candlewoodlakewaterfronts.com 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:wangzhao0359 類別:品牌汽車維修 時(shí)間:2007-03-25
自適應(yīng)性空氣懸架(adaptive air suspension)自適應(yīng)性空氣懸架是一種電子控制的空氣懸架系統(tǒng),它通過連續(xù)的可調(diào)節(jié)系統(tǒng)大大提高了四輪驅(qū)動(dòng)的舒適性。依靠可調(diào)空氣懸架,汽車可根據(jù)車速降低行車高度,從而發(fā)揮出色的方向穩(wěn)定性。自動(dòng)轉(zhuǎn)向照明燈光(adaptive light)自動(dòng)轉(zhuǎn)向照明燈光系統(tǒng)包括一個(gè)組裝在前大燈系統(tǒng)中的輔助前燈,它可以幫助駕駛員看清轉(zhuǎn)彎處的路況。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開啟或者方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)較大的幅度時(shí),自動(dòng)轉(zhuǎn)向照明燈光系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)ABS 系統(tǒng)用于防止車輪在制動(dòng)過程中抱死。它保證汽車即使在猛烈制動(dòng)的情況下,仍然維持良好的轉(zhuǎn)向性能和操控性能。ABS 可以幫助駕駛員在不松開剎車的情況下避開障礙。當(dāng)ABS 起作用時(shí),駕駛員會(huì)感覺到制動(dòng)踏板有輕微震動(dòng)。若配備電子制動(dòng)力控制系統(tǒng)(EBD),ABS 的性能將得到更充分的發(fā)揮。雙渦輪(biturbo)奧迪V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的“雙渦輪”(biturbo)標(biāo)志表示它有兩個(gè)廢氣渦輪增壓器,每個(gè)增壓器各負(fù)責(zé)一邊汽缸。駕駛者則受益于低速檔扭矩的增加、發(fā)動(dòng)機(jī)的高速輸出以及發(fā)動(dòng)機(jī)的積極響應(yīng)。燃油共軌系統(tǒng)(common rail injection system)燃油共軌系統(tǒng)用于奧迪8 缸4.0 TDI 以及6 缸3.0 TDi 發(fā)動(dòng)機(jī),它組合了一個(gè)高壓泵,可以為通過共用軌道為各燃料缸輸送燃油。這個(gè)軌道的支路給所有的噴油嘴供油,而燃油將被直接噴入燃燒室。第二代共軌系統(tǒng)1600 bar 的持續(xù)高壓保證了燃油很好地被霧化,從而提高燃燒效率。噴油嘴的電子控制系統(tǒng)可以保證靈活的噴油系統(tǒng),包括引導(dǎo)噴油嘴、主噴油嘴和副噴油嘴。這個(gè)系統(tǒng)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和尾氣排放,并且能夠增大扭矩。直接轉(zhuǎn)檔變速器(DSG)DSG 結(jié)合了常規(guī)六速手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)與先進(jìn)自動(dòng)變速器的高質(zhì)量。駕駛員無需降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,即可充分享受汽車的靈活性和加速性能。DSG 的關(guān)鍵在于一個(gè)三軸六速手動(dòng)變速器和兩個(gè)盤式離合器。電子液壓控制使兩個(gè)齒輪平穩(wěn)地嚙合。一個(gè)齒輪嚙合時(shí),下一個(gè)齒輪在到達(dá)變速點(diǎn)時(shí)已被預(yù)先選擇了,但此時(shí),它的離合器仍處于分離狀態(tài)。齒輪嚙合的過程是松開嚙合齒輪的離合器,同時(shí)閉合上另一個(gè)離合器,并保持部分重疊。整個(gè)換擋過程是在不中斷動(dòng)力輸出的情況下完成的。雙級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)(dual-rate brake system)奧迪A3 和A4 模型的制動(dòng)系統(tǒng)都包含雙級(jí)制動(dòng)伺服。也就是說當(dāng)需要一個(gè)從低檔到中檔的減速過程時(shí),制動(dòng)力可以得到很好的控制。不過,當(dāng)駕駛員緊急制動(dòng)時(shí),制動(dòng)伺服系統(tǒng)將切換到比預(yù)設(shè)的減速度還要高的水平,使得車輛能夠平穩(wěn)地?俊- 3 -動(dòng)態(tài)行駛性能控制(DRC)奧迪RS 6 首次推出懸架理念的DRC。DRC 包括一個(gè)特殊的阻尼系統(tǒng),該系統(tǒng)無需借助電子控制,即可在汽車發(fā)生橫擺和俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生反作用力。呈對(duì)角線分布的碰撞吸能裝置以液壓形式聯(lián)接。當(dāng)轉(zhuǎn)入或者轉(zhuǎn)過一個(gè)彎道時(shí),阻尼特性會(huì)通過中央閥使得汽車?yán)@縱向軸軸的轉(zhuǎn)動(dòng)(橫擺)明顯降低。同理,當(dāng)加速或者制動(dòng)時(shí),DRC 會(huì)降低汽車的前傾和后仰。電控機(jī)械駐車制動(dòng)(electromechanical parking brake)電控機(jī)械駐車制動(dòng)裝置不易磨損,它可以有效地提供持久穩(wěn)定的制動(dòng)力,而且不會(huì)鎖住。該裝置是通過推動(dòng)中央控制臺(tái)上的小型制動(dòng)按鈕實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的,代替了常規(guī)的手制動(dòng)桿。當(dāng)汽車起步時(shí),駐車制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在駕駛員系好安全帶時(shí)自動(dòng)松開。這種一體化的啟動(dòng)輔助功能可以防止車輛在上向坡道上倒滑。電子制動(dòng)力分配(EBD)EBD 系統(tǒng)可以根據(jù)路況分配前后輪的制動(dòng)力,從而保證良好的制動(dòng)性能。同時(shí)它還可以降低前輪制動(dòng)的負(fù)載,幫助制動(dòng)器降溫。這可以降低制動(dòng)器在高溫負(fù)載下的熱衰退性。EBD 還可以優(yōu)化制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)。電子穩(wěn)定程序(ESP)ESP 使車輛在極限狀況下更容易操控。它可以降低汽車突然轉(zhuǎn)向時(shí)的危險(xiǎn),提高方向穩(wěn)定性。ESP 可以辨別汽車的趨向,并且作出反應(yīng)。它可在單個(gè)車輪上施加制動(dòng)力,從而產(chǎn)生單邊力,幫助汽車回到正確的方向上來。這個(gè)系統(tǒng)用到了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、電子差速鎖、防滑控制系統(tǒng),并且保持恒定的積極狀態(tài)。FSI?FSI 技術(shù)增加了火花塞點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和輸出。它增加了15%的經(jīng)濟(jì)性,為降低排放奠定了基礎(chǔ)。與常規(guī)的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)相比,F(xiàn)SI 采可將燃油直接噴入燃燒室。節(jié)氣門不再需要。FSI 降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損失,從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗。LED 技術(shù)發(fā)光二極管與(LED)常規(guī)的燈泡相比有著非常多的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。發(fā)光二極管的壽命比整車壽命還要長,它減少了50%的能源消耗,并且占用空間更少。奧迪A8 將發(fā)光二極管運(yùn)用在了所有主要的后燈(尾燈,制動(dòng)等,轉(zhuǎn)向燈)以及側(cè)轉(zhuǎn)向燈。由于研發(fā)的LED 白光具有出色的性能,LED 將可能被運(yùn)用到前大燈上。奧迪A8 6.0 quattro 是全世界第一輛裝備LED 白天駕駛燈光的車輛。隨速轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)裝置(servotronic)有了隨速轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)裝置,奧迪可以根據(jù)車速提供動(dòng)力轉(zhuǎn)向,這對(duì)于駕駛員來說將更為便捷。在低速時(shí),該裝置將提供最大的輔助。例如,當(dāng)調(diào)整車輛或者是停車時(shí),該系統(tǒng)將使操作最為省力。高速時(shí),電子感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)逐步減少動(dòng)力輔助。通過這種方法,比起采用常規(guī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向,駕駛員可以在選定的路線上- 4 -高速行駛,并更精確地控制車輛。空間底板概念(space floor concept)奧迪A2 的空間底板概念優(yōu)化了車內(nèi)空間和舒適性。因?yàn)樗梢允购笈懦藛T處于一個(gè)人體工程學(xué)比較放松的位置。通過降低后排擱腳空間,后座乘員的腳將處于一個(gè)比較自然的角度,從而使后座乘員處于舒適而輕松的位置。TDI?直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)奧迪對(duì)于TDI?技術(shù)已經(jīng)有了多年的經(jīng)驗(yàn),自1989 年以來,奧迪一直是該領(lǐng)域的先鋒之一。TDI 是指直噴式柴油機(jī),其特點(diǎn)在于經(jīng)濟(jì)、低排放、大牽引力以及出色的動(dòng)力。tiptronic 手動(dòng)/自動(dòng)一體化系統(tǒng)tiptronic 手動(dòng)/自動(dòng)一體化系統(tǒng)是一種特殊形式的變速器,它既有自動(dòng)變速器的方便,讓駕駛者盡情享受駕駛樂趣,同時(shí)也具有手動(dòng)變速器的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。駕駛員可以在駕駛過程中隨時(shí)通過一鍵觸發(fā)使車輛從自動(dòng)模式切換到手動(dòng)模式。在兩種模式下,齒輪切換都將在持續(xù)的牽引力下完成。渦輪增壓器(turbocharger)渦輪增壓器的工作原理如下:渦輪通過利用廢氣流的能量推動(dòng)處于同軸的葉輪(處于新鮮空氣流處)。它將新鮮空氣進(jìn)行壓縮,并推入汽缸。這樣,發(fā)動(dòng)機(jī)將有更多的氧氣用于燃燒。與同等排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比,它的功率輸出,扭矩以及效率都可以通過這種方法得到極大的提升。使用渦輪增壓最大的好處在于節(jié)能、低排放和高扭矩。氙燈(xenon plus)由氙氣輔助的前大燈具有以下優(yōu)點(diǎn),包括更好的前方路況照明,可大大提高夜間駕車的主動(dòng)安全性。當(dāng)駕駛員切換到遠(yuǎn)光燈或者切換到近光燈時(shí),電磁裝置將被激活。根據(jù)反射種類,或重新布置橢圓形反射鏡,或轉(zhuǎn)動(dòng)氙氣組件。氙氣弧產(chǎn)生的大量光線將會(huì)分散遠(yuǎn)光燈光線,再加上范圍寬廣的側(cè)面照明,整個(gè)視野范圍將變大。此外,鹵素遠(yuǎn)光聚焦燈可以用作前大燈閃燈從而進(jìn)一步優(yōu)化光線。四位可變空氣懸掛系統(tǒng)(4-level air suspension)前軸、后軸的四位可變空氣懸掛系統(tǒng)是奧迪allroad quattro 全能四驅(qū)越野車的標(biāo)準(zhǔn)配置,高達(dá)208mm 的離地間隙以及四輪驅(qū)動(dòng),使得該車可以在十分崎嶇的地形上行駛。離地間隙可以通過手動(dòng)或者自動(dòng)調(diào)節(jié)。它有四種不同的高度設(shè)定,其調(diào)節(jié)范圍達(dá)到了66mm。在自動(dòng)模式下,還可以通過車速線性地調(diào)節(jié)車輛高度。
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