畢加索空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作

一輛行駛里程約135000km，2.0發(fā)動機(jī)手自一體變速器的東風(fēng)雪鐵龍畢加索。

車主反映：車輛按下空調(diào)系統(tǒng)工作按鈕后，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)不能正常吸合工作，且鼓風(fēng)機(jī)也不能正常運轉(zhuǎn)。
 
故障診斷:1.先用診斷儀PROXIA3通過診斷接頭讀取車輛空調(diào)系統(tǒng)控制單元和智能控制盒總成內(nèi)部有關(guān)空調(diào)系統(tǒng)部件的故障信息，得到的故障顯示為座艙氣溫傳感器轉(zhuǎn)子卡死故障，故障性質(zhì)為永久性故障，更換一個新的座艙溫度傳感器總成后進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)運行試驗，空調(diào)系統(tǒng)依舊不能正常吸合工作，同時發(fā)現(xiàn)通過試車操作并繼續(xù)用診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行故障讀取，故障信息還存在于控制單元內(nèi)部（無法刪除）。說明故障產(chǎn)生與座艙氣溫傳感器這一元件本身無關(guān)。
 
2.接著檢查空調(diào)系統(tǒng)線性壓力傳感器總成及其工作線路的狀態(tài)，用專用診斷線束將線性壓力傳感器的工作腳并聯(lián)引出，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的情況下，用萬用表測量傳感器插接器3V        NR    1、2、3腳的電壓值，分別為0V、5V         、0.5 2.5V之間波動,并用物理檢測盒,運用診斷儀上的示波器功能讀取該傳感器傳到發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng)壓力信號,得到的結(jié)果表明空調(diào)系統(tǒng)線性壓力傳感器總成及其工作線路的狀態(tài)沒有問題。
 
3.接下來用診斷儀PROXIA3對空調(diào)系統(tǒng)各主要部件進(jìn)行執(zhí)行功能測試操作，以確定故障的產(chǎn)生是由于部件及其線路本身的問題還是由于系統(tǒng)控制相關(guān)部件的控制線路部分存在問題造成的。這時我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)通過診斷儀直接給空調(diào)壓縮機(jī)總成及鼓風(fēng)機(jī)總成發(fā)出工作指令的情況下，這兩個部件還是無法工作。這個檢查結(jié)果說明故障的產(chǎn)生與這兩個部件及其工作線路本身的狀態(tài)有關(guān)。于是對這兩個部件的工作線路進(jìn)一步進(jìn)行故障診斷操作。
 
4.先用萬用表檢查空調(diào)壓縮機(jī)總成和鼓風(fēng)機(jī)總成的供電腳和搭鐵腳的電壓值，并將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值對比，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，表明空調(diào)壓縮機(jī)總成和鼓風(fēng)機(jī)總成的工作線路沒有問題。接著又更換了一個新的空調(diào)壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)總成進(jìn)行路試，故障還沒有消失，又更換了一個新的空調(diào)壓縮機(jī)離合器總成，故障現(xiàn)象還存在,說明故障的產(chǎn)生與這三個部件及其工作線路無關(guān)。
 
5.檢查座艙溫度傳感器及其工作
線路的狀態(tài)，更換一個新的座艙溫度傳感器總成，故障還存在；用萬用表檢測座艙溫度傳感器的供電腳、搭鐵腳、信號腳的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)電壓全為0V。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)座艙保險絲盒的第40號保險絲被熔斷，更換一個新的保險絲后，進(jìn)行診斷儀的故障刪除和讀取操作，而后進(jìn)行路試操作，按下空調(diào)工作按鈕后發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)不能正常吸合工作，且鼓風(fēng)機(jī)也不能正常運轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象徹底消失。
 
故障總結(jié)：此故障是由于給空調(diào)控制單元總成提供座艙溫度信號的座艙溫度傳感器的供電線路存在斷路情況。這種情況下它不能給空調(diào)控制單元總成提供正確的座艙溫度信號，且系統(tǒng)處于降級模式，這時空調(diào)控制單元控制空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)不能進(jìn)行正常的吸合工作，鼓風(fēng)機(jī)也不能正常運轉(zhuǎn)，這種情況下空調(diào)控制單元總成內(nèi)部還記錄了座艙氣溫傳感器轉(zhuǎn)子卡死故障的信息（此故障只有在問題被排除后才能被診斷儀刪除）。