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斯巴魯力獅轉(zhuǎn)彎時異響

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年10月22

一輛行駛里程約13萬km，配置手自一體電控自動變速器的斯巴魯力獅2.0L。用戶反映：該車在轉(zhuǎn)彎時車后輪部位發(fā)出沉悶振動的聲音。
    接車后：試車發(fā)現(xiàn)，該車直行完全正常，轉(zhuǎn)彎則前、后輪不協(xié)調(diào)，后輪轉(zhuǎn)彎制動現(xiàn)象十分嚴(yán)重。初步分析，轉(zhuǎn)彎制動故障與自動變速器系統(tǒng)有關(guān)，相關(guān)部件包括自動變速器模塊、前車速傳感器、后車速傳感器、傳遞離合器、分動器負(fù)荷電磁閥。此外，自動變速器油變質(zhì)、線束連接不良也有可能產(chǎn)生此類故障。檢查變速器油的油量及油質(zhì)，基本正常。使用診斷儀檢測前、后車速傳感器、加速踏板位置傳感器和自動變速器油溫傳感器，都在正常范圍內(nèi)。
    由斯巴魯全時四驅(qū)控制原理可知，當(dāng)車輛直線行駛時，前、后軸的動力分配各為50%，但是當(dāng)轉(zhuǎn)彎時，負(fù)荷電磁閥根據(jù)前、后輪的轉(zhuǎn)速差調(diào)整到分動器離合器的油壓，實現(xiàn)前、后軸轉(zhuǎn)速差，達到更好的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能。因此，接下來應(yīng)重點檢查轉(zhuǎn)向傳遞離合器（分動器離合器）和分動器負(fù)荷電磁閥。拆檢分動器離合器，摩擦片沒有燒損、磨損的跡象。由于負(fù)荷電磁閥集成在變速器控制閥體中，難以單獨檢查或更換，因此只能將變速器控制閥體更換掉。試車，故障徹底排除。
    斯巴魯車輛使用全時四驅(qū)傳動系統(tǒng)，在行駛中變速器輸出的動力平均分到每個車輪。如果出現(xiàn)前、后軸的驅(qū)動力不協(xié)調(diào)問題，那么就會產(chǎn)生后輪轉(zhuǎn)彎制動問題。負(fù)荷電磁閥的作用是調(diào)整分動器離合器的油壓，如果該電磁閥工作不良或相關(guān)油路不暢，那么就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎制動并引起劇烈的車身振動。

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