汽車發(fā)動機活塞環(huán)技術狀態(tài)檢測

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年02月08

活塞環(huán)是既簡單又便宜的零件，但在發(fā)動機工作中卻扮演著重要的作用。在發(fā)動機工作中，燃燒室必須盡可能地密封氣體，這樣快速燃燒的油氣混合物才能推動氣缸的活塞向下運動帶動曲軸轉動。密封燃燒室的工作就由活塞環(huán)來完成，保證燃燒室高溫燃氣不泄漏�；钊h(huán)另一個重要作用是刮去缸壁上多余的機油，使機油不會上竄到燃燒室燒掉。活塞環(huán)還有導熱的作用，燃氣產生的熱量，通過活塞環(huán)傳遞給氣缸壁，經由氣缸壁散發(fā)出去，以保證氣缸組件處于一定的工作溫度下，不至于過熱而損毀。一般活塞環(huán)散出的熱量可達活塞頂部受熱量的70％～80%。此外活塞環(huán)還有支承作用，活塞略小于氣缸內徑，要保證活塞正常運動，防止活塞與氣缸套直接接觸，活塞環(huán)要支承活塞。所以說，活塞環(huán)技術狀態(tài)的好壞直接影響到發(fā)動機的動力性和經濟性及排放性能。
    因活塞環(huán)工作條件惡劣，它既要承受燃燒室燃氣燃燒所產生的機械負荷和熱負荷，又要因上下高變速運動而與氣缸壁、活塞環(huán)槽發(fā)生相對的摩擦運動，活塞環(huán)的磨損、彈力逐漸減弱都是無法避免的�；钊h(huán)技術狀態(tài)的變壞必然會影響其工作性能。因此，我們要及時發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)技術狀態(tài)的惡化，以提高發(fā)動機的工作性能。活塞環(huán)技術狀態(tài)可通過以下幾項檢測來確定。
    1．檢查活塞環(huán)端隙
    活塞環(huán)的端隙（或開口間隙）是指活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)開口處兩端面之間的間隙，用以防止活塞環(huán)受熱膨脹后卡死在氣缸內。
    測量活塞環(huán)端隙時，對于標準新氣缸，測量氣缸內壁的上中下部位都可確定活塞環(huán)的開口間隙。對于使用過、未經加工的氣缸，用量缸表檢測氣缸的錐度和橢圓度是否超限，如無量缸表可用活塞來檢測。若氣缸不超限選配活塞環(huán)開口間隙，按活塞環(huán)在氣缸內行程的最下端的部位選配最標準。
    測量時，將選配的活塞環(huán)平整放入鏜磨后的氣缸中，用規(guī)定的厚薄規(guī)插入活塞環(huán)開口，一般規(guī)定的間隙標準為每100 mm缸徑間隙為0.25～0. 45 mm。如間隙過大，易使氣缸漏氣不能使用。如間隙過小，活塞環(huán)受熱后膨脹會卡死在氣缸中或造成拉缸現(xiàn)象，需用銼刀銼削端面，而后將端口倒角，以免鋒口刮傷氣缸。
    2．檢查活塞環(huán)背隙
    活塞環(huán)背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙。為了測量方便，通常只測量槽深與環(huán)寬度之差加以推算。汽油機氣環(huán)一般若低于岸邊0. 35 mm，即認為符合背隙的規(guī)定二為防止環(huán)在氣缸內卡住，如背隙過小，可車削活塞環(huán)槽。
    3．檢查活塞環(huán)側隙
    活塞環(huán)側隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽平面間的間隙。側隙過大將影響密封作用，如側隙過小容易被卡死。測量側隙時，把活塞環(huán)裝在環(huán)槽內。圍繞環(huán)槽滾動時不松不澀滯為宜。然后用厚薄規(guī)測量環(huán)與槽間的間隙�；钊h(huán)側隙過小時，可將活塞環(huán)平放研磨，使之達到規(guī)定側隙。
    4．檢查活塞環(huán)彈力
    （1）有條件的，最好在彈力檢查儀上進行測定�；钊h(huán)的開口處于水平位置，當壓縮到標準開口間隙時，彈力應在規(guī)定值范圍內。
    （2）用手試驗其開口方向和扭轉方向的彈性。開口方向試驗是：用適當?shù)牧嚎s活塞環(huán)，使環(huán)的開口兩端相碰（或把環(huán)的開口張開，擴大為原開口的一倍），然后放松。若彈性好不變形，說明該活塞環(huán)的彈力合格；若該環(huán)塑性變形量大于原來開口的15%，則說明該環(huán)為劣質產品，不能使用。扭轉方向試驗是：用力將環(huán)的開口兩端錯開一段距離，放松后若能自動還原，則說明該活塞環(huán)的彈力良好，可以使用。注意檢查時不要用力過猛，變形也不要過大，否則易使活塞環(huán)折斷。
    （3）用對比法。將被測的活塞環(huán)和新活塞環(huán)直立在一起，環(huán)口向側面且處于水平位置，用手從上面往下壓。若被測活塞環(huán)的環(huán)口端面已閉合接觸，而新活塞環(huán)口端面還有一段距離（或一定間隙），則說明被測的活塞環(huán)彈力已經減弱。兩者開口間隙差別越大，說明被測的活塞環(huán)的彈力越弱。
    5．活塞環(huán)漏光度的檢查
    將被測的活塞環(huán)平放在標準的氣缸套內，在缸套孔內底部裝好帶燈座和開關的燈頭，把遮光板蓋在活塞環(huán)上，接通電路，觀察環(huán)與缸壁之間漏光縫隙。一般柴油機活塞環(huán)漏光度的要求：整個圓周上的漏光處不得超過兩處；距離環(huán)的開口兩側30°范圍內不允許有漏光；漏光處的光隙寬度不超過0. 03 mm，光隙弧長所對的圓心角不得超過30°。
    6．端面翹曲度檢驗
    活塞環(huán)的端面與活塞環(huán)槽的上下端面的貼合是環(huán)的第二密封面。此密封面不好，將造成漏氣，因此應檢驗活塞環(huán)端面的平面度。檢驗方法有兩種：一種是用專用設備檢驗，即采用表面粗糙度很高的兩平行板，間距為被檢環(huán)的厚度加上0. 05 mm的允許翹曲范圍，當被檢環(huán)能無阻尼地通過此間距時表示合格，否則為不合格；另一種是簡易法，將環(huán)自由平放在平板上，視察其接觸情況或平面漏光情況，決定是否采用。