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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)電器維修 2015年09月30
一輛行駛里程約12萬(wàn)km,車(chē)型為F18,搭載N52發(fā)動(dòng)機(jī)的2010年寶馬523Li轎車(chē)。用戶反映:該車(chē)右后車(chē)窗玻璃降下后,只要一松開(kāi)控制按鈕,玻璃立即會(huì)自行升回去。 檢查分析:維修人員檢測(cè)車(chē)身控制單元,發(fā)現(xiàn)故障碼3019C—控制單元不能對(duì)右后玻璃升降器驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行初始化設(shè)置,當(dāng)前存在;8021 C—右后玻璃升降器控制開(kāi)關(guān)卡滯。 根據(jù)故障碼的提示,對(duì)玻璃升降器進(jìn)行初始化設(shè)置,但右后車(chē)窗無(wú)法執(zhí)行,升降器也無(wú)任何動(dòng)作。讀取玻璃升降器控制開(kāi)關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)右后窗開(kāi)關(guān)始終處于自動(dòng)關(guān)閉狀態(tài),其余狀態(tài)均是未操作。根據(jù)維修資料顯示,該開(kāi)關(guān)有5種狀態(tài),分別為手動(dòng)關(guān)閉、自動(dòng)關(guān)閉、手動(dòng)打開(kāi)、自動(dòng)打開(kāi)和未操作。 既然手動(dòng)打開(kāi)能夠執(zhí)行,玻璃升降器動(dòng)作也正常,說(shuō)明控制單元的輸出電路和玻璃升降器本身沒(méi)有問(wèn)題。疑點(diǎn)在于控制開(kāi)關(guān)始終處于自動(dòng)關(guān)閉狀態(tài),即輸入信號(hào)有問(wèn)題。斷開(kāi)控制開(kāi)關(guān)的插接器,然后利用駕駛員側(cè)的開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制,故障現(xiàn)象沒(méi)有改變,說(shuō)明問(wèn)題不在開(kāi)關(guān)身上。 查看電路圖發(fā)現(xiàn),所有玻璃升降器的開(kāi)關(guān)信號(hào)都是由接線盒控制單元JBE進(jìn)行處理的。觀察發(fā)現(xiàn),即使是斷開(kāi)控制開(kāi)關(guān),JBE中右后玻璃升降器控制開(kāi)關(guān)的狀態(tài)仍然是自動(dòng)關(guān)閉。這說(shuō)明原來(lái)問(wèn)題是出在控制單元內(nèi)部。 故障排除:更換接線盒控制單元,試車(chē)確認(rèn)故障排除。 |
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