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噴油泵常見故障分析

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年03月10

1．漏油
    （1）油泵漏油。如果柱塞與柱塞套間的間隙過大，燃油便會從間隙處向凸輪軸室中漏油，使機(jī)油稀釋，破壞了噴油泵的潤滑條件，加速零件磨損。另外，管接頭處、套筒與殼體間也會產(chǎn)生低壓漏油。
    （2）出油閥故障引起的噴油嘴滴油。多缸發(fā)動機(jī)個別缸噴油嘴有滴油故障，可采用替換對比的方法排查，即將“故障缸”噴油嘴安于“正常缸”噴油泵分泵上，如仍滴油，說明故障在噴油嘴上；如不滴油，說明故障在噴油泵上。為了進(jìn)一步查明故障，可將該缸噴油泵凸輪軸凸輪轉(zhuǎn)至下止點，使柱塞套進(jìn)油孔打開，并擰下高壓油管，用手壓泵供油，因輸油泵供油壓力低于出油閥開啟壓力，出油閥緊座應(yīng)無氣泡或柴油溢出，否則，說明出油閥與閥座關(guān)閉不嚴(yán)。如果油流大，說明出油閥卡死在開啟位置；如油流小，說明減壓環(huán)帶和密封錐面磨損嚴(yán)重。對于II號泵，出油閥密封墊圈損壞時，出油閥緊座也會有柴油溢出。為了區(qū)別，可將凸輪軸凸輪再轉(zhuǎn)至供油位置，即使柱塞關(guān)閉柱塞套進(jìn)、回油孔，用手壓泵供油，出油閥緊座仍有柴油溢出，說明故障在出油閥密封墊圈上。高壓油管剩余壓力并不是越小越好，實踐證明，剩余壓力過小會產(chǎn)生氣蝕，它會縮短高壓油管的使用壽命。
    2．磨損
    在正常磨損情況下，隨著使用時間的增長，相對運(yùn)動的零件其摩擦副磨損是逐漸增大的。如果燃油或機(jī)油不潔凈或質(zhì)量不良，其磨損將加劇，甚至于短期內(nèi)就可使精密副（如柱塞副等）失效。
    （1）噴油泵凸輪軸的凸輪磨損，使供油時間延后，供油規(guī)律改變。軸承和軸頸磨損，會引起供油拉桿抖動，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，影響供油時間和供油規(guī)律。
    （2）供油拉桿和襯套孔磨損，會使供油拉桿抖動，引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)重時使調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)叉脫離，造成柴油機(jī)飛車。
    （3）柱塞頭部，停供斜邊及柱塞進(jìn)、回油孔磨損，使供油量減少，噴油時間延后。若各柱塞副磨損不均勻，使各缸供油量不均勻，會導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。磨損嚴(yán)重時，不供油。
    （4）出油閥長時間工作后，其工作表面會產(chǎn)生磨損，磨損嚴(yán)重的部位是密封錐面和出油閥減壓環(huán)帶及與之相配合的內(nèi)孔表面。出油閥偶件的密封錐面磨損，會引起供油量減少，噴油時間延后。減壓環(huán)帶磨損，會使斷油不干脆，噴油嘴有滴油，供油量增多，噴油時間提前，造成敲缸及各缸供油不均勻性增加。
    3．變形與卡滯
    對于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不干凈，柱塞與柱塞套之間有機(jī)械雜質(zhì)，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產(chǎn)生毛刺所致。噴油泵裝配時如果連接件裝得過緊，則柱塞套、泵體易產(chǎn)生變形，嚴(yán)重時會出現(xiàn)破裂；或由于裝配不當(dāng)而進(jìn)入異物，零件間可能產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，或機(jī)油有水；機(jī)油過濃在冬季出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活等，結(jié)果破壞了調(diào)速器的性能，甚至出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火和“飛車”現(xiàn)象，導(dǎo)致整機(jī)破壞。噴油泵一旦產(chǎn)生變形或破裂，則必須更換新件。
    對于新噴油泵，其卡滯原因有：（1）調(diào)試噴油泵時，選用的柴油不合格，膠質(zhì)含量較大，酸度較高。這樣調(diào)試后，在噴油泵精密偶件配合表面粘附著一層油膜。若噴油泵儲存過久，這層油膜會逐漸生成有機(jī)沉渣并結(jié)膠，裝機(jī)后便會產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。（2）噴油泵儲存保管不善，包裝不嚴(yán)，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟失等，也會產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。
    排除方法：對于使用中的舊噴油泵，可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下，用清潔柴油清洗。若柱塞偶件被機(jī)械雜質(zhì)拉傷，可用清潔機(jī)油洗磨。對于卡滯的新噴油泵，可向噴油泵及調(diào)速器內(nèi)注入適量的汽油或柴油，反復(fù)轉(zhuǎn)動凸輪軸，使噴油泵挺柱和調(diào)速器飛球等部件運(yùn)動自如，防止銹蝕發(fā)卡導(dǎo)致柴油機(jī)飛車。
    4．疲勞與斷裂
    （1）柱塞彈簧的斷裂。實際使用中柱塞彈簧會發(fā)生斷裂現(xiàn)象，造成的原因可能有以下幾點：①凸輪軸的軸向間隙過大（往往超過2 mm）或滾輪傳動部件的定位螺釘松動，導(dǎo)致噴油泵在工作時產(chǎn)生脈沖振動，引起滾輪傳動部件和凸輪軸之間產(chǎn)生劇烈的沖擊，致使柱塞彈簧因受沖擊載荷而產(chǎn)生斷裂。凸輪軸的軸向間隙通常應(yīng)控制在0. 10 mm左右。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸向間隙過大時，可將噴油泵連接板和調(diào)速器前殼體與噴油泵體之間的墊片減少。②柱塞彈簧在安裝時預(yù)緊力太大或彈簧受力不均勻。③柱塞彈簧彈力過大或質(zhì)量不好。柱塞彈簧安裝在泵體內(nèi)彈力大小的鑒別方法是，如果能用手轉(zhuǎn)動柱塞彈簧不太費(fèi)力，即認(rèn)為彈力合適。④柱塞彈簧下座的定位臺肩在裝配時沒有正確落入滾輪傳動體內(nèi)或發(fā)生傾斜現(xiàn)象。
    （2）彈簧與彈簧座的檢修。檢查柱塞彈簧時若發(fā)現(xiàn)裂紋、自由長度縮短1 mm、扭曲超過1 mm等現(xiàn)象時，應(yīng)換用新件。換用新件時應(yīng)檢測其彈力，彈力必須符合原廠規(guī)定。
    （3）出油閥彈簧如有扭曲和彈力減弱現(xiàn)象，應(yīng)換用新件，其彈力應(yīng)符合原廠規(guī)定。