化油器的維護與調(diào)整

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年12月28

化油器是汽油發(fā)動機中的一個裝置，化油器的構(gòu)造簡單、耐用、成本低廉，過去在機車中得到了廣泛的應(yīng)用，不過其供油精準(zhǔn)度已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今嚴(yán)苛的環(huán)保要求，所以在發(fā)達國家上市的新車上很少應(yīng)用了。但是在發(fā)展中國家一些廉價的新車上，以及中小型農(nóng)機具上應(yīng)用還是很多的。
    化油器的作用是按發(fā)動機各種工況要求配制出不同濃度、不同數(shù)量被充分霧化的可燃混合氣。化油器技術(shù)狀況的好壞不僅影響尾氣的排放指標(biāo)，而且對整車的經(jīng)濟性和動力性都有影響。
    化油器的孔系特別多，尺寸既小又精密，所有的量孔都有公差要求，而且大多要進行流量測定。除空氣流動或燃料流動所造成的孔徑的正常磨損外，使用者應(yīng)該注意，各量孔因為是銅質(zhì)和鋅鋁合金質(zhì)的，擰緊力矩不能過大，以免量孔扭曲變形，也不允許用金屬絲捅通量孔，以免刮傷或擴大量孔尺寸。為此，工廠規(guī)定化油器不要求特殊的拆裝維護，如感覺明顯的供油不足、供油不暢，只需將怠速調(diào)整螺釘擰下，用壓縮空氣從螺孔處向里吹，可以清潔到所有的空氣量孔和油量孔。絕不能沿平衡管向浮子室里吹壓縮空氣，因為壓縮空氣可能將浮子吹變形。只要工作正常，化油器不宜經(jīng)常拆卸。若感覺化油器工作狀態(tài)不佳，要到專業(yè)維修部門進行維護調(diào)整�；推鞯木S護調(diào)整包括以下幾方面：
    1．浮子室油平面高度
    在使用中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在各種工況下混合氣過濃或過稀，都要檢查、調(diào)整化油器浮子室的油面高度。檢查化油器浮子室平面的高度時，應(yīng)使汽車停駛在平坦的地方，發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，油平面的高度應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如231 A系列化油器，拆下油面檢視孔螺塞，汽油不流出并與檢視孔下緣平齊時為合適，否則為過高或過低。調(diào)整時，通過增減化油器上體進油三角針閥與座之間的墊片來實現(xiàn)。墊片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中體部位有透明檢視窗，油平面與檢視窗中心小凸點平齊為合適。調(diào)整時，可通過化油器上體的油面高度調(diào)整螺釘，順時針擰動調(diào)整螺釘，可使浮子室油面降低；逆時針擰動調(diào)整螺釘，浮子室油面升高。調(diào)整后應(yīng)將鎖緊螺母擰緊，以免工作時造成調(diào)整螺釘松動。調(diào)整完畢，待發(fā)動機工作一段時間后，應(yīng)復(fù)查油面調(diào)整是否準(zhǔn)確。如果擰動油面調(diào)整螺釘后，發(fā)現(xiàn)油面位置沒有變化，則可能是浮子軸或浮子被卡住，應(yīng)拆開化油器上體進行檢查。
    2．加濃供油裝置的調(diào)整
    使用時，由于各連接部件之間的磨損、節(jié)氣門開度調(diào)整不當(dāng)或推桿與拉桿螺紋連接調(diào)整不當(dāng)，都造成加濃裝置工作不良。加濃過早，發(fā)動機混合氣過濃，排氣冒黑煙，嚴(yán)重時有放炮現(xiàn)象，油耗增加，污染惡化嚴(yán)重；加濃過晚，發(fā)動機工作無力，進入大負荷以后，發(fā)動機有過熱現(xiàn)象，同時克服阻力做功能力不足，動力性不好。所以在檢查加濃裝置工作時，必須確保當(dāng)節(jié)氣門開度達到80％～86％時加濃裝置起作用，也就是說加濃推桿與加濃閥在發(fā)動機怠速時的間隙為0.2～0. 25 mm，否則應(yīng)重新調(diào)整或更換部件，以確保發(fā)動機的動力性和最佳經(jīng)濟油耗。
    3．主供油裝置的調(diào)整
    主供油裝置的調(diào)整，主要是調(diào)整化油器上主量孔孔徑的大小，來改變主供油裝置的供油量。注意有些汽車的化油器的主量孔可調(diào)，有些汽車的化油器的主量孔不能調(diào)整。
    4．怠速油裝置的調(diào)整
    怠速調(diào)整應(yīng)在發(fā)動機水溫、油溫正常后進行。旋動節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速：800±50 r/min（順時針方向則發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，逆時針則降低），然后順時針或逆時針方向旋動怠速調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡可能提高，順時針則稀，逆時針則濃，但油過濃和過稀，發(fā)動機都會出現(xiàn)工作不穩(wěn)定（轉(zhuǎn)速下降、排放惡化）；再旋出節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速重新回到標(biāo)準(zhǔn)怠轉(zhuǎn)速；然后再調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)，直至節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘旋出最多為止（此節(jié)氣門為發(fā)動機最佳怠速位置）。但此時排放不能滿足國家汽車怠速排放法規(guī)要求，故要繼續(xù)調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘（旋出則CO升高，旋入則CO降低，而CO過高和過低都會使HC升高）。轉(zhuǎn)速通過調(diào)整節(jié)氣門的調(diào)節(jié)螺釘來控制，直至轉(zhuǎn)速、排放（M HCHC）都滿足要求即可。
    為了提高暖機轉(zhuǎn)速，縮短暖機時間，有些化油器設(shè)置了快怠速裝置，出廠前已經(jīng)調(diào)整好。若在使用中發(fā)現(xiàn)拉阻風(fēng)門后發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高或無快怠速，可調(diào)整快怠速開度，即在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，拉動阻風(fēng)門拉鈕到最大行程位置，松開快怠速螺釘，調(diào)整快怠速搖臂和快怠速拉桿的相對位置，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1800～2000 r/min 、再將快怠速螺釘擰緊即可。
    化油器重新裝到發(fā)動機上后，要檢查一下阻風(fēng)門是否活動靈活，推回阻風(fēng)門拉鈕后，阻風(fēng)門應(yīng)全開（與水平面成垂直位置）。還應(yīng)檢查浮子室油平面高度，否則將影響汽車的經(jīng)濟性。