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福特�？怂拱l(fā)動機故障燈在行駛時點亮

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年03月08

行駛里程約14.2萬km的2008年長安福特 �？怂�1. 8L自動檔轎車，客戶反映：該車發(fā)動機故障燈在行駛過程中點亮，但車輛行駛沒有感覺異常。

檢查分析：使用故障診斷儀IDS調取故障碼，顯示混合氣過稀。該車進氣計量采用進氣莊力傳感器，分析造成混合氣過稀的原因主要包括：油路問題（包括燃油、油泵以及噴油器等）、MAP傳感器故障、氧傳感器故障、動力系統(tǒng)控制單元（PCM）故障或控制線路故障以及燃燒室積炭等。查詢車輛維修記錄，1個月前做過發(fā)動機深層除炭、全車油路清洗、進氣系統(tǒng)清洗以及三元催化轉化器清洗，因此可以排除積炭的可能性。進行路試，車輛行駛正常，這說明油路有問題的可能性也比較小。將可擦寫存儲器KAM值清零，重新啟動發(fā)動機，進入閉環(huán)工作模式后氧傳感器一直處在低電壓。此時燃油短期修正SHRTFT一直在增加燃油，當SHRTFT修正達到最大值時，長期修正LONGFT就開始修正基本噴油量，以達到精確噴油控制。SHRTFT和LONGFT在清除KAM之后能夠根據當前的工作情況重新學習KAM值，這就說明PCM和控制線路沒有問題。

會不會是氧傳感器被污染造成氧傳感器響應速度過低，使PCM接收到錯誤的信號呢？更換新的氧傳感器，混合氣還是顯示過稀。排除以上可能的故障因素，故障點就主要集中在MAP傳感器了。

使用IDS讀取數據流，如圖1所示，可以看到BARO的壓力值（大氣壓力）低于正常值，正常值應該是在101kPa左右，而2次讀取數據流卻顯示了不同的大氣壓力值。會不會是MAP傳感器計量偏差造成進氣計量出現(xiàn)錯誤呢？更換MAP傳感器之后，試車問題依舊存在。因為之前已經排除了其他的故障可能，只剩下燃油質量是最大的疑點了。

故障排除：更換原車的汽油并清洗油箱，清除KAM值后，SHRTFT和LONFT恢復正常。跟蹤回訪確定故障不再出現(xiàn)。

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