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奧迪A4啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)異響

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程約8萬(wàn)km，配置1. 8T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4轎車。用戶反映：該車當(dāng)每次啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，都能夠聽到發(fā)動(dòng)機(jī)后部發(fā)出異響聲，但在車輛行駛過程中無(wú)異響聲。

故障診斷：反復(fù)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)，判斷異響聲來自發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的結(jié)合部位。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，外觀方面沒有異�，F(xiàn)象。該車配置01J型無(wú)級(jí)變速器，根據(jù)該自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與其同步運(yùn)轉(zhuǎn)的部件包括雙質(zhì)量飛輪、變速器輸入軸、變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)，以及由變速器輸入軸驅(qū)動(dòng)的油泵。為了進(jìn)一步確定故障部位，將無(wú)級(jí)變速器拆下來進(jìn)行檢查，利用專用工具拆下變速器輸入軸總成，然后將變速器輸入軸套人雙質(zhì)量飛輪的花鍵槽孔中。檢查二者之間的配合間隙，結(jié)果間隙配合良好。由于無(wú)級(jí)變速器的油泵設(shè)置在變速器后部區(qū)域的液壓控制單元內(nèi)部，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，該油泵就運(yùn)轉(zhuǎn)，因此認(rèn)為油泵故障的可能性較小，先不做更換考慮。

檢查雙質(zhì)量飛輪的兩個(gè)輪面之間的竄動(dòng)量，發(fā)現(xiàn)竄動(dòng)量較大，是否為異響聲的故障原因，需要做進(jìn)一步檢查。為此，將雙質(zhì)量飛輪拆下來，將其固定在臺(tái)虎鉗上，在兩個(gè)輪面上都做好記號(hào)，然后固定住一個(gè)輪面，搬動(dòng)另一個(gè)輪面，此時(shí)可明顯地看出兩個(gè)輪面之間的竄動(dòng)量已超過極限，判定雙質(zhì)量飛輪損壞。更換雙質(zhì)量飛輪，試車，故障癥狀消失，檢修工作結(jié)束。

故障總結(jié)：雙質(zhì)量飛輪能夠與手動(dòng)變速器、無(wú)級(jí)變速器配合。采用雙質(zhì)量飛輪的優(yōu)點(diǎn)是衰減發(fā)動(dòng)機(jī)周期性運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)，使動(dòng)力銜接更加柔和與平順。雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)原理是，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間采用減振裝置（內(nèi)設(shè)彈簧組）連接在一起，主動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，用于傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩；從動(dòng)輪與變速器輸入軸相連，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞至變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

當(dāng)減振裝置松動(dòng)或損壞時(shí)，雙質(zhì)量飛輪的柔性連接功能將喪失。在起動(dòng)車輛的過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)瞬間變?yōu)檫\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，其慣性變化極大，此時(shí)由于雙質(zhì)量飛輪的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間的竄動(dòng)量較大，因此便會(huì)出現(xiàn)機(jī)械異響聲。需要說明的是，對(duì)于手動(dòng)變速器車型，雙質(zhì)量飛輪損壞的情況更為常見，相應(yīng)的檢修方法與本例相同。

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