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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年07月31
一輛帕薩特B4行駛17萬km后,出現(xiàn)了熱車不易起動和高速行駛坐車的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映為排除該故障,該車在別的汽修廠已相繼更換過空氣流量計、分電器和缸線,但故障卻沒有好轉(zhuǎn)。詢問用戶為什么要更換空氣流量計和分電器,用戶說修理工用V.A.G1552檢測提出了兩個故障碼,難道電腦檢測還會有問題嗎?接修該車后,按照自己獨立的電噴車維修診斷思路,一步步仔細分析判斷。先用尾氣分析儀檢測尾氣,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速時CO含量為1.9%,HC含量為200ppm。CO和HC同時大幅超標,對測量結(jié)果進行分析,初步判定故障點應在點火系統(tǒng)。故首先用點火正時測試儀檢查點火提前角,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速時為25度,經(jīng)確認發(fā)現(xiàn)中間軸(圖3)正時標記與標準位置正好相差兩個齒。故障原因可能是修理工在更換分電器時錯誤裝配所致。在用點火波形分析儀檢查時,發(fā)現(xiàn)次級波形擊穿電壓和跳火電壓遠低于標準值。但測量點火線圈工作電壓和電阻值均符合標準。通過以上測量判斷,更換了點火線圈,換回了原車空氣流量計和分電器,校正好點火正時,故障完全排除。現(xiàn)代汽車的維修不能憑原來的傳統(tǒng)經(jīng)驗靠替換配件來解決,只有真正把現(xiàn)代汽車技術(shù)完全吃透,正確使用不可缺少的檢測儀器,分析判斷檢測數(shù)據(jù)才能快速準確將故障排除。 |
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