三星道奇6451汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響

  故障現(xiàn)象：一輛三星道奇6451汽車，在原地急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)后部發(fā)出特別沉悶的摩擦聲音。該異響隨轉(zhuǎn)速升高響聲加大，2000r/min以下則無明顯響聲。此車在異響產(chǎn)生之前大修過發(fā)動(dòng)機(jī)，而且用車過程中曾發(fā)生拖底。

  故障檢修：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的異響狀況初步分析，有可能是油壓不足或連桿軸頸間隙過大所致。拆下機(jī)油感應(yīng)塞，接上機(jī)油壓力表，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)油壓力。怠速時(shí)約300kPa，2000r/min時(shí)約420kPa，3500r/min時(shí)約600kPa，機(jī)油壓力均符合要求。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件做了仔細(xì)檢查，仍未發(fā)現(xiàn)任何問題。

  考慮到拖底后油底殼將會(huì)發(fā)生一定程度的變形，于是懷疑急加速時(shí)，機(jī)油濾清器有輕微振動(dòng)，振動(dòng)時(shí)與油底內(nèi)層碰撞發(fā)出異響。

  拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)雙層油底殼的內(nèi)層與機(jī)油濾清器有輕微碰撞的痕跡，因此對(duì)變形的油底進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)后裝車試驗(yàn)，響聲依舊沒有絲毫改變。拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承，經(jīng)過測(cè)量后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承間隙在0.05-0.10mm范圍之內(nèi)，而且也沒有發(fā)現(xiàn)連桿軸承有燒傷的痕跡，曲軸軸承間隙數(shù)值也完全在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果油道堵塞，一般會(huì)先燒連桿軸承，而后才燒壞曲軸軸承，而且機(jī)油壓力也能進(jìn)一步反映出來，異響并非軸承間隙過大所致。

  會(huì)不會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸相關(guān)部位有問題呢?拆下平衡軸前端蓋，用手模正時(shí)鏈條，松緊合適，未與鏈條板相互摩擦。拆下平衡軸后端蓋，發(fā)現(xiàn)平衡軸與后端蓋之間有輕微磨損。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這種程度的磨損一般不會(huì)出現(xiàn)較大的異響。由于其他部位沒有發(fā)現(xiàn)故障，所以只能先對(duì)平衡軸后蓋加以處理。

  在后蓋與座之間加入約0.5mm厚的墊片，裝復(fù)后測(cè)量，間隙完全正常，后蓋與座之間不存在產(chǎn)生摩擦的可能。裝復(fù)后加機(jī)油試車，故障癥狀依舊沒有絲毫好轉(zhuǎn)。

  因異響在發(fā)動(dòng)機(jī)后部比較明顯，懷疑是從4缸部位發(fā)出，于是對(duì)4缸進(jìn)行了仔細(xì)檢查。拆掉4缸火花塞，用內(nèi)窺鏡仔細(xì)觀察缸筒，發(fā)現(xiàn)4缸缸壁上有一道輕微的磨損痕跡，懷疑異響是4缸活塞與缸筒配合不良所致。內(nèi)窺鏡在檢查過程中因?yàn)楣饩�不良，有時(shí)無法準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)，有一定的局限性。但是既然發(fā)現(xiàn)了缸筒有磨損痕跡，那就不能放過任何蛛絲馬跡。必須進(jìn)一步拆檢缸筒、活塞口拆下缸蓋，依舊沒發(fā)現(xiàn)明顯故障，內(nèi)窺鏡中看到的一道輕微痕跡是用戶上次大修時(shí)所留下的輕微劃痕，活塞沒有故障，配合間隙為0.06mm，完全符合標(biāo)準(zhǔn)。

  現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)部件僅剩曲軸軸承、曲軸和缸體未曾拆下。但通過肉眼觀察也未發(fā)現(xiàn)問題，莫非問題出現(xiàn)在變速器或飛輪上?拆下發(fā)動(dòng)機(jī)中缸，再拆下飛輪仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)飛輪固定螺絲外圍被切割成一個(gè)圓，與飛輪整體形成一個(gè)同心圓。因兩圓相互咬合，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低時(shí)，兩圓咬合成一體，異響并不明顯。當(dāng)急加速時(shí)，兩圓產(chǎn)生相對(duì)位移，出現(xiàn)了相互摩擦的響聲。因而該車低速無響聲，急加速時(shí)出現(xiàn)明顯噪聲。

  飛輪固定螺絲外圍被嚴(yán)重磨損，已經(jīng)沒有修復(fù)價(jià)值。更換一個(gè)新的飛輪后，異響消失，故障排除。