電動(dòng)車(chē)電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)指標(biāo)不可忽視

　　隨著電動(dòng)自行車(chē)越來(lái)越多地被應(yīng)用，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象是，近幾年全國(guó)各地因電動(dòng)自行車(chē)造成的交通事故急劇上升，傷亡人數(shù)增多。那么，電動(dòng)自行車(chē)的安全行駛涉及到哪些技術(shù)指標(biāo)呢？

　　電動(dòng)自行車(chē)的安全行駛是國(guó)家和普通消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，我國(guó)目前涉及電動(dòng)自行車(chē)安全等方面的法律法規(guī)主要有兩個(gè)：一個(gè)是在生產(chǎn)管理方面，將電動(dòng)自行車(chē)納入生產(chǎn)許可證管理范疇，未經(jīng)許可，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售；一個(gè)是在交通管理方面，將電動(dòng)自行車(chē)納入非機(jī)動(dòng)車(chē)管理范疇。
而具體到電動(dòng)自行車(chē)的安全性能標(biāo)準(zhǔn)，則在強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》中有明確規(guī)定。

　　最高車(chē)速不超過(guò)20公里/小時(shí)
　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)的最高車(chē)速為≤20公里／小時(shí)。速度(Tempo)過(guò)快，過(guò)大的慣性可導(dǎo)致制動(dòng)失效，且車(chē)架和前叉等主體結(jié)構(gòu)的負(fù)荷加大，易發(fā)生斷裂危險(xiǎn)。另外，電動(dòng)自行車(chē)在低速狀態(tài)下運(yùn)行有利于續(xù)行里程的增加，物理實(shí)驗(yàn)表明，過(guò)高的時(shí)速將會(huì)增加車(chē)輛“加速度(Tempo)”損耗，也會(huì)增加單位里程的能耗。

　　要防止“飛車(chē)”
　　電動(dòng)車(chē)的控制系統(tǒng)一般采用PWM（脈寬調(diào)制）方式來(lái)調(diào)節(jié)行車(chē)速度(Tempo)和執(zhí)行各種保護(hù)功能，在PWM系統(tǒng)中，主回路中的主要執(zhí)行部件是功率型MOS管、續(xù)流二極管和優(yōu)質(zhì)大容量電容。在電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)中最為嚴(yán)重的故障是功率型MOS管被擊穿直通，電機(jī)將失去控制，而電機(jī)的堵轉(zhuǎn)沖擊(Impuise)電流往往可以達(dá)到數(shù)十安培，車(chē)輛無(wú)法停止，強(qiáng)制剎車(chē)也可能在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法使熔斷器（保險(xiǎn)絲）斷開(kāi)。用戶(hù)在面對(duì)這種意外情況時(shí)會(huì)驚慌失措，處置不當(dāng)容易出現(xiàn)安全事故。這種情況俗稱(chēng)“飛車(chē)”。
　　要防止“飛車(chē)”，首先要在設(shè)計(jì)上大大強(qiáng)化安全質(zhì)量，同時(shí)必須選擇優(yōu)質(zhì)關(guān)鍵器件。其次，可設(shè)置“防飛車(chē)”裝置，一旦出現(xiàn)異常，用戶(hù)微動(dòng)拇指就可迅速切斷總電源，確保人身安全。

　　警惕“前叉及前叉組合件破壞”
　　前叉及前叉組合件承受著很大的沖擊(Impuise)和疲勞，特別是遇到緊急剎車(chē)、猛拐以及地面暗坑時(shí)，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的制造質(zhì)量構(gòu)成極大的考驗(yàn)。鎖緊螺桿的松動(dòng)、車(chē)把強(qiáng)度不夠以及前叉承力部位的薄弱等等，可能會(huì)造成嚴(yán)重事故。防止“前叉及前叉組合件破壞”的正確方法仍然是提高與安全相關(guān)的部件的品質(zhì)和成本，并強(qiáng)化檢測(cè)手段。

　　當(dāng)心“電熱失控事故”
　　電熱事故分成兩類(lèi)：一類(lèi)是行車(chē)過(guò)程中的“熱聚集”失控事故。由于電動(dòng)車(chē)的工作電流是負(fù)載的正比例函數(shù)，當(dāng)連續(xù)工作在大電流條件下，如果某些接觸部件電阻過(guò)大，就會(huì)發(fā)熱，如果設(shè)計(jì)不佳，會(huì)使熱效應(yīng)加聚，有些電動(dòng)車(chē)甚至?xí)�出現(xiàn)運(yùn)行“自燃”。另一類(lèi)是充電過(guò)程中的“熱失控”。有些低成本、低質(zhì)量的充電器，發(fā)熱嚴(yán)重，甚至也會(huì)“自燃”，因?yàn)槌潆娨话阍跓o(wú)人看管的夜間進(jìn)行，一旦出現(xiàn)自燃無(wú)法及時(shí)處理，后果不堪設(shè)想。
　　消除“電熱失控事故”最有效的方法，一是嚴(yán)格控制接觸電阻，確保良好接觸；二是可能的熱聚點(diǎn)都應(yīng)采用阻燃物質(zhì)，消滅燃燒；三是充電器必須確保質(zhì)量，嚴(yán)格控制溫升，并要選用阻燃外殼。
另外，制動(dòng)性也是電動(dòng)自行車(chē)的重要技術(shù)指標(biāo)。制動(dòng)系統(tǒng)的檔次差別很大，選擇優(yōu)質(zhì)制動(dòng)系統(tǒng)是降低維修率和提高安全性的重要措施。