金龍KLQ6125BlA型客車在燃油存量較少時，行車過程有停頓的感覺

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年02月21

行駛里程約超68萬km，配置廣西玉柴YC6L330-30發(fā)動機(jī)的蘇州金龍KLQ6125B 1A型客車。駕駛?cè)朔从吃撥囋谌加痛媪枯^少（約100L）時，行車過程有停頓的感覺，好象是發(fā)動機(jī)的燃油不夠，發(fā)動機(jī)故障燈點亮，斷開電源后，重新啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)故障燈熄滅，但車輛行駛不久故障又再現(xiàn)，此時車輛不能加速行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過1700 r/min，發(fā)動機(jī)輸出功率不足。
    故障診斷：維修技術(shù)人員對該車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈點亮，使用車載故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行診斷，讀取故障閃碼為443，故障描述為“軌壓閉環(huán)控制模式故障0＿軌壓低于目標(biāo)值”，又使用故障檢測儀對發(fā)動機(jī)的工作狀況進(jìn)行檢測，讀取的故障描述為“軌壓控制超出上限門檻值并噴油超量”；試車讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，在故障出現(xiàn)時共軌壓力比設(shè)定軌壓明顯降低。根據(jù)以上故障描述與數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷為發(fā)動機(jī)軌壓過低。依照故障排除先外后內(nèi)、先易后難的原則，對發(fā)動機(jī)相關(guān)部位進(jìn)行排查。
    （1）檢查油箱油量。燃油存量為1/4油箱總?cè)萘浚ḿs100 L ），因該車在未出現(xiàn)故障時，同樣的燃油存量，車輛行駛正常，故排除因油箱缺油引起供油不足造成軌壓過低的可能。
    （2）檢查低壓管路。未發(fā)現(xiàn)油管存在泄漏或彎折的現(xiàn)象，故排除低壓油管路泄漏或彎折引起軌壓過低的可能。
    （3）檢查低壓油泵。該車平時嚴(yán)格按照汽車制造廠規(guī)定進(jìn)行維護(hù)，定期更換柴油濾清器，再說該車在油量較多時無故障，而油量較少時出現(xiàn)故障，故判斷低壓油泵應(yīng)該不會發(fā)生異常磨損導(dǎo)致供油不足，排除低壓油泵引起軌壓過低的可能。
    （4）檢查高壓油泵至共軌管段的油管。未發(fā)現(xiàn)油管彎折與存在泄漏的現(xiàn)象，如果有泄漏的跡象，可直接觀察到，排除高壓油管路泄漏引起軌壓過低的可能。
    （5）啟動發(fā)動機(jī)觀察尾氣的排放情況。若尾氣冒黑煙或白煙，則表明噴油器滴油或霧化不良等狀況，檢查未發(fā)現(xiàn)尾氣冒黑煙或白煙，排除因噴油器常開泄漏引起軌壓過低的可能。
    從外觀檢查排除了以上影響因素，按照駕駛?cè)怂从车摹叭加痛媪枯^少時出現(xiàn)故障”的現(xiàn)象進(jìn)行分析，認(rèn)為有3種可能原因：一是燃油存量較少時，油箱油面比輸油泵低，產(chǎn)生落差引起供油困難，是油管路泄漏時容易出現(xiàn)的故障；二是油箱通氣口堵塞，在油箱內(nèi)部真空度很大的情況下，也容易出現(xiàn)故障。三是燃油較少時，油箱內(nèi)的雜質(zhì)與燃油有比較大的密度，油管吸油過程吸附較多的雜質(zhì)造成管路堵塞，導(dǎo)致供油不暢，而引起軌壓過低。
    再次檢查油路各油管是否泄漏，但沒有發(fā)現(xiàn)管路有泄漏的情況；打開油箱蓋進(jìn)行路試，行車時仍然有停頓的感覺；拆卸柴油油水分離器上的進(jìn)油管，用壓縮空氣逆著來油方向吹低壓油管路，裝復(fù)后再次進(jìn)行路試，故障未再出現(xiàn)，證明油箱中存在一定量雜質(zhì)。
    故障排除：清理油箱，在清理油箱時，排出的燃油中有鱗片狀雜物；拆卸油箱吸油管，松開油管末端的過濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)有膠狀物質(zhì)粘附在過濾網(wǎng)上，堵塞管路應(yīng)該是這些膠質(zhì)物粘附、吸附雜質(zhì)所致，排除故障時用壓縮空氣吹油管路，吹掉了部分膠粘、吸附的雜質(zhì)，起到了緩解油管路堵塞的作用。拆下過濾網(wǎng)將其徹底清理干凈，對油箱與油管進(jìn)行徹底清理后，讓油箱保持柴油存量在100 L左右，讓車輛繼續(xù)行駛觀察，車輛試行駛了2天，均正常，確認(rèn)故障被排除。