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三星德利卡旅行車電子化油器故障排除一例

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-12-22

一輛三星德利卡(DELCA)旅行車因怠速不穩(wěn)，加速熄火，進(jìn)廠維修。根據(jù)該車所產(chǎn)生的故障癥狀，修理人員初步確認(rèn)為油泵供油不足。將化油器供油管取下，用手指堵住油口，手感壓力較正常為低，于是用一動(dòng)汽油泵代替原車所裝膜片試油泵，裝好后試車，加速不在熄火，然而怠速不穩(wěn)的故障依舊存在。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)較大幅度的抖動(dòng)，排氣管發(fā)出“突突”的放炮聲，于是在其后四天的時(shí)間內(nèi)，修理人員反復(fù)五次清洗化油器，調(diào)整混合器調(diào)整螺釘及節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，檢查真空管插接情況，氣缸壓力、配氣正時(shí)記號(hào)，甚至更換火花塞均未能排除故障。筆者在接手該車后，在確認(rèn)氣缸壓力正常，正時(shí)記號(hào)及真空管連接正確的情況下，首先檢查廢氣再循環(huán)閥，將其拆下，用壓縮空氣吹，并未發(fā)現(xiàn)漏氣。將化油器拆下，意外地發(fā)現(xiàn)裝有節(jié)氣門位置傳感器，而且浮子室里裝有一調(diào)整混合氣的電磁閥，逐猜測該發(fā)動(dòng)機(jī)所配置的化油器可能為電子化油器，檢查排氣管，果然裝有氧傳感器。于是確認(rèn)為是電子化油器。將插接件連接好，打起動(dòng)馬達(dá)時(shí)，發(fā)現(xiàn)混合氣調(diào)整電磁閥不工作，用數(shù)字萬用表檢查電磁閥上的電壓，用試燈代替電磁閥，打起動(dòng)馬達(dá)時(shí)，試燈不閃爍，遂確認(rèn)電腦有故障。在乖客側(cè)安全帶后將電腦取出，檢查電源線及搭鐵線，均正常。檢查點(diǎn)火信號(hào)也已輸入電腦�？磥砉收显蛟谟陔娔X內(nèi)部，將電腦打開，測量中央處理器供電正常，檢查輸出信號(hào)也正常，順線路板檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)中央處理器輸出信號(hào)經(jīng)一功率三極管放大后，再推動(dòng)一較大功率三極管處于開關(guān)狀態(tài)，用以控制電磁閥搭鐵，將終端開關(guān)三極管拆于檢查，發(fā)現(xiàn)阻值不正常，更換同型號(hào)三極管后，用試燈檢查，試燈開始閃爍，將線束接好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)有明顯的反應(yīng)，怠速較原先平穩(wěn)一些，但排氣管后仍可聽到放炮聲，看來故障還未徹底排除�；仡^再檢查化油器：該化油器不同于一般的化油器，在側(cè)面沒有單獨(dú)的怠速進(jìn)氣道，據(jù)此現(xiàn)象分析怠速狀態(tài)下節(jié)氣門應(yīng)完全關(guān)閉，然而該車已經(jīng)多處修理，節(jié)氣門兩側(cè)有明顯的漏氣處，顯然已被修整過，即使將節(jié)氣門完全關(guān)閉，仍有過量的空氣流入，致使怠速狀態(tài)下混合氣過濃，燃燒速度變慢，而使排氣管產(chǎn)生放炮聲。要使混合氣變稀，只有減少進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的流量，于是將怠速進(jìn)氣道端蓋拆下，在內(nèi)部彈簧的作用下，怠速進(jìn)氣口關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)立即變得平穩(wěn)，排氣管的放炮聲也隨之消失，故障排除。怠速進(jìn)氣口端蓋經(jīng)處理裝復(fù)后故障癥狀不再出現(xiàn)。
電子化油器是介于化油器與電噴系統(tǒng)之間的一種過渡產(chǎn)品，由于其控制精度及可靠性不及電噴系統(tǒng)而已被逐漸淘汰，然而市面上仍有部分裝有該系統(tǒng)的車輛，在缺乏資料的情況下，對于維修人員來說，只有認(rèn)真分析其原理，才能找到故障部位，而不能只靠常規(guī)檢查方法及以往的經(jīng)驗(yàn)。

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