上海別克凱越乘用車空調(diào)系統(tǒng)及其診斷

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-02

別克凱越乘用車空調(diào)系統(tǒng)分為手動空調(diào)系統(tǒng)和自動空調(diào)系統(tǒng)兩種。兩種空調(diào)系統(tǒng)主要區(qū)別在于空調(diào)系統(tǒng)的控制部分，而基本部分相同。

別克凱越乘用車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑循環(huán)如圖1所示。該空調(diào)系統(tǒng)使用的制冷劑為R—134a，容量為640克。當(dāng)制冷劑經(jīng)過可變排量的V5壓縮機加壓后，變成高溫/高壓氣體進(jìn)入冷凝器。由于冷凝器的散熱作用，使制冷劑流出冷凝器時，變成高溫/高壓液體。再經(jīng)儲液干燥瓶吸收制冷劑中的水份后，通過膨脹閥節(jié)流進(jìn)入蒸發(fā)器。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收周圍的熱量，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，把車內(nèi)的熱量通過熱交換的方式帶走，從而達(dá)到制冷目的。從蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑再進(jìn)入壓縮機進(jìn)入新一輪循環(huán)。當(dāng)制冷劑在此系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的同時，也使潤滑油synthetic PAG oil 能對壓縮機進(jìn)行潤滑，系統(tǒng)內(nèi)潤滑油的容量為220cc。

一．系統(tǒng)的組成和控制特點

手動空調(diào)系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機、冷凝器、儲液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機、內(nèi)外循環(huán)控制馬達(dá)、空調(diào)壓力傳感器、空調(diào)控制開關(guān)組成。自動空調(diào)系統(tǒng)為了實現(xiàn)全自動溫度控制，又配置了室外環(huán)境溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、陽光傳感器、濕度傳感器、空氣質(zhì)量傳感器、冷暖空氣混合控制馬達(dá)、全自動溫度控制（FATC）控制器。

1．空調(diào)壓縮機

該系統(tǒng)采用的空調(diào)壓縮機動為可變排量的V5壓縮機，它能把來自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑。它是靠發(fā)動機皮帶驅(qū)動壓縮機的電磁離合器實現(xiàn)工作的，壓縮機電磁離合器的間隙為0.38-0.64mm。壓縮機電磁離合器受控于發(fā)動機控制模塊。手動空調(diào)系統(tǒng)控制電路如圖2。自動空調(diào)系統(tǒng)控制電路如圖3。

發(fā)動機控制模塊控制壓縮機工作的條件如下：

a. 節(jié)氣門開度 > 95%時，壓縮機停止工作；節(jié)氣門開度 < 90%時，壓縮機正常工作。

b. 發(fā)動機冷卻液溫度 > 115℃時，壓縮機停止工作；發(fā)動機冷卻液溫度 < 112℃時，壓縮機正常工作。

c. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 > 5200轉(zhuǎn)/分時，壓縮機停止工作；發(fā)動機轉(zhuǎn)速 < 4740轉(zhuǎn)/分時，壓縮機正常工作。

d. 車速 < 15km/h且節(jié)氣門開度 > 55%時，壓縮機停止工作；車速 > 30km/h且節(jié)氣門開度 < 45%時，壓縮機正常工作。

e. 空調(diào)系統(tǒng)壓力 > 2936kPa或空調(diào)系統(tǒng)壓力 < 205kPa時，壓縮機停止工作；空調(diào)系統(tǒng)壓力在230kPa 和2346kPa之間時，壓縮機正常工作。

2．冷凝器和冷卻風(fēng)扇

冷凝器位于發(fā)動機冷卻水箱的前面，通過汽車運動和冷卻風(fēng)扇所產(chǎn)生的氣流，使冷凝器內(nèi)的高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻成液態(tài)制冷劑。冷凝器由散熱鋁管和散熱片組成，鋁管的排列方式和散熱片的布置形式使冷凝器能有效散熱。

冷卻風(fēng)扇的控制電路如圖4所示

冷卻風(fēng)扇的工作條件：

空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉時：

發(fā)動機冷卻液溫度升至96℃時，冷卻風(fēng)扇開始低速運轉(zhuǎn)；發(fā)動機冷卻液溫度升至100℃時，冷卻風(fēng)扇開始高速運轉(zhuǎn)；發(fā)動機冷卻液溫度降至97℃時，冷卻風(fēng)扇停止高速運轉(zhuǎn)；發(fā)動機冷卻液溫度降至93℃時，冷卻風(fēng)扇停止低速運轉(zhuǎn)。

空調(diào)系統(tǒng)工作時：

發(fā)動機冷卻液溫度升至89℃時，冷卻風(fēng)扇開始低速運轉(zhuǎn)；發(fā)動機冷卻液溫度升至95℃或空調(diào)系統(tǒng)壓力升至16.2kg/cm或發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障時，冷卻風(fēng)扇開始高速運轉(zhuǎn)；發(fā)動機冷卻液溫度降至90℃或空調(diào)系統(tǒng)壓力降至12.0kg/cm時，冷卻風(fēng)扇停止高速運轉(zhuǎn)；發(fā)動機冷卻液溫度降至84℃時，冷卻風(fēng)扇停止低速運轉(zhuǎn)。

3．蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機

制冷劑由高壓的液態(tài)經(jīng)膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器時，吸收周圍空氣中的熱量，變成低溫低壓的氣態(tài)。由鼓風(fēng)機吹進(jìn)車內(nèi)的空氣經(jīng)過蒸發(fā)器時，空氣的熱量傳給蒸發(fā)器用于制冷劑的蒸發(fā)而溫度下降，同時空氣中的水份在蒸發(fā)器表面冷凝成水，以水的形式排出，干燥了進(jìn)入車內(nèi)的空氣。

手動空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速通過鼓風(fēng)機馬達(dá)電阻器來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，其控制電路如圖5。

自動空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速通過全自動溫度控制（FATC）控制器控制鼓風(fēng)機控制模塊和最大風(fēng)速控制繼電器來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，其控制電路如圖6。

4．儲液干燥瓶

儲液干燥瓶位于冷凝器的右側(cè)。儲液干燥瓶與冷凝器出口相連，它能儲存來自冷凝器的制冷劑（液態(tài)和氣態(tài)）和潤滑油，儲液干燥瓶底部的干燥劑可吸附系統(tǒng)中的水份。當(dāng)外界空氣進(jìn)入儲液干燥瓶時間過長或損壞時，不能維修，只能更換。

5．膨脹閥

膨脹閥位于發(fā)動機室，乘客側(cè)防火墻上。其故障主要表現(xiàn)為卡死在常開位置，卡死在常關(guān)位置和作動不靈活。

若膨脹閥卡死在常開位置，則壓縮機會產(chǎn)生異響，并且制冷效果變差。膨脹閥卡死的原因可能是其彈簧或鋼珠損壞，或系統(tǒng)中水份太多。若系統(tǒng)中水份太多，則需重新充注制冷劑。若膨脹閥機械故障，則應(yīng)更換。

若膨脹閥卡死在常閉位置，則系統(tǒng)的低壓端壓力低，且不制冷。產(chǎn)生的原因可能是自身機械故障，或系統(tǒng)內(nèi)水份太多。若系統(tǒng)中水份太多，則需重新充注制冷劑。若膨脹閥損壞，則應(yīng)更換。

若膨脹閥作動不靈活，則系統(tǒng)的低壓端壓力低，且制冷效果差。產(chǎn)生原因可能是系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)過多，需更換膨脹閥及儲液干燥瓶，并重新充注冷媒。

6．空調(diào)壓力傳感器

空調(diào)壓力傳感器位于系統(tǒng)的高壓管上，用來監(jiān)測系統(tǒng)的壓力。當(dāng)系統(tǒng)的壓力太高或太低時，發(fā)動機控制模塊將依此信號切斷壓縮機。此壓力傳感器信號也被發(fā)動機控制模塊用來控制冷卻風(fēng)扇的高速。

系統(tǒng)壓力/空調(diào)壓力傳感器信號電壓與發(fā)動機控制模塊控制壓縮機和冷卻風(fēng)扇的對應(yīng)關(guān)系見表1。

表1 系統(tǒng)壓力/空調(diào)壓力傳感器信號電壓與發(fā)動機控制模塊控制壓縮機和冷卻風(fēng)扇的對應(yīng)關(guān)系

功能		壓力（KPa）	空調(diào)壓力傳感器信號電壓（V）
壓縮機	OFF	206	0.86
壓縮機	ON	231	0.55
冷卻風(fēng)扇高速	OFF	1177	2.00
冷卻風(fēng)扇高速	ON	1589	2.63
壓縮機	OFF	2932	4.63
壓縮機	ON	2344	3.79

空調(diào)壓力傳感器信號電壓與系統(tǒng)壓力對應(yīng)關(guān)系見表2。

表2 空調(diào)壓力傳感器信號電壓與系統(tǒng)壓力對應(yīng)關(guān)系

空調(diào)壓力傳感器信號電壓（V）	系統(tǒng)壓力（KPa）
0．35	98
0．64	294
0．94	490
1．38	785
1．68	981
1．97	1177
2．12	1275
2．42	1471
2．72	1667
2．86	1765
3．16	1961
3．90	2452
4．64	2942

二．全自動溫度控制（FATC）的控制特點

1．溫度控制

若系統(tǒng)設(shè)置在“AUTO”模式時，全自動溫度控制（FATC）控制器根據(jù)各個傳感器的信號確定相應(yīng)控制模式，通過對壓縮機和執(zhí)行器的控制，使車內(nèi)達(dá)到最佳控制溫度。

2．鼓風(fēng)機馬達(dá)控制

若系統(tǒng)設(shè)置在“AUTO”模式時，全自動溫度控制（FATC）控制器能通過鼓風(fēng)機馬達(dá)的控制實現(xiàn)溫度的自動控制。

2．1 手動控制

若按壓鼓風(fēng)機開關(guān)，則系統(tǒng)進(jìn)入手動控制模式。在點火開關(guān)接通的情況下，每次按壓按壓鼓風(fēng)機開關(guān)，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速都會逐步上升或下降。

鼓風(fēng)機檔位與鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓對應(yīng)關(guān)系見表3。

表3 鼓風(fēng)機檔位與鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓對應(yīng)關(guān)系

鼓風(fēng)機檔位	1	2	3	4	5	6
鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓	3．9V	5．2V	6．5V	8．5V	10．0V	12．0V

2．2 自動控制

若系統(tǒng)處于“AUTO”模式時，則全自動溫度控制（FATC）控制器根據(jù)室內(nèi)和室外的溫度自動控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速，并且鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速能實現(xiàn)無級變化。

全自動溫度控制（FATC）控制器控制鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓情況如圖7

圖7 全自動溫度控制（FATC）控制器控制鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓情況

2．2．1 陽光補償

在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時，全自動溫度控制（FATC）控制器根據(jù)陽光傳感器信號自動調(diào)整鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速和冷暖空氣混合控制馬達(dá)。

2．2．2 預(yù)熱控制

在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時，若室外環(huán)境溫度低于15℃，則全自動溫度控制（FATC）控制器控制鼓風(fēng)機馬達(dá)低速運轉(zhuǎn)，且出風(fēng)模式選擇在除霜（DEF）模式，直至冷卻液溫度高于20℃。

出風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)、鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓與發(fā)動機冷卻液溫度對應(yīng)關(guān)系如圖8。

圖8 出風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)、鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓與發(fā)動機冷卻液溫度對應(yīng)關(guān)系

2．2．3 預(yù)冷控制

在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時，若室外環(huán)境溫度高于30℃。全自動溫度控制（FATC）控制器控制鼓風(fēng)機馬達(dá)低速運轉(zhuǎn)，且出風(fēng)模式選擇在除霜（DEF）模式，工作5秒后，切換至正�？刂颇Ｊ�。

出風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)、鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓與開啟空調(diào)自動控制時間對應(yīng)如圖9。

圖9 出風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)、鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓與開啟空調(diào)自動控制時間對應(yīng)關(guān)系

2．2．4 除霜補償

在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時，若手動選擇除霜（DEF）模式，全自動溫度控制（FATC）控制器將在3秒內(nèi)，使鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓增大至2V以上，以提高鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速。但鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓最大不超過10V。

2．2．5 內(nèi)外循環(huán)切換時的噪音補償

當(dāng)系統(tǒng)從外循環(huán)切換至內(nèi)循環(huán)時，全自動溫度控制（FATC）控制器將降低鼓風(fēng)機馬達(dá)轉(zhuǎn)速以減少噪音。

2．2．6 車速變化時的噪音補償

當(dāng)系統(tǒng)處于外循環(huán)時，隨著車速加快全自動溫度控制（FATC）控制器將降低鼓風(fēng)機馬達(dá)轉(zhuǎn)速以減少噪音。

2．2．7 鼓風(fēng)機馬達(dá)最高轉(zhuǎn)速延遲

當(dāng)鼓風(fēng)機馬達(dá)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到最大時，全自動溫度控制（FATC）控制器將使鼓風(fēng)機馬達(dá)轉(zhuǎn)速升至最大的時間延遲約8秒。鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓變化情況與延遲時間關(guān)系如圖10。

圖10 鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓變化情況與延遲時間關(guān)系

3．內(nèi)外循環(huán)控制

3．1 按壓內(nèi)外循環(huán)按鈕可以實現(xiàn)手動控制內(nèi)外循環(huán)切換。當(dāng)從外循環(huán)切換至內(nèi)循環(huán)時，鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓將降低1-2V，并保持在4.9-10V之間。當(dāng)從內(nèi)循環(huán)切換至外循環(huán)時，鼓風(fēng)機馬達(dá)工作電壓將升高1-2V，并保持在4.9-10V之間。

3．2 在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時，空調(diào)系統(tǒng)首先進(jìn)入內(nèi)循環(huán)。

3．3 車速補償

為了防止廢氣進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)外循環(huán)模式將根據(jù)車速自動切換。

內(nèi)外循環(huán)模式切換的條件：

a 內(nèi)外循環(huán)模式處于“AUTO”控制模式，且空調(diào)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。

b若車速持續(xù)10秒低于10km/h，或車輛停止。

滿足以上條件時，系統(tǒng)自動切換至內(nèi)循環(huán)模式，同時自動內(nèi)外循環(huán)切換功能將被中止10分鐘。

自動內(nèi)外循環(huán)切換，內(nèi)循環(huán)與車速關(guān)系如圖11。

圖11 自動內(nèi)外循環(huán)切換，內(nèi)循環(huán)與車速關(guān)系

4．出風(fēng)模式控制

系統(tǒng)有四種出風(fēng)模式，分別是：正面、正面和下面；下面、下面和除霜。

且在每種模式時，按下除霜（DEF）模式，均可成功切換至除霜模式。

5．空調(diào)模式控制

5．1 手動控制

當(dāng)A/C開關(guān)接通或除霜（DEF）模式啟用時，空調(diào)模式被選擇。

5．2 自動控制

在“AUTO”模式時，空調(diào)模式優(yōu)先選用。

室外環(huán)境溫度補償：在除霜模式開始階段，空調(diào)模式優(yōu)先選用。

6．其它控制

6．1 最冷/最熱控制

若溫度設(shè)定在LO（低）或Hi（高），全自動溫度控制（FATC）控制器將不參考傳感器數(shù)值，而控制到最冷或最熱。

當(dāng)溫度設(shè)定在LO（低）時：

壓縮機自動工作；出風(fēng)模式處于正面出風(fēng)位置；內(nèi)外循環(huán)處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)；鼓風(fēng)機馬達(dá)轉(zhuǎn)速最高；冷暖空氣混合控制閥門處于關(guān)閉位置。

當(dāng)溫度設(shè)定在Hi（高）時：

壓縮機不工作；出風(fēng)模式處于下面出風(fēng)位置；內(nèi)外循環(huán)處于外循環(huán)狀態(tài)；冷暖空氣混合控制閥門處于打開位置。

6．2雨刮器補償控制：

下雨天容易在前風(fēng)擋玻璃上結(jié)霧。為防止結(jié)霧，全自動溫度控制（FATC）控制器將自動切換至除霧模式（壓縮機工作，且系統(tǒng)處于外循環(huán)狀態(tài)）。

在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時，當(dāng)全自動溫度控制（FATC）控制器收到雨刮器信號一分鐘后，空調(diào)系統(tǒng)自動工作，且當(dāng)雨刮器信號中止20秒后，空調(diào)系統(tǒng)停止工作。

6．3室外環(huán)境溫度顯示：

按下室外環(huán)境溫度按鈕，室外環(huán)境溫度將顯示5秒，然后顯示設(shè)定溫度。若在顯示室外環(huán)境溫度的5秒內(nèi)，再次按下室外環(huán)境溫度按鈕，也能顯示設(shè)定溫度。

室外環(huán)境溫度傳感器位于發(fā)動機冷卻水箱附近，受發(fā)動機溫度影響較大，正確的室外環(huán)境溫度顯示需車速超過40Km/h。

6．4空氣質(zhì)量傳感器：

空氣質(zhì)量傳感器位于發(fā)動機冷卻水箱前面，能監(jiān)測室外空氣質(zhì)量。若室外空氣被污染或異味（如CO含量高），全自動溫度控制（FATC）控制器將外循環(huán)切換至內(nèi)循環(huán)，避免室外空氣進(jìn)入室內(nèi)。

（三）自動空調(diào)系統(tǒng)的自我診斷功能

自動空調(diào)系統(tǒng)具有自我診斷功能，按以下步驟可進(jìn)入自動空調(diào)系統(tǒng)的自我診斷功能。

a) 接通點火開關(guān)

b) 把室內(nèi)溫度設(shè)置在26℃

c) 在3秒內(nèi)，同時按下“AUTO”按鈕和“OFF”按鈕，至少三次。

d) 觀察溫度顯示屏幕閃爍情況

e) 若系統(tǒng)沒有故障，則溫度顯示屏幕不閃爍；若系統(tǒng)有故障，則溫度顯示屏幕閃爍，且

溫度顯示屏幕閃爍的次數(shù)即是故障碼代碼。

f) 按“OFF”按鈕，可使系統(tǒng)回復(fù)到正常模式。

自動空調(diào)系統(tǒng)故障碼說明見表4所示。

DTC1	室內(nèi)溫度傳感器故障。
DTC2	室外環(huán)境溫度傳感器故障。
DTC3	室內(nèi)濕度傳感器故障。
DTC4	冷暖空氣混合控制馬達(dá)故障。
DTC5	陽光傳感器故障。
DTC6	鼓風(fēng)機馬達(dá)控制模塊故障。
DTC7	鼓風(fēng)機馬達(dá)高速控制繼電器故障。