日產(chǎn)轎車啟動(dòng)系統(tǒng)控制組件故障診斷與維修

    許多日產(chǎn)轎車車型存在的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難這類故障的原因常常是可預(yù)知的，本文將主要討論日產(chǎn)轎車常用啟動(dòng)系統(tǒng)控制組件的診斷和維修工作。通過(guò)本文，相信不但有利于大家對(duì)這類故障診斷工作做到“知其然，也知其所以然”，而且能夠豐富大家的故障診斷工作經(jīng)驗(yàn)。
 
    一輛普通日產(chǎn)轎車啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式在兩個(gè)方面與DelcoRemy公司產(chǎn)品的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案很相似。第一，啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)（電磁閥）是安裝在啟動(dòng)機(jī)的右側(cè)；第二，在激活啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的接線端子上貼有“S”標(biāo)簽。本文討論的日產(chǎn)轎車啟動(dòng)系統(tǒng)的控制組件，就是指從蓄電池到電磁開(kāi)關(guān)的標(biāo)有“S”標(biāo)簽的接線端子的這段控制電路。

    1、故障描述與剖析

    你可能會(huì)偶爾遇到發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性地?zé)o法啟動(dòng)故障現(xiàn)象，這時(shí)啟動(dòng)馬達(dá)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛員通常也聽(tīng)不到那種“噠噠”的馬達(dá)響聲。如果該輛轎車被送到你的修理廠來(lái)進(jìn)行維修，常常讓維修技師感到麻煩的是，當(dāng)轎車被送到你處的時(shí)候，車上的啟動(dòng)馬達(dá)和啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)總成可能已經(jīng)被替換掉了。

    對(duì)于許多需要進(jìn)行維修的日產(chǎn)轎車常用啟動(dòng)系統(tǒng)，其故障的根本原因可能出自圖1左邊所示的那個(gè)較大的藍(lán)色繼電器。當(dāng)在一句話里同時(shí)出現(xiàn)“日產(chǎn)轎車”和“藍(lán)色繼電器”這兩個(gè)詞的時(shí)候，大多數(shù)汽車維修技師們會(huì)立即認(rèn)為你所指的就是那個(gè)較小的、藍(lán)色方形繼電器，如圖1右邊所示的那個(gè)。然而，事實(shí)上那個(gè)較大的藍(lán)色繼電器發(fā)生故障的可能性，要比圖1右邊所示那個(gè)較小的藍(lán)色繼電器發(fā)生故障的可能性大許多，以至一些日本汽車維修技師們隨時(shí)都備有替換用的較大的藍(lán)色繼電器，以便在進(jìn)行維修工作的時(shí)候使用。這種較大的藍(lán)色繼電器如果出現(xiàn)故障，它通常會(huì)斷開(kāi)蓄電池通向啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)標(biāo)有“S”標(biāo)簽的接線端子的這段控制電路。

    起初，這種較大的藍(lán)色繼電器迷惑了很多人，因?yàn)樵撔屠^電器有許多人們熟知的五花八門的名稱，例如啟動(dòng)機(jī)繼電器、離合器繼電器或者抑制繼電器。幸好，對(duì)于這種有較多名稱的較大的藍(lán)色繼電器，有5點(diǎn)我們是可以確定的：第一，較大的藍(lán)色繼電器所采用的電路原理同較小的藍(lán)色繼電器一樣；第二，較大的藍(lán)色繼電器接線端子的標(biāo)號(hào)與較小的藍(lán)色繼電器接線端子所采用的1、2、3、5標(biāo)號(hào)相同，這些我們將隨后再做討論；第三，在本文前面所提到的那款日產(chǎn)轎車上，不論其采用的是大的藍(lán)色繼電器還是小的藍(lán)色繼電器，繼電器的零件編號(hào)都是2523089981；第四，不論是應(yīng)用較大還是較小的繼電器，繼電器通常都被安裝在右翼子板里側(cè)，朝著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的前部；第五、這種較大的藍(lán)色繼電器采用獨(dú)特的雙電線束連接器進(jìn)行連接。

    一般來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)轎車較小的藍(lán)色繼電器常采用單個(gè)四針插頭電線束連接器，但是對(duì)于易出現(xiàn)故障的、較大的藍(lán)色繼電器卻一直采用兩個(gè)完全分開(kāi)的且兩者明顯不同的電線束連接器進(jìn)行連接，其中稍大的方形電線束連接器連接繼電器標(biāo)號(hào)為3和5的接線端子，該方形電線束連接器與普通日產(chǎn)轎車上交流發(fā)電機(jī)所采用的兩針插頭電線束連接器在尺寸和形狀上是一樣的，同時(shí)一個(gè)稍小的橢圓形電線束連接器連接繼電器標(biāo)號(hào)分別為1和2的接線端子。

    在繼電器殼體上可以看到日產(chǎn)轎車傳統(tǒng)的繼電器接線端子編號(hào)系統(tǒng)。就此而言，接線端子的標(biāo)號(hào)還同時(shí)被鑄在繼電器電線束連接器殼體的內(nèi)壁上，例如，標(biāo)號(hào)為1和2的接線端子用來(lái)連接繼電器線圈的時(shí)候，接線端子1幾乎一直用來(lái)連接繼電器線圈的正極。如果你對(duì)歐洲標(biāo)準(zhǔn)DIN接線端子編號(hào)規(guī)則熟悉的話，就知道日產(chǎn)繼電器的標(biāo)號(hào)為1的接線端子相當(dāng)于DIN編號(hào)為86的接線端子，而日產(chǎn)繼電器標(biāo)號(hào)為2的接線端子相當(dāng)于DIN編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的85號(hào)接線端子。

    同時(shí)，日產(chǎn)繼電器的接線端子3和接線端子5用來(lái)進(jìn)行繼電器連接的時(shí)候，接線端子3常和蓄電池的正極相連接。因此，接線端子3類似于DIN的30號(hào)接線端子，接線端子5相當(dāng)于DIN的87號(hào)接線端子。

   2、故障排除技巧

    假如你遇到了日產(chǎn)轎車無(wú)法啟動(dòng)的故障現(xiàn)象，轎車的啟動(dòng)電機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，聽(tīng)不到馬達(dá)響聲。憑經(jīng)驗(yàn)就能判斷出這款日產(chǎn)轎車啟動(dòng)系統(tǒng)上采用的是較大的藍(lán)色繼電器，而且早在啟動(dòng)機(jī)或者啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障之前，該藍(lán)色繼電器就已經(jīng)損壞。于是從繼電器上拆下兩電線束連接器中稍大的連接器，通過(guò)另一連接器把接線端子3和5直接短接在一起，這樣整個(gè)啟動(dòng)系統(tǒng)的控制電路就繞開(kāi)了繼電器。然后試著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果此時(shí)啟動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，那么表明較大的藍(lán)色繼電器已經(jīng)損壞，維修的時(shí)候應(yīng)該考慮替換掉該繼電器。

    位于美國(guó)內(nèi)布拉斯加州奧馬哈市的南部汽車進(jìn)口公司的一流的日產(chǎn)轎車維修專家DewyGrotelueschen先生，提醒那些在對(duì)故障做出診斷之前，企圖通過(guò)繞開(kāi)對(duì)繼電器的檢查而將啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)了十幾次的維修技工：有時(shí)候啟動(dòng)馬達(dá)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)或者一直無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)也可能是由于啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)損壞的緣故，這種由于電磁開(kāi)關(guān)損壞導(dǎo)致啟動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)的故障現(xiàn)象酷似由于藍(lán)色繼電器損壞而導(dǎo)致的。

    根據(jù)Grotelueschen先生的介紹，日產(chǎn)轎車啟動(dòng)系統(tǒng)的控制組件上，通常使用一種較小的方形繼電器來(lái)充當(dāng)抑制繼電器的。這種較小的藍(lán)色繼電器被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下部的繼電器盒子里，這種較小的藍(lán)色繼電器通常非常的耐用，它與本文前面所提到的那種較大的藍(lán)色繼電器有著很大的不同。

    最后，要注意日產(chǎn)轎車啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)控制電路上是否存在過(guò)大的電壓降，尤其對(duì)于1990至1995年生產(chǎn)的卡車和路虎開(kāi)拓者。不要低估這些車輛，因?yàn)檫@些車輛實(shí)際上所行駛的路程比你想象的要長(zhǎng)許多，行駛的路況也比你想象的要艱難許多。例如，Grotelueschen先生在為一家郵遞服務(wù)公司的卡車進(jìn)行維修和保養(yǎng)工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)該公司的卡車都已經(jīng)行駛了80多萬(wàn)英里(1英里約為1.609千米)了。

    加利福尼亞州伍德蘭市AutomotiveInstincts公司的杰夫·斯坦尼加先生和南卡羅來(lái)納州格林維爾市NorthHillsAutomotive公司的湯姆·埃布利先生都已經(jīng)注意到日產(chǎn)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或間歇性不轉(zhuǎn)的問(wèn)題，兩位維修技師都強(qiáng)調(diào)一個(gè)徹底的電壓降測(cè)試，可以確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的根本原因在于啟動(dòng)系統(tǒng)控制電路中的電阻過(guò)大。不過(guò)，斯坦尼加先生認(rèn)為最大的問(wèn)題是：“難道顧客（車主）愿意支付高昂的費(fèi)用，讓你跟蹤那個(gè)啟動(dòng)系統(tǒng)控制電路并隨時(shí)對(duì)該控制電路進(jìn)行修復(fù)嗎？”

    這些年以來(lái)，斯坦尼加先生多次通過(guò)更換啟動(dòng)系統(tǒng)控制電路中的繼電器而成功地解決了上述問(wèn)題，同時(shí)也使顧客滿意。陳舊的線路也許不能直接給電磁開(kāi)關(guān)標(biāo)有“S”標(biāo)簽的接線端子供以足夠的電流，但是可以用它來(lái)激活較小的繼電器。換言之，把電線的一端接到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的接線端子S上，電線的另一端接到方形的藍(lán)色日產(chǎn)繼電器的標(biāo)號(hào)為1的接線端子上，按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)DIN的接線端子編號(hào)規(guī)則，則繼電器接線端子的編號(hào)為86。然后將繼電器安裝在一個(gè)牢固可靠的位置上，同時(shí)讓標(biāo)號(hào)為2的接線端子（相當(dāng)于DIN標(biāo)準(zhǔn)的85號(hào)接線端子）接地。

    最后，在蓄電池的正極接上并引出一條導(dǎo)線，依次通過(guò)繼電器標(biāo)號(hào)為3和5的接線端子，然后接到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)標(biāo)有S標(biāo)簽的接線端子上，如果是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)DIN的編號(hào)規(guī)則，那么繼電器接線端子對(duì)應(yīng)的編號(hào)應(yīng)該是30和87。在對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)控制電路進(jìn)行改進(jìn)的時(shí)候，選用一個(gè)能量充足的蓄電池，適當(dāng)?shù)膯��?dòng)機(jī)繼電器、配線和保險(xiǎn)絲，因?yàn)樵趩��?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，標(biāo)有S標(biāo)簽的接線端子需要瞬時(shí)30安培的電流來(lái)激活啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)。

    斯坦尼加先生起初在修理啟動(dòng)系統(tǒng)控制組件時(shí)采用的是一種普通的福特公司生產(chǎn)的啟動(dòng)機(jī)繼電器，但后來(lái)他改用了博世公司生產(chǎn)的啟動(dòng)機(jī)繼電器。南部汽車進(jìn)口公司的Grotelueschen先生在修理發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)控制組件時(shí)，使用的是一種藍(lán)色的方形日產(chǎn)啟動(dòng)機(jī)繼電器，如圖2所示，因?yàn)檫@種啟動(dòng)機(jī)繼電器比較便宜，而且使用方便、可靠。為了提供一些參考標(biāo)準(zhǔn)，我通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)這種方形的、藍(lán)色日產(chǎn)啟動(dòng)機(jī)繼電器進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)只需要應(yīng)用190到220毫安的電流，就能激活該型繼電器。NorthHillsAutomotive公司的埃布利先生展示了一種由韋斯特林制造公司生產(chǎn)的、性能非常好的啟動(dòng)機(jī)繼電器，該型繼電器與電線束直接連接在一起，被推薦應(yīng)用于一些改裝的日產(chǎn)啟動(dòng)系統(tǒng)上，激活這種啟動(dòng)機(jī)繼電器則只需要125毫安的電流。

    選擇更換線路中的導(dǎo)線還是更換一個(gè)繼電器，是由你來(lái)決定的。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難這類故障，許多維修案例表明，換用一個(gè)啟動(dòng)機(jī)繼電器是一個(gè)行之有效的解決辦法。