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帕薩特1．8T柴油車高速時(shí)加速無(wú)力

candlewoodlakewaterfronts.com 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

故障現(xiàn)象一輛帕薩特1．8T柴油車，搭載BPZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程約為40萬(wàn)km。據(jù)駕駛?cè)朔从�，該車高速時(shí)加速無(wú)力。

    故障診斷試車發(fā)現(xiàn)，車速在80 km／h之前。車輛加速正常；若車速達(dá)到80 km／h后繼續(xù)加速，車輛加速無(wú)力。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，有“增壓壓力限制”的故障記錄。根據(jù)車況和故障信息更換了廢氣渦輪增壓器，經(jīng)試車，車輛加速性能有所好轉(zhuǎn)，但車速只能達(dá)到100 km／h，同時(shí)故障檢測(cè)儀里存儲(chǔ)了“廢氣再循環(huán)流量”的故障記錄。拆下廢氣再循環(huán)閥，然后堵住2個(gè)接口，清除故障代碼后試車，故障依舊，同時(shí)故障檢測(cè)儀里存儲(chǔ)了“空氣流量傳感器低電壓”的故障記錄。查看空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)，為240m咖(按發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800 r／rain計(jì)算，約為32g/s)，正常�？諝饬髁總鞲衅饔�15號(hào)電源線通過(guò)熔絲$231供電，用萬(wàn)用表測(cè)量其端子2和端子4對(duì)搭鐵的電壓，分別為12 V和5 V，正常。為了徹底排除空氣流量傳感器有故障，更換空氣流量傳感器后試車，故障依舊，同時(shí)故障檢測(cè)儀里存儲(chǔ)了“廢氣再循環(huán)閥”的故障記錄。故障記錄一直在變化，一時(shí)故障診斷陷入僵局。

    重新整理維修思路。在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下急踩加速踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000 r／min時(shí)，增壓壓力為1．8bar(1bar=100 kPa)，這與正常車輛的試驗(yàn)數(shù)據(jù)一致。帕薩特1．8T柴油車的最大增壓壓力可達(dá)2.2 bar，一旦超過(guò)此壓力。就會(huì)被增壓壓力限制閥所限制。若想知道該車增壓壓力能否達(dá)到2．2bar，必須在路試時(shí)測(cè)量。為了防止增壓壓力傳感器工作不良影響增壓壓力的測(cè)量結(jié)果，決定先更換增壓壓力傳感器。然而就在更換增壓壓力傳感器時(shí)，發(fā)現(xiàn)增壓壓力傳感器上的固定螺栓未旋緊，增壓壓力傳感器略有松動(dòng)。

    故障排除將增壓壓力傳感器上的固定螺栓緊固后路試，車輛高速時(shí)加速毫無(wú)阻滯感，車速可順利提升到140km／h，故障排除。

    故障分析增壓壓力傳感器上的固定螺栓松動(dòng)后，當(dāng)增壓壓力在1．8 bar以下時(shí)，其固定力尚可與增壓壓力抗衡，增壓壓力傳感器與進(jìn)氣管之間的接觸面仍可保持密封，車輛加速正常；當(dāng)增壓壓力超過(guò)1．8bar接觸面會(huì)出現(xiàn)縫隙，部分增壓空氣從縫隙中泄漏，造成增壓壓力無(wú)法繼續(xù)升高，同時(shí)使混合氣偏濃，因此車輛高速時(shí)加速無(wú)力；而一旦增壓壓力下降到1．8 bar，這種拐點(diǎn)式漏氣現(xiàn)象就會(huì)消失，所以車輛中低速時(shí)加速正常。

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