奇瑞A5混合動(dòng)力車性能揭秘

　　近日，自主品牌著名企業(yè)奇瑞汽車中標(biāo)奧運(yùn)會(huì)接待車，擔(dān)當(dāng)“綠色奧運(yùn)大使”事件在中國(guó)汽車界刮起評(píng)議熱潮。在奧組委與科技部、北京市政府聯(lián)合啟動(dòng)的北京科技奧運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目中，奇瑞汽車力挫多家合資廠家，一舉拿下了80輛奧運(yùn)交通服務(wù)車中的50輛，成為首次亮相奧運(yùn)會(huì)的中國(guó)自主品牌汽車。屆時(shí)，奇瑞汽車將組建一支“綠色車隊(duì)”服務(wù)奧運(yùn)會(huì)，該車隊(duì)包括40臺(tái)BSG弱混合動(dòng)力轎車、10臺(tái)ISG中度混合動(dòng)力轎車，這兩項(xiàng)技術(shù)均搭載在奇瑞用于進(jìn)軍A級(jí)車領(lǐng)域的拳頭車型A5轎車上。

　　目前在國(guó)際汽車工業(yè)領(lǐng)域中，新能源技術(shù)受到越來越多的關(guān)注。PRIUS 和INSIGHT兩款混合動(dòng)力車在世界市場(chǎng)取得的巨大成功向人們展示了混合動(dòng)力技術(shù)的魅力和巨大的市場(chǎng)潛力，此外，各個(gè)國(guó)家也通過自身的優(yōu)勢(shì)分別發(fā)展了相適應(yīng)的替代能源車，如盛產(chǎn)玉米的美國(guó)傾向于發(fā)展醇類汽車以及蓄電池汽車，盛產(chǎn)甘蔗的巴西大力推廣乙醇汽車，天然氣儲(chǔ)量豐富的印尼積極在工業(yè)，民用和城市交通領(lǐng)域推廣使用天然氣計(jì)劃。在此基礎(chǔ)上，克萊斯勒的乙醇車得到了很好的市場(chǎng)反響，寶馬的7系氫動(dòng)力轎車也首次實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，日本NKK公司和住友金屬工業(yè)公司也成功完成了以二甲醚為汽車燃料的試驗(yàn)，而在中國(guó)，一汽，上汽，奇瑞，東風(fēng)，比亞迪也紛紛借助自身資源啟動(dòng)了新能源汽車項(xiàng)目。

　　事實(shí)上，奇瑞汽車是中國(guó)國(guó)內(nèi)最早啟動(dòng)混合動(dòng)力車研發(fā)項(xiàng)目的企業(yè)之一。早在1999年，奇瑞就開始了對(duì)清潔能源汽車的混合動(dòng)力轎車、純電動(dòng)轎車以及替代燃料汽車的研發(fā)與探索，進(jìn)行了相關(guān)的開發(fā)與實(shí)驗(yàn)，并于2001年成立了奇瑞清潔能源項(xiàng)目組。次年奇瑞聯(lián)合合肥工業(yè)大學(xué)、華中科技大學(xué)等8家單位申請(qǐng)并承擔(dān)“十五”863計(jì)劃中的“奇瑞混合動(dòng)力轎車”課題，且順利通過了科技部863計(jì)劃能源技術(shù)領(lǐng)域辦公室和863計(jì)劃電動(dòng)汽車總體專家組的聯(lián)合驗(yàn)收，07年10月，搭載奇瑞A5的ISG車在安徽蕪湖下線，投入到24小時(shí)出租車整車試驗(yàn)。目前，奇瑞ISG和BSG技術(shù)已申請(qǐng)了144項(xiàng)專利。 

　　所謂混合動(dòng)力車，是指擁有兩種不同動(dòng)力源的汽車。這兩種動(dòng)力源在汽車不同的行駛狀態(tài)下分別或者一起工作，通過這種組合達(dá)到最少的燃油消耗和尾氣排放，從而實(shí)現(xiàn)省油和環(huán)保的目的。由于能量利用率由原來的60% —70%提高到了95%以上，所以混合動(dòng)力車可以節(jié)省近一半汽油，而且?guī)缀鯖]有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和尾氣污染。

　　搭載于奇瑞A5的 ISG車混合動(dòng)力系統(tǒng)由“1.3L 汽油機(jī)＋5 速手動(dòng)變速器＋10kW 電機(jī)＋144V 鎳氫電池”組成，電機(jī)采用永磁同步電機(jī)并帶有電機(jī)控制系統(tǒng)、逆變器以及 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。發(fā)動(dòng)機(jī)采用奇瑞公司開發(fā)的雙可變正時(shí)氣門技術(shù)（Double VVT），并通過通過 Double VVT 技術(shù)以實(shí)現(xiàn) Miller 循環(huán)，大幅改善了整車燃油經(jīng)濟(jì)性，并顯著降低排放。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，與同排量車相比，BSG/A5轎車的城市工況可提升10%-15%左右，二氧化碳的排放量減少12%左右；ISG/A5轎車的城市工況可提升25%-30%，二氧化碳的排放量減少12%左右。 

　　奇瑞A5 ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電力發(fā)動(dòng)機(jī)互補(bǔ)工作模式。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩進(jìn)行疊加方式進(jìn)行動(dòng)力混合，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)和變速器相并聯(lián)，按照不同的行駛工況要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與電機(jī)的扭矩在變速器前進(jìn)行多種形式的復(fù)合以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)效率。在起步或低速行駛時(shí)，車輛僅依靠電力驅(qū)動(dòng)，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，車輛的燃油消耗量為零；當(dāng)車輛行駛速度升高(一般達(dá)40km/h以上)或者需要急加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并開始輸出動(dòng)力；在車輛制動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存在蓄電池中以備下次低速行駛時(shí)使用。

　　作為中國(guó)自主品牌可能第一款上市的新能源車，奇瑞A5此次在奧運(yùn)會(huì)的風(fēng)光亮相奠定了奇瑞汽車在自主品牌新能源領(lǐng)域的開拓者地位，也直接推動(dòng)了中國(guó)汽車工業(yè)的新能源技術(shù)改革和創(chuàng)新，可以說是中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)革命的一個(gè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。