車主盲區(qū)：維修保養(yǎng)讓消費者很受傷

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月01

今年的3.15，是國內(nèi)汽車市場上維權(quán)、投訴呼聲最高的一年，因為我們在有幸成為汽車產(chǎn)銷大國之時回眸省視，忽然間發(fā)現(xiàn)我們的后市場服務(wù)竟然是那樣的滯后、那樣的混亂和無序，這對那些千千萬萬涌入這個市場中的消費者來說，特別是大量對汽車產(chǎn)品和相關(guān)的維修保養(yǎng)都缺乏常識的消費者來說，在買了私家車并進入到了后市場的必由之路之后，他們的相關(guān)權(quán)益靠什么來加以保障？的確是令人搞不清楚。由于對現(xiàn)行汽車質(zhì)量和三包方面相關(guān)法律的缺失，使得中國汽車消費者在目前大致只有這樣的途徑與后市場打交道：首先是在涉及到新車的產(chǎn)品質(zhì)量方面，一旦出現(xiàn)了質(zhì)量問題，消費者只能經(jīng)通過經(jīng)銷商去跟廠家打交道，環(huán)節(jié)多，周期長且很難解決問題。而目前維權(quán)的法律依據(jù)只有《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》，向汽車銷售商行使索賠權(quán)，索賠的程序繁瑣、效率低下。面對這種情況，處于弱勢地們一方的個體消費者，怎么能跟財大氣粗的汽車廠商站在同一平臺上對話？但是在此階段，問題的解決是否令人滿意姑且不論，該告誰還至少還找得到個“苦主”。更為嚴峻的問題，在于出了保修期進入到了后續(xù)的維修保養(yǎng)階段，所發(fā)生的零部件更換、人工費用、工藝標準、收費標準等都難有什么章法可依了，至于相關(guān)的監(jiān)管部門和相關(guān)的行業(yè)條例更是無從考證了。而在這個消費者們普遍的常識盲區(qū)上，又是后市場中最缺乏誠信的地方，所以每當一年一度的“3?15”到來，消費者們所“倒出的苦水”中，每每又有驚爆消息。就在央視三月十一日新聞節(jié)目中，一位修理工所揭露出的一位車主只因為沖了一個汽缸墊，材料費加工時費合計不足一千元的事情，卻被人黑了兩萬多元，這樣的事情的確讓人看了很氣憤，可這是被揭發(fā)出來的了。但是作為對汽車構(gòu)造和基本修理之道都非常缺乏了解的廣大用戶來說，許多人被黑了一場，可能還高高興興地被蒙在鼓里，正所謂是“被偷了還幫著賊數(shù)錢”。至于說在網(wǎng)絡(luò)上所揭露出的種種民間常見的案例中，15000公里才需換的東西5000公里就被人引誘著給換了、換機油被人以次充好、虛報工時項目、甚至于將車主的好件換成劣件，“貍貓換太子”還被另收高價等等，凡此種種在當今的后市場上都是司空見慣之事。哪怕是筆者周圍的一些玩車玩得門檻很精的“老車油子”，在修車時經(jīng)常一不留神就被人給“涮了一把”，也是讓人聽了見慣不驚之事。這有什么值得大驚小怪的呢？在一個幾乎沒有什么章法可依，僅靠“誠信”那么點微乎其微之力來支撐的市場環(huán)境下，誰能泰然處之呢？其實每年的3.15，說到我們的這個車市都有說不完的話題，但是今年的3.15讓人想到的更多。因為去年我們已經(jīng)以1350萬輛成為了第一產(chǎn)銷大國。而今年在諸多車市“多方”力量的一致鼓噪下，正向著1800萬輛的目標奮勇沖擊，而且這可能完全不是天方夜譚之事，沒準年底一盤點，在目前擋不住的購買熱情面前，這1800萬輛的產(chǎn)銷量被輕松越過也都完全可能。只是在一個如此沒有保障的后市場之下，消費者的權(quán)益將怎么樣來加以保證？在當今經(jīng)濟條件已達到，想買車、想玩車的人是那樣的多的現(xiàn)實情況下，因為后市場諸多方面的滯后就讓他們止步不前的話，那也是不可能、不現(xiàn)實的，只能提醒這些新上手的消費者們，要注意當今車主們所繞不開的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)，正是車主們一個最大的消費盲區(qū)所在，進入到這個區(qū)域中時，也當“提高警惕，保衛(wèi)自己”。