奔馳500轎車(chē)多電器功能失效

    一輛裝配220底盤(pán)的奔馳S500轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)可以正常啟動(dòng)行駛，但行駛時(shí)轉(zhuǎn)向燈、方向盤(pán)管柱調(diào)整器、座椅調(diào)整器、雨刷器、點(diǎn)煙器、空調(diào)、喇叭等都無(wú)法使用。

    故障診斷與排除：試車(chē)發(fā)現(xiàn)，使用遙控器時(shí)車(chē)門(mén)反應(yīng)靈敏，可以順利閉鎖、開(kāi)鎖，且轉(zhuǎn)向燈閃爍正常。除了車(chē)主描述的故障現(xiàn)象外，此車(chē)還有SRS報(bào)警燈點(diǎn)亮的情況。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，車(chē)主描述的故障電器都可以正常使用，但是車(chē)輛啟動(dòng)后，故障出現(xiàn)，上述電器全部失靈。反復(fù)試驗(yàn)，偶爾會(huì)有車(chē)輛啟動(dòng)后，故障消失的情況發(fā)生。

    首先，找來(lái)維修手冊(cè)，查找熔絲說(shuō)明，對(duì)車(chē)后座下的熔絲盒、發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的左右兩個(gè)熔絲盒里相關(guān)熔絲及繼電器和外圍電路進(jìn)行排查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。接著用X431故障診斷儀對(duì)車(chē)輛電控系統(tǒng)進(jìn)行電腦檢測(cè)，調(diào)出多個(gè)故障碼，從故障碼的解釋內(nèi)容來(lái)看，多數(shù)故障碼都代表CAN-Bus（控制器局域網(wǎng)總線）通訊失敗和控制組件電源電壓低的故障。對(duì)故障碼進(jìn)行打印記錄后，進(jìn)行故障碼刪除。刪除部分無(wú)效故障碼后，啟動(dòng)車(chē)輛，故障依舊。再次進(jìn)行故障碼讀取，得到的故障碼分別是：“5019控制單元與中央網(wǎng)關(guān)通訊故障”、“B1001控制單元電壓低”、“B1013端子15出現(xiàn)異常”、"B1342輸入信號(hào)端子15活動(dòng)不良”、“B1012出口KI＿15對(duì)電源短路”。從故障碼入手分析，懷疑問(wèn)題有可能出在舒適系統(tǒng)控制單元SAM（車(chē)身電腦）上。

    基于之前對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維修的經(jīng)驗(yàn)得知，類(lèi)似這種“大面積群死群傷”的故障，多數(shù)都因CAN-Bus網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了問(wèn)題。又由于奔馳220底盤(pán)容易出現(xiàn)后座下部積水現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致后SAM電腦被泡，因此重點(diǎn)檢查了后SAM。經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查，確定后SAM沒(méi)有進(jìn)水，但發(fā)現(xiàn)前SAM和后SAM的供電電源都有不同程度的腐蝕現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)維修處理，測(cè)量電壓均為12V以上，重新試車(chē)，故障依舊。

    奔馳S500車(chē)型設(shè)有“前左SAM”、“前右SAM”和“后SAM”，分別用來(lái)收集各個(gè)開(kāi)關(guān)及傳感器的信號(hào)，并將控制指令傳給各執(zhí)行器。根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)分析，電腦損壞的幾率不大，幾塊電腦同時(shí)損壞的幾率就更小了。

    經(jīng)過(guò)翻閱電路圖得知，喇叭和右側(cè)頭燈燈光等由前右SAM控制；雨刷器、座椅調(diào)整器、方向管柱調(diào)整器及左側(cè)頭燈燈光由前左SAM控制；尾燈及相關(guān)部件由后SAM控制，并且電腦與電腦間通過(guò)CAN-Bus進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。于是通過(guò)X431的執(zhí)行元件控制功能對(duì)雨刷、轉(zhuǎn)向、座椅、方向盤(pán)等進(jìn)行了執(zhí)行元件控制，通過(guò)X431發(fā)出控制指令分別對(duì)各執(zhí)行器進(jìn)行控制，發(fā)現(xiàn)各執(zhí)行元件均能按照指令動(dòng)作。由此，確定了供電電源和控制回路、SAM電腦及相關(guān)線路和執(zhí)行器都沒(méi)有問(wèn)題。

    既然這樣，為什么各系統(tǒng)不能工作呢？筆者重新整理了思路，再次從故障碼著手，分析故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)幾個(gè)電源故障碼，都指向15號(hào)電源電路，而15號(hào)電源是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)提供的信號(hào)。此時(shí)，忽然想到，奔馳點(diǎn)火開(kāi)關(guān)EIS故障頻發(fā)的情況，豁然開(kāi)朗，馬上對(duì)EIS進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)火鑰匙信號(hào)丟失的情況。更換點(diǎn)火鑰匙，重新進(jìn)行匹配后，清除故障碼反復(fù)試驗(yàn)，故障排除。

    點(diǎn)評(píng)：本文作者在排除此車(chē)故障時(shí)思路基本正確，該車(chē)故障碼的含義容易使我們聯(lián)想到是CAN-Bus（控制器局域網(wǎng)總線）通訊有問(wèn)題或者是舒適系統(tǒng)控制單元SAM（車(chē)身電腦）有問(wèn)題。但是如果作者在讀完故障碼后能馬上對(duì)該車(chē)進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試，可能就能判斷舒適系統(tǒng)控制單元SAM沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題應(yīng)該出現(xiàn)在控制信號(hào)上。只要分析此車(chē)故障碼的含義，所有故障碼都指向15號(hào)電源電路，此時(shí)就應(yīng)該檢查與15號(hào)電源相關(guān)的EIS及電路。