日常維護(hù)是省油法則 駕駛習(xí)慣可減少油耗

　　日常維護(hù)是省油法則

　　經(jīng)常打蠟?zāi)苁∮停簩嶒灡砻鳎�車速達(dá)到30km/h以上時，汽車行駛中遇到的主要阻力是空氣阻力，當(dāng)汽車表面不潔、損壞和粗糙時，會加大車身與空氣間的摩擦阻力，增加油耗。經(jīng)常給車打蠟則能封住車身表面涂層上的小孔隙，保持車身清潔，減少行駛中車身表面的摩擦系數(shù)，從而減少空氣阻力，降低油耗。

　　維護(hù)車輪能省油：經(jīng)常檢查輪胎的磨損程度。如果輪胎磨損嚴(yán)重，會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量，此時應(yīng)該更換新輪胎。

　　如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。如果行駛中車輪有異常響聲，轉(zhuǎn)動不正常，就會影響車速，使油耗加大，所以應(yīng)經(jīng)常檢修軸承及剎車系統(tǒng)。

　　維護(hù)離合器能省油：離合器打滑會使發(fā)動機(jī)輸出效率降低。在急加速時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。此時應(yīng)更換離合器片、離合器壓盤。

　　維護(hù)動力系統(tǒng)能省油：當(dāng)排氣管出現(xiàn)冒黑煙的情況時，需要檢查化油器，如果化油器太臟可以用清洗劑直接向化油器進(jìn)氣口噴一噴；否則，只能把化油器拆開清洗。火花塞使用的時間長了，會使點(diǎn)火的能量下降，導(dǎo)致油耗增加。應(yīng)該及時更換火花塞。溫控開關(guān)和節(jié)溫器損壞會使水溫降低，化油器不能正常工作，導(dǎo)致汽油霧化不良，油耗量明顯增加，所以應(yīng)該經(jīng)常檢查溫控開關(guān)和節(jié)溫器。已經(jīng)行駛了二三十萬公里的車，可能會出現(xiàn)汽缸壓力不足的現(xiàn)象，油耗會明顯增加,這時發(fā)動機(jī)就該大修了。

　　駕駛技巧可降低油耗

　　低擋起步緩加速：汽車由低擋起步，然后緩緩加速。避免大油門，急加速。

　　腳踩油門輕而緩，換擋要快抓時機(jī)：猛踩油門踏板，會加速“額外”供油，致使耗油量增加。突然抬油門，又會因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而抵消一部分行駛慣性，使耗油量增加。

　　經(jīng)濟(jì)車速減油耗：城市中往往達(dá)不到經(jīng)濟(jì)車速，路況良好時速度又大大高于經(jīng)濟(jì)車速。這都是多耗油的因素。車的經(jīng)濟(jì)時速通常設(shè)計在70至90公里區(qū)域內(nèi)，汽車在這個速度下行駛最省油，超過或低于這個速度行駛則會帶來不同程度的油耗增加。

　　直線行駛較省油：汽車在轉(zhuǎn)彎時比直行更費(fèi)油。因為轉(zhuǎn)彎時阻力增加，將多消耗能量；通過彎道常要加減擋，而每次換擋都會多耗燃油。所以，若直行和轉(zhuǎn)彎同樣可以到達(dá)目的地，就應(yīng)盡量選擇直行。若必須轉(zhuǎn)彎時，入彎之前就應(yīng)放松油門，將車速逐漸降低至合適位置，并保持穩(wěn)定。在彎道中盡量避免踩制動，如果減速也最好利用發(fā)動機(jī)制動。

　　擋位速度要匹配：低擋高速肯定費(fèi)油，高擋低速則省油。現(xiàn)代汽車對換擋都有規(guī)定，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)后才可以加擋，轉(zhuǎn)數(shù)超過規(guī)定很多后才加擋，就會造成燃油浪費(fèi)。如以三擋長距離高速行車，會比四擋正常行車多耗10%的燃油，若用二擋代替三擋 行車，油耗還會增加。

　　高速公路勿開窗：高速公路行車時，空氣氣流所造成的行車阻力已經(jīng)很大，若再打開車窗，更加大了空氣阻力，不但造成車體不穩(wěn)，也會更加費(fèi)油。因此高速行駛時盡量不要開窗。

　　暖車時間把握好：一些車主習(xí)慣不暖車就直接打火，還有一些車主則恰恰相反，喜歡多熱一會兒車再出發(fā)，這兩種做法都會使油耗增加。正確的方法是將發(fā)動機(jī)預(yù)熱到適當(dāng)溫度后再打火。此外，由于發(fā)動機(jī)在冷機(jī)時十分費(fèi)油，因此冷車起動時，暖車時間不宜過短，如沒有時間暖車，也可以讓車慢慢行駛一兩公里來達(dá)到熱身的效果。