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大眾寶來(lái)GP轎車車速表無(wú)指示

candlewoodlakewaterfronts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年12月10

行駛里程約8.1萬(wàn)km，搭載BJH型發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配01m型自動(dòng)變速器的2008年一汽大眾寶來(lái)GP1. 6L轎車。用戶反映：該車輛行駛時(shí)車速表無(wú)指示，行駛過程中若不釋放駐車制動(dòng)器，儀表不會(huì)蜂鳴報(bào)警。

故障診斷：首先連接故障診斷儀V. A. S5051對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，讀取各控制單元故障存儲(chǔ)器，沒有任何故障碼。利用故障診斷儀執(zhí)行元件自診斷，儀表各項(xiàng)功能正常，說明儀表的執(zhí)行部分功能無(wú)故障。根據(jù)該車相關(guān)系統(tǒng)的控制原理，筆者判定車輛行駛過程中不釋放駐車制動(dòng)器，儀表沒有蜂鳴報(bào)警的原因是，儀表沒有收到車速信號(hào)，不能判斷車輛處于行駛狀態(tài)，所以沒有報(bào)警。一般導(dǎo)致車輛儀表不工作的原因包括轉(zhuǎn)速傳感器損壞、電路故障及儀表?yè)p壞。

車速信號(hào)來(lái)自車速傳感器G22，車速表指示的控制路徑是差速器驅(qū)動(dòng)輪。車速傳感器G22。儀表信號(hào)處理。指針指示。對(duì)于這種情況，首先應(yīng)檢查車速傳感器。因?yàn)榇塑囇b配的是01m型自動(dòng)變速器，為車速表提供信號(hào)的傳感器是位于差速器位置的G22車速傳感器，為此我們先對(duì)G22的供電進(jìn)行測(cè)量。根據(jù)相關(guān)電路圖可知，傳感器插頭1號(hào)腳為傳感器供電，經(jīng)測(cè)量，供電正常（熔絲S710A ）；2號(hào)腳信號(hào)線連接儀表T32/28號(hào)腳，利用萬(wàn)用表測(cè)量其導(dǎo)通性良好；3號(hào)腳為傳感器搭鐵，搭鐵點(diǎn)在流水槽中部，經(jīng)測(cè)量搭鐵正常。

之后，決定利用故障診斷儀V. A. S5051的示波器功能觀察傳感器G22的波形。首先進(jìn)入測(cè)量?jī)x器模式的DSO功能。需要將測(cè)量線紅色表筆與傳感器2號(hào)腳相連，黑色表筆接蓄電池負(fù)極。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，將自動(dòng)變速器變速桿置于D位，讓車輪自動(dòng)旋轉(zhuǎn)。正常情況下，示波器會(huì)隨車輪的速度出現(xiàn)有規(guī)律的方波信號(hào)，但該車沒有檢測(cè)到任何輸出信號(hào)。因此，筆者初步判定傳感器損壞，于是先替換了車速傳感器。在替換傳感器G22后，再次測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出波形，發(fā)現(xiàn)還是沒有信號(hào)輸出。難道是新的傳感器存在問題？于是拆下車速傳感器用手轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)儀表指針出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，傳感器工作正常。查到這里故障點(diǎn)可以確認(rèn)為差速器法蘭軸上的傳感器驅(qū)動(dòng)輪損壞。

在拆解變速器后，發(fā)現(xiàn)位于差速器一側(cè)的車速傳感器主動(dòng)齒輪脫落。維修后故障排除。

寶來(lái)轎車在變速器上設(shè)有專門的車速傳感器，為儀表提供車速信號(hào)，高爾夫和捷達(dá)也是同樣的結(jié)構(gòu)。自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)都是傳感器信號(hào)直接傳遞給儀表。另外，01m型自動(dòng)變速器還有2個(gè)變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38和G68，它們位于變速器頂部。G38的作用是記錄行星齒輪系中大太陽(yáng)齒輪的轉(zhuǎn)速，并把信號(hào)傳送給自動(dòng)變速器控制單元J217。 G68的作用是記錄輸出齒輪轉(zhuǎn)速，并把信號(hào)傳送給自動(dòng)變速器控制單元J217。在維修過程中，廣大維修人員一定要引起注意，不要混淆。

另外，速騰、邁騰轎車的車速信號(hào)是通過ABS前輪輪速傳感器提供的，由ABS控制單元J104接收信號(hào)，之后通過CAN總線將信號(hào)傳送給其他控制單元，連接在動(dòng)力總線上的控制單元只要有需求，就可以從CAN總線獲取該信號(hào)。

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