繁喚醒等。 結(jié)合車輛故障的特點(diǎn)，首先排除車輛操作方面的原因，在上述車輛本身的故障原因中，發(fā)電機(jī)和蓄電池的原因也被排除，因?yàn)檐囕v第二天勉強(qiáng)啟動(dòng)后使用都比較正常。最大的原因很可能是車輛休眠電流過(guò)大或者車輛不能正常休眠造成的。 因此需要檢查車輛的休眠電流是否正常，關(guān)閉車輛的所有用電器及所有車門，連接電流鉗，通過(guò)GTl觀察車輛的休眠放電情況。大約30 rmin后。GTl上顯示電流值為4．96A，顯然車輛休眠電流過(guò)大，或者可以認(rèn)為車輛根本沒有進(jìn)入休眠狀態(tài)。 該款寶馬車上的控制模塊有幾十個(gè)之多，如果車輛在沒有啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下不能按設(shè)計(jì)規(guī)定要求進(jìn)入休眠，將會(huì)造成蓄電池放電過(guò)度引起虧電。雖然寶馬各個(gè)車型由于配置不同對(duì)休眠的要求不太一樣，但有一點(diǎn)還是相同的，即完全進(jìn)入休眠后的最大放電電流不能超過(guò)80mA。休眠將分幾個(gè)階段完成，圖1所示、為車載網(wǎng)絡(luò)處于不同運(yùn)行狀態(tài)時(shí)典型的休眠電流特性曲線，實(shí)際電流值隨車輛的配置情況而變化，系統(tǒng)根據(jù)總線端狀態(tài)“關(guān)閉用電器”，如閱讀燈和化妝鏡照明燈。車輛已保險(xiǎn)鎖死時(shí)，就會(huì)立即關(guān)閉相關(guān)用電器。處于其它所有總線端狀態(tài)時(shí)，繼續(xù)運(yùn)行8min后關(guān)閉總線端“關(guān)閉用電器”，由腳部空間模塊進(jìn)行控制。如果在車輛停止運(yùn)行后60 min后總線仍處于啟用狀態(tài)，在總線端R關(guān)閉后車輛將無(wú)法進(jìn)入休眠模式。由上圖的特新曲線圖可以看出在4的位置電流在200mA時(shí)才算是休眠開始，然后逐漸降低，直到降到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值80mA的規(guī)定范圍，通過(guò)GTl測(cè)量的蓄電池放電電流是4．96A。說(shuō)明車輛沒有進(jìn)入休眠狀態(tài)。這時(shí)發(fā)現(xiàn)遙控器鑰匙孔和“START STOP”按鈕的照明指示燈及幾個(gè)座椅上的調(diào)整開關(guān)上指示燈的一直亮著，說(shuō)明車輛總線一直處于啟用狀態(tài)。正常情況下，遙控鑰匙由遙控器鑰匙孔拔出，車門上鎖后3min以內(nèi)遙控器鑰匙孔和“START STOP”按鈕的照明指示燈會(huì)自動(dòng)熄滅，5～16min座椅燈用電器會(huì)關(guān)閉，開關(guān)上的指示燈會(huì)隨之熄滅，然后車輛逐步進(jìn)入休眠狀態(tài)。現(xiàn)在關(guān)鍵是要找到是哪個(gè)信號(hào)觸發(fā)使得總線系統(tǒng)一直啟用著，對(duì)于這種故障最簡(jiǎn)捷的方法就是使用排除法。結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，逐個(gè)斷開懷疑的控制單元，然后觀察遙控器鑰匙孔和“START STOP”按鈕的照明指示燈3mln．當(dāng)斷開右前門控制模塊后，不到3min指示燈熄滅。然后再觀察GTl上測(cè)得的電流為0 12A，說(shuō)明車輛已經(jīng)逐步進(jìn)入休眠狀態(tài)了。更換右前門模塊，車輛故障排除。  維修小結(jié) 蓄電池虧電是寶馬車型經(jīng)常遇到的故障現(xiàn)象，很多時(shí)候就是由于車輛無(wú)法進(jìn)入休眠狀態(tài)，放電電流過(guò)大引起的。對(duì)于此類型故障利用排出法進(jìn)行排除篩選，在先后順序上還是有規(guī)律的。除了首先要排除車輛有加裝其他外帶設(shè)備(如導(dǎo)航、電子眼報(bào)警器等設(shè)備)，再就是檢查車輛的通訊娛樂設(shè)備(如音頻系統(tǒng)、電話等)，接著就是各個(gè)車門的控制模塊等用電設(shè)備，依次類推直到找到故障點(diǎn)。判斷故障時(shí)只需要斷開模塊或用電器的連接端子觀察放電電流的變化即可。此故障的排除則是首先斷開整個(gè)右前門的連端子后逐步發(fā)現(xiàn)是乘客側(cè)車門控制模塊TMBFT故障的。 |
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