畢加索發(fā)動機溫度過高，且冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)

    車輛的發(fā)動機水溫高,水溫警報燈亮是哪里出了故障?

    一輛行駛里程約110000km，裝配手自一體變速器的畢加索2.0L轎車。

    車主反映該車組合儀表上的發(fā)動機水溫表指示過高，且發(fā)動機水溫警報燈點亮，STOP燈也點亮。      

    接車后：1.將故障車輛拖到服務(wù)站，進(jìn)行試車操作，當(dāng)發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)5min左右時，發(fā)現(xiàn)組合儀表（電氣編號0004）上的發(fā)動機水溫表指示到最高點，發(fā)動機水溫警報燈點亮，電動冷卻風(fēng)扇開始高速運轉(zhuǎn)，經(jīng)過幾分鐘的散熱后，水溫指示降低到正常值（90℃左右），電動風(fēng)扇開始停止運轉(zhuǎn)。

    2. 用診斷儀 PROXIA3 對發(fā)動機控制單元進(jìn)行故障讀取操作，得到以下信息 ：水溫表指示燈故障，臨時性故障 ；4 缸點火失敗故障，     永久性故障 ；電動風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)故障，永久性故障。進(jìn)行故障刪除操作，無任何作用。

    3. 根據(jù)故障現(xiàn)象和故障信息，我們對新款畢加索發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)工作原理進(jìn)行了具體的分析，當(dāng)發(fā)動機溫度到 97℃時，發(fā)動機控制單元控制冷卻風(fēng)扇開始低速運轉(zhuǎn)進(jìn)行散熱，當(dāng)發(fā)動機溫度達(dá)到 101℃時，發(fā)動機控制單元控制冷卻風(fēng)扇開始中速運轉(zhuǎn)進(jìn)行散熱，當(dāng)發(fā)動機溫度達(dá)到 105℃時，發(fā)動機控制單元控制冷卻風(fēng)扇開始高速運轉(zhuǎn)進(jìn)行散熱，節(jié)溫器在發(fā)動機溫度 89℃時開啟，發(fā)動機溫度達(dá)到101℃時完全打開。

    4. 將車輛發(fā)動機冷卻液全部放掉，檢查節(jié)溫器（主要是排查是否由于節(jié)溫器不能正常開啟，冷卻系統(tǒng)不能進(jìn)行大循環(huán)冷卻而造成發(fā)動機溫度過高的可能性）及散熱器總成（主要是排查是否由于散熱器內(nèi)部存在水垢，冷卻液循環(huán)通道不暢 ,造成發(fā)動機溫度過高的可能性）的狀態(tài)，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，然后更換新的冷卻液，并用專用工具對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻液的排氣操作 ( 排除由于冷卻系統(tǒng)中存在空氣 , 造成冷卻效果不佳 , 系統(tǒng)溫度過高的可能性 )，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依然存在。

    5. 檢查發(fā)動機冷卻風(fēng)扇控制電路，繼電器（電氣編號 1508、1509、1514）都是正常的。

    6. 將發(fā)動機水溫傳感器（電氣編號 1220）拆下，對其內(nèi)部阻值進(jìn)行測量并將測量結(jié)果和正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)存在較大差異，懷疑此傳感器存在故障，更換一個新的發(fā)動機水溫傳感器總成，而后進(jìn)行故障讀取和故障刪除操作，最后進(jìn)行試車操作，故障排除。

    故障總結(jié)：此故障是由于給發(fā)動機控制單元提供發(fā)動機水溫信息的發(fā)動機溫度傳感器出現(xiàn)工作不良的情況，在發(fā)動機工作一段時間后，發(fā)動機控制單元接收到它發(fā)來的錯誤信息后，就控制相關(guān)繼電器工作讓冷卻風(fēng)扇進(jìn)行高速運轉(zhuǎn)，同時將發(fā)動機水溫警報燈點亮且STOP燈也點亮，告誡用戶必須立即進(jìn)行停車維修（這種狀態(tài)是畢加索車型發(fā)動機電噴系統(tǒng)的一種自我保護(hù)功能，避免由于發(fā)動機溫度傳感器失效，造成發(fā)動機水溫過高對發(fā)動機機械部分造成損壞。發(fā)動機溫度過高會沖壞汽缸墊、燒壞軸瓦而發(fā)生機械事故；還會造成充氣量下降，功率降低；同時會使發(fā)動機各部件配合間隙減小，磨損加劇，發(fā)動機壽命降低）。更換一個新的發(fā)動機溫度傳感器并進(jìn)行故障刪除操作，故障現(xiàn)象就消失了。