本田雅閣轎車空調系統(tǒng)不工作

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

一輛行駛里程約8萬km，配置F22B2型電控發(fā)動機和手動變速器的本田雅閣轎車，該車=啟用空調制冷模式之后，空調壓縮機不工作，冷凝器散熱風扇不運轉。

故障檢修：對空調系統(tǒng)外部狀況進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異�，F(xiàn)象。使用空調壓力表測量制冷劑壓力，制冷劑靜態(tài)壓力正常，說明制冷劑量基本正常。起動發(fā)動機，按下制冷開關，空調壓縮電磁離合器沒有吸合，冷凝器散熱風扇也沒有運轉，說明空調制冷條件沒有滿足。拔下制冷劑壓力開關的線束插頭，測量兩個端子的電壓，其中一個端子的電壓為12V，不知正確與否。查閱相關資料，得知該端子電壓由冷凝器散熱風扇繼電器的線圈提供，二者之間接有一個二極管，可以進行接地控制。于是將制冷劑壓力開關接地，冷凝器散熱風扇運轉，但空調壓縮機電磁離合器還是不吸合。

查閱空調系統(tǒng)電路圖，得知空調壓縮機電磁離合器是由發(fā)動機控制模塊通過空調壓縮機繼電器控制的。因此，空調壓縮機不工作有兩種原因，一是發(fā)動機控制模塊沒有收到空調請求信號，二是發(fā)動機控制模塊性能不良。繼續(xù)查看發(fā)動機控制模塊與空調系統(tǒng)相關的線路，結果有三條：第一條線路與空調壓縮機繼電器線圈的控制端子相連；第二條線路與冷凝器散熱風扇繼電器線圈的控制端子相連；第三條線路與制冷劑壓力開關相連，而且在第二條與第三條線路之間接有一個二極管，也就是前面檢查涉及的二極管。逐條線路進行檢查，將第一條導線接地，空調壓縮機電磁離合器吸合，說明空調壓縮機的控制線路沒有問題。測量第二條導線的電壓為12V。測量第三條導線的電壓，沒有12V電壓。直接將第三條導線接在冷凝器散熱風扇繼電器線圈的控制端子上，再將制冷劑壓力開關接地，空調壓縮機和冷凝器散熱風扇都工作了。插好制冷劑壓力開關的線束插頭，空調壓縮機和冷凝器散熱風扇又不工作了，看來第三條導線也沒有問題，故障應該在其他方面。

檢查冷卻液溫度開關，正常。拆下空調控制面板，按下制冷開關，測量該開關的兩個端子，結果相互不導通，說明空調控制面板內(nèi)部電路板有問題。分解空調控制面板，發(fā)現(xiàn)電路板燒損。更換空調控制面板，試車，空調制冷功能恢復正常，檢修工作結束。

該車配置的是手動空調系統(tǒng)，空調控制面板功能比較簡單，主要起到信號輸入和輸出的作用。制冷開關和鼓風機開關都集成在空調控制面板上，兩個開關之間有聯(lián)動性。也就是說，制冷開關通過鼓風機開關實現(xiàn)接地回路。因此，當按下制冷開關后，制冷劑壓力開關通過制冷開關、鼓風機開關進行接地，冷凝器散熱風扇繼電器吸合，冷凝器散熱風扇運轉。同時，發(fā)動機控制模塊收到空調請求信號（即接地信號），控制空調壓縮機繼電器吸合，空調壓縮機電磁離合器電路接通，空調壓縮機運轉。由此可以明白本例的故障原因：空調控制面板損壞后造成制冷開關的接地回路中斷，空調制冷功能徹底失效。