汽車換鞋秘笈 汽車輪胎升級(jí)面面看

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輪胎改裝

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    一、輪胎升級(jí)有什么作用？

    輪胎承擔(dān)著汽車車身與地面接觸，傳遞路面與車身之間所有作用力的任務(wù)，在某程度上，車子性能的優(yōu)劣，取決于輪胎性能的優(yōu)劣。不過在行走系統(tǒng)的改裝之上，只要更換了輪圈的直徑以及寬度（寬度改變量在1寸以上）便需要更換相對(duì)應(yīng)尺寸的輪胎才能重新匹配，因此輪胎的升級(jí)亦非常常見。很多車主在改裝的同時(shí)并沒有對(duì)輪胎產(chǎn)生足夠的重視，認(rèn)為高性能輪胎壽命短而舍不得購置抓地力更好的輪胎，其實(shí)也是一種短視的行為。高性能輪胎除了能提升車子的過彎極限之外，更加是一項(xiàng)提升主動(dòng)安全性的投資。更高的轉(zhuǎn)向極限意味著急速變線或者繞開障礙物之時(shí)有更大的抓地力可以使用，另外剎車距離也會(huì)因?yàn)檩喬プサ亓Φ奶嵘�，使得有效制�?dòng)力變得更大，縮短剎車距離，此外直行時(shí)抓地力提升能夠有效增加車子的穩(wěn)定性。

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    輪胎的選擇是一件非常個(gè)性化的事情。每個(gè)車主對(duì)于車子的使用習(xí)慣、用途、駕駛風(fēng)格等都不能完全相同，因此輪胎的選擇孰優(yōu)孰劣也不可能一概而論。只能用一條簡(jiǎn)單的，越要兼顧到越多方面的性能，需要的成本便越高。例如價(jià)格會(huì)比很多只考慮舒適性或者操控性的輪胎要偏高的，強(qiáng)調(diào)高質(zhì)感的綜合行駛性能的輪胎，就是隨著運(yùn)動(dòng)型輪胎的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，兼顧舒適性以及操控性的豪華輪胎，既不犧牲靜音性、舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在各項(xiàng)操控性能指標(biāo)上又有不俗評(píng)價(jià)，似乎更適合理性對(duì)待駕駛樂趣的車主的口味。

    二、如何判斷輪胎的特性？

    決定輪胎性能的主要方面是三個(gè)：一、輪胎寬度以及高度；二、輪胎胎面材質(zhì)；三、輪胎胎面花紋。這三方面既是獨(dú)立的參數(shù)，也是互相關(guān)聯(lián)，一起決定著輪胎性能的“三角形三條邊”，缺一不可。

    輪胎越寬、扁平率（胎壁高度與輪胎胎面寬度之比值乘以100）越低，也就意味著輪胎內(nèi)中空層越薄，因此作用力的傳遞速度越快，傳遞越直接，也就是輪胎的操控性能越好，但同時(shí)舒適性會(huì)有所下降，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)在扁平率低于40而有大幅度上升。此外，輪胎是汽車對(duì)路面震動(dòng)的第一道緩沖，輪胎扁平比越小，意味著輪胎的“氣囊”越薄，而且胎壁需要更高的硬度來支持車身重量，因此越薄的輪胎傳遞路感越直接，相比于較厚的輪胎舒適性會(huì)有所降低。

    輪胎胎面材質(zhì)是影響輪胎性能的關(guān)鍵，輪胎材質(zhì)的選擇要顧及到硬度、摩擦系數(shù)、抗磨程度等幾個(gè)方面對(duì)于輪胎性能的影響。一般而言高性能取向的輪胎都是采用抓地力（摩擦力）較大的橡膠配方，硬度較低而抗磨程度較低，也就是說更容易產(chǎn)生路噪、滾動(dòng)阻力大耐用性以及燃油經(jīng)濟(jì)性也不及一般的車廠OE制品。我們經(jīng)常會(huì)提及的“熱熔胎”，則是在輪胎胎面升溫之時(shí)，胎質(zhì)會(huì)融化而變得粘糊，用粘力貼緊路面從而獲得額外的抓地力，但在正常街道行駛或者下雨天，輪胎溫度未能升至工作溫度，熱熔胎的抓地力反而比不上很多“民用”輪胎。

    輪胎胎面花紋則是可以進(jìn)一步發(fā)揮出輪胎材質(zhì)的特點(diǎn)，或者可以通過花紋的優(yōu)化設(shè)計(jì)，令輪胎的某些性能得到一定程度的提升。一般我們將抓地力強(qiáng)的輪胎定義為高性能輪胎，高性能輪胎的胎塊（由輪胎花紋圍成的整塊輪胎面）較大，胎紋較少，因此胎面強(qiáng)度高、抓地性能好。但反之而言排水性能會(huì)隨著胎紋減少而減弱，胎噪也會(huì)更強(qiáng)。因此即便是想要得到更大的抓地力，車主仍然要因應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r以及自身的駕駛習(xí)慣來選擇合適的輪胎，否則用熱熔胎走濕地或者是一般的道路狀況，龍游淺水遭蝦戲不說，更可能成為安全隱患。（無敵改裝網(wǎng)）