大眾汽車致力于研發(fā)高性能電池
汽配110網(wǎng) 俠名 技術(shù)改裝 2008-6-5 1
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【正文】 【2008年6月4日，沃爾夫斯堡／北京】上周，大眾汽車集團(tuán)與世界領(lǐng)先的充電電池開發(fā)商日本三洋公司締結(jié)合作協(xié)議，兩家公司將攜手開發(fā)基于鋰離子技術(shù)的新型高效高性能電池系統(tǒng)。 大眾汽車集團(tuán)董事長文德恩博士說：“面對未來，大眾汽車技術(shù)的重點(diǎn)發(fā)展方向?qū)⑹请妱悠嚭团鋫涓痈咝?nèi)燃機(jī)的汽車。車用驅(qū)動系統(tǒng)電氣化將是解決未來移動需要的一個方案，這就涉及到能量回收技術(shù)。如果我們沒有強(qiáng)大的蓄能系統(tǒng)，如果車輛的運(yùn)行方式與客戶的要求不合拍，整個設(shè)想就是空談。而此次大眾汽車與三洋公司的合作是我們在這一領(lǐng)域邁出的重要一步�！� 如今，采用全電動驅(qū)動、零排放的出行方式已經(jīng)成為可能，但行駛速度和續(xù)駛里程頗為有限。因此，開發(fā)在容量、體積、重量和成本等方面符合未來汽車需求的新型高效電池就顯得尤為重要。鋰離子電池技術(shù)在通信、電子和便攜式計(jì)算機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)得到非常成功的應(yīng)用，也很有技術(shù)潛力滿足車用電動系統(tǒng)的苛刻要求。 在今年三月日內(nèi)瓦車展上，大眾汽車集團(tuán)展示了高爾夫TDI（柴油）混合動力汽車的樣車，顯示出高科技“柴-電”混合動力系統(tǒng)與7速DSG技術(shù)相結(jié)合所具有的強(qiáng)大節(jié)能潛力。高爾夫TDI（柴油）混合動力車型是以開發(fā)一款動力強(qiáng)勁的全混合動力車型為目標(biāo)，它既可以使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)做動力；也可以將內(nèi)燃機(jī)與電力驅(qū)動（電動機(jī)）結(jié)合使用，共同產(chǎn)生驅(qū)動力；或者僅使用電機(jī)作為驅(qū)動——這就是TDI技術(shù)和電動機(jī)的完美組合所形成的強(qiáng)勁動力、高效能汽車動力系統(tǒng)。在上一次東京車展上，奧迪展示的代號為A1的概念車已經(jīng)配備采用這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的動力總成系統(tǒng)，其續(xù)駛里程已經(jīng)可以達(dá)到100公里。大眾汽車集團(tuán)希望在2010年開始將鋰離子電池技術(shù)應(yīng)用于汽車。 |
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