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本田雅閣轎車變速桿無法移動(dòng)

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程約16萬km的2005款本田雅閣2.4L轎車。用戶反映：該車自動(dòng)變速器變速桿鎖止，無法掛檔行駛，將變速桿應(yīng)急按鈕按下，強(qiáng)制掛入D位，再將變速桿推回P位，再也無法掛入其他任何位置，即變速桿鎖止在P位上。

接車后：首先接上診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門位置傳感器（TPS）的數(shù)值為11％，相對(duì)TPS值為10％，點(diǎn)火正時(shí)為24°，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為I300 r/min。從數(shù)據(jù)流上看，最明顯的是發(fā)動(dòng)機(jī)已不在怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火提前角鎖定在24°，相對(duì)TPS值在怠速工況下應(yīng)為0％而指示10％的錯(cuò)誤值。用數(shù)據(jù)流檢測制動(dòng)開關(guān)、檔位開關(guān)信號(hào)，用萬用表測量變速桿鎖止電磁閥的供電電源均正常。

根據(jù)該故障現(xiàn)象，可采取以下措施：

1）清洗怠速空氣控制（IAC）閥。由于IAC閥體內(nèi)的滑閥中充滿積炭，造成滑閥運(yùn)行時(shí)卡滯。因?yàn)樗目恢檬请S機(jī)的，當(dāng)它卡滯在開度大位置時(shí)，進(jìn)入的空氣就過多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由怠速的750r/min升至1300r/min。此時(shí)的噴油時(shí)間也不是當(dāng)前要求的噴油時(shí)間。節(jié)氣門位置處在關(guān)閉的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度也處于正常溫度，這些正確的傳感器參數(shù)與由于滑閥卡滯所產(chǎn)生的不正確的傳感器參數(shù)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊／動(dòng)力控制模塊(ECM/PCM )，與其內(nèi)存（ROM）中固化的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，ECM/PCM通過計(jì)算得出一個(gè)結(jié)論，即此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，但實(shí)際情況確實(shí)在怠速工況模式下，只是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速工況下異常升高了。ECM/PCM將比較參數(shù)所得出的結(jié)論（錯(cuò)誤參數(shù)數(shù)據(jù)）進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的結(jié)果導(dǎo)致TPS相對(duì)值為10％。也就是說，ECM/PCM認(rèn)為此時(shí)的節(jié)氣門位置是在正確的關(guān)閉位置（11％）的開度，因此記憶相對(duì)10％的開度值，從而啟動(dòng)自動(dòng)變速器保護(hù)模式，將變速桿鎖止。

2）拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，等待幾十分鐘，用這種方式來清除ECM/PCM內(nèi)隨機(jī)存儲(chǔ)器的學(xué)習(xí)程序。接上負(fù)極線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速工況下觀察數(shù)據(jù)流相對(duì)TPS值為0％，TPS值正常，點(diǎn)火提前角在6°～15°變化，變速桿解鎖。

3）可用本田HDS診斷儀對(duì)ECM/-PCM學(xué)習(xí)值重新設(shè)定。

4）若有節(jié)氣門位置傳感器（TPS）的故障碼，且故障碼無法清除，則更換電子節(jié)氣門體。

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