奧迪(AUDI)Q5為何燃油加注困難 維修人員幫排除

　　故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)奧迪(AUDI)Q5 SUV，行駛里程1 200 km，用戶反映該車在新車交接后，首次加油時(shí)發(fā)現(xiàn)加油槍自動(dòng)跳槍，用了20 min才加滿油箱，開始以為是加油站的問題，沒有在意。第2次加油時(shí)選擇了不同的加油站，又出現(xiàn)了同樣的問題，于是懷疑車輛有故障，將車開來(lái)檢查。

　　檢查分析：維修人員接車后，與用戶一同來(lái)到加油站加油，發(fā)現(xiàn)果然是加油槍頻繁跳槍，而且加油槍的扳機(jī)扳動(dòng)困難，油很難加進(jìn)油箱。因維修人員以前未遇到過(guò)此類故障，懷疑油箱內(nèi)有某種壓力或燃油蒸發(fā)控制裝置有問題，但經(jīng)檢查均未發(fā)現(xiàn)異常。

　　圖1

　　維修人員為查明故障原因，先初步了解了加油槍的工作原理。加油槍是利用流體力學(xué)中的文氏效應(yīng)原理來(lái)控制加油槍的自動(dòng)斷油的。其具體過(guò)程是，當(dāng)扳動(dòng)加油槍扳機(jī)(圖1)時(shí)，主閥在頂桿的推動(dòng)下被打開，燃油在油泵的推動(dòng)下，流向副閥，并推開副閥，從出油管流出，向車輛的燃油箱加油。同時(shí)，鎖片將扳機(jī)鎖住，這樣便不必再靠人工握住扳機(jī)。在出油管中的截流點(diǎn)處開了一個(gè)量孔，這個(gè)量孔的外則通往通氣管，通氣管的一端與氣室相通(圖中未標(biāo)出)，另一端通到槍口處。根據(jù)文氏效應(yīng)原理，燃油的流動(dòng)在量孔處會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，該負(fù)壓使空氣從通氣管吸入量孔，當(dāng)通氣管在槍口處的小氣孔暢通時(shí)，由于空氣不斷地及時(shí)補(bǔ)入，在通氣管中不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓。當(dāng)車輛燃油箱中的液面接近加油口時(shí)，飛濺起的燃油會(huì)堵住槍口處的小氣孔，在小氣孔被堵住的瞬間，由于燃油的張力較大，氣孔直徑設(shè)計(jì)得很小，起到節(jié)流作用，燃油不能及時(shí)補(bǔ)入，因此在通氣管和氣室中立即出現(xiàn)負(fù)壓(負(fù)壓源為量孔)，負(fù)壓將氣室中的柱塞向下吸，而柱塞與自控桿連為一體，于是自控桿頂出，將加油槍的扳機(jī)向回頂。鎖片解鎖，扳機(jī)自動(dòng)回位，切斷供油。

　　圖2

　　通過(guò)對(duì)加油槍的了解，可以肯定在燃油箱尚未加滿時(shí)，加油槍槍口處已經(jīng)濺到了燃油(圖2)，這只有一種可能，就是車輛燃油箱的加油管不通暢，問題應(yīng)該出在燃油箱內(nèi)部。維修人員查閱燃油箱結(jié)構(gòu)圖(圖3)，得知車輛出于安全考慮，設(shè)置了翻車防漏閥和止回閥。止回閥除在翻車時(shí)防止燃油泄漏外，在車輛正常行駛時(shí)還能防止在油箱蓋未蓋嚴(yán)的情況下，因車輛晃動(dòng)所導(dǎo)致的燃油外溢。

　　圖3

　　維修人員將燃油泵拆下，從燃油箱的燃油泵安裝孔伸手摸到止回閥，手動(dòng)開啟該閥，開啟一個(gè)角度后便出現(xiàn)卡滯，由此看來(lái)，這就是上述問題的原因所在。分析原因是由于止回閥開度較小，加油槍的流量大于止回閥所能通過(guò)的的最大流量，多出的流量很快使燃油返到車輛加油管的管口，觸發(fā)了加油槍跳槍機(jī)構(gòu)。這時(shí)即使強(qiáng)行加油，由于自控桿頂住了加油槍的扳機(jī)，使扳機(jī)扳動(dòng)困難，所以無(wú)法以正常流量加油，致使加油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

　　故障排除：由于止回閥是在燃油箱內(nèi)部，不可修復(fù)，所以必須更換燃油箱總成。更換燃油箱后試車，故障排除。

　　回顧總結(jié)：在對(duì)不熟悉的系統(tǒng)進(jìn)行維修前，應(yīng)首先對(duì)其結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行了解，這樣才能減少工作中的盲目性，更有針對(duì)性地來(lái)診斷故障。(北方網(wǎng))