減速驅(qū)動(dòng)方式在電動(dòng)車(chē)中的應(yīng)用
江蘇大豐市天威機(jī)電有限公司 電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車(chē)維修 2004-6-3 1
| 內(nèi)容提要：電驅(qū)動(dòng)器減速機(jī)構(gòu)的種類(lèi)、性?xún)r(jià)比及適用性，保留與取消減速機(jī)構(gòu)的利弊分析，取消減速機(jī)構(gòu)所需條件。本文重點(diǎn)介紹的是電動(dòng)輪轂的減速機(jī)構(gòu)。 一、前言 電動(dòng)自行車(chē)等輕型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展已漸入佳境，其關(guān)鍵部件電池及電驅(qū)動(dòng)器的質(zhì)量越來(lái)越受到制造商的重視。對(duì)于電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者和電動(dòng)車(chē)整車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，除注重車(chē)輛外觀造型設(shè)計(jì)和色彩配置外，優(yōu)質(zhì)的電池和性能優(yōu)良的電驅(qū)動(dòng)器已成為關(guān)鍵所在。 二、電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)方式的種類(lèi)、性能 電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)方式分為直接驅(qū)動(dòng)和減速驅(qū)動(dòng)兩大類(lèi)。本文將主要介紹減速驅(qū)動(dòng)方式。 減速驅(qū)動(dòng)方式的驅(qū)動(dòng)機(jī)械是最傳統(tǒng)的，適用于高速(High Speed)或中速的印制繞組電機(jī)、線繞盤(pán)式電機(jī)、無(wú)刷電機(jī)等，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行。 各種減速機(jī)構(gòu)及其性能比較與適用性： 1、鏈輪減速機(jī)構(gòu) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，但減速比有限、效率極低，適用于簡(jiǎn)易電動(dòng)自行車(chē)。 2、諧波齒輪或滾道諧波減速機(jī)構(gòu) 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、減速比大、效率高、噪音低，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工困難、成本昂貴，在目前制造成本不能大幅度下降情況下，不適于產(chǎn)業(yè)化。 3、一級(jí)行星減速機(jī)構(gòu) 軸向尺寸小，適用于減速比要求不大的場(chǎng)合，效率低于二級(jí)外嚙合齒輪減速機(jī)構(gòu)，太陽(yáng)(solara)輪內(nèi)齒環(huán)及行星架精度要求高，加工難度大，減速比有限，適宜于中速電機(jī)和軸向尺寸要求較小的電動(dòng)自行車(chē)。 4、摩擦式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，適用于路況較好的場(chǎng)合，國(guó)內(nèi)代步為主的電動(dòng)自行車(chē)不宜采用。 5、二級(jí)外嚙合齒輪減速機(jī)構(gòu) 減速比范圍大、傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、加工成本較低，但是存在以下問(wèn)題：開(kāi)式傳動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑條件差，使用壽命短；由于電動(dòng)輪轂原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺陷，噪音較大，為了降低噪音只好裝裝配配，往往合格的零件裝不出合格的電動(dòng)輪轂，一次裝配合格率低，成為制約該類(lèi)電動(dòng)輪轂成本和產(chǎn)量的攔路虎(Titan)(Landrover)。 天威機(jī)電公司在1995年研制鏈輪減速及二級(jí)外嚙合斜齒（棘輪棘爪離合器），1997年研制一級(jí)行星減速和摩擦驅(qū)動(dòng)，2000~2001年與北京中技克美研究諧波齒輪傳動(dòng)都告失敗。2001年底以來(lái)，在與電機(jī)廠共同設(shè)計(jì)后，通過(guò)技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)試制，終于研究出含油齒輪箱、減速機(jī)構(gòu)與輪轂端蓋(Guy)只傳遞扭矩不傳遞精度、離合器為等壓力角曲面超越式結(jié)構(gòu)。采取以上措施后，較好地解決了二級(jí)外嚙合齒輪減速機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題，齒輪潤(rùn)滑得到較好解決，齒輪壽命達(dá)3 000小時(shí)以上，噪音大小達(dá)到用戶(hù)要求，合格的零件能裝出合格的輪轂，提高了一次裝配合格率，為大批量低成本制造輪轂創(chuàng)造了條件。 三、保留與取消減速機(jī)構(gòu)的利弊 1、取消減速機(jī)構(gòu)，只有采用有刷無(wú)齒低速電機(jī)或無(wú)刷無(wú)齒低速電機(jī)，其起步、頂風(fēng)或爬坡，承載大扭矩時(shí)需大電流，易損害電池，且效率峰值區(qū)域很小，負(fù)載電流超過(guò)一定值后效率急劇下降。適用于平路、負(fù)載較輕、代步為主的場(chǎng)合。 2、保留減速機(jī)構(gòu)，過(guò)載能力強(qiáng)，爬坡性能好，效率曲線硬，適用于丘陵或山區(qū)，要求過(guò)載力較大、旅游健身為主的場(chǎng)合。天威公司為適應(yīng)電動(dòng)輕型摩托車(chē)的開(kāi)發(fā)，準(zhǔn)備研制二檔二級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)平路快擋，爬坡慢檔；還準(zhǔn)備用冷擠工藝加工低噪音修緣（齒頂和齒根修緣）齒輪，進(jìn)一步提高齒輪壽命和降低噪音，同時(shí)可進(jìn)一步降低齒輪制造成本。 四、是否可取消減速機(jī)構(gòu) 在不久的將來(lái)，隨著電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)批量的增大，和優(yōu)質(zhì)、高效、低消耗的冷擠工藝等先進(jìn)技術(shù)的采用，采用減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器的高速(High Speed)或中速電機(jī)與不采用減速機(jī)構(gòu)的高質(zhì)量低速電機(jī)，二者將競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)(Futura)的電驅(qū)動(dòng)器市場(chǎng)(Rialto)。兩種機(jī)構(gòu)各適用于不同場(chǎng)合，將會(huì)同時(shí)存在，同時(shí)發(fā)展，誰(shuí)也代替不了誰(shuí)。 五、希望和建議 在我國(guó)進(jìn)入WTO以后，為有利于參與全球競(jìng)爭(zhēng)，希望中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)共同把電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵部件和配件的標(biāo)準(zhǔn)象自行車(chē)零件一樣統(tǒng)一起來(lái)，以利于大批量生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量。(楊邦鼎 楊 雷) |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：減速驅(qū)動(dòng)方式在電動(dòng)車(chē)中的應(yīng)用電動(dòng)車(chē)維修機(jī)構(gòu),齒輪,輪轂,電動(dòng)車(chē),電機(jī))
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