奧迪A4轎車發(fā)動機(jī)EPC燈亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年12月02
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一輛行駛里程約9.7萬km的奧迪A4 B7 2 ．0T轎車。該車發(fā)動機(jī)EPC燈亮。 故障診斷：用505X查詢發(fā)動機(jī)故障，發(fā)現(xiàn)有以下故障： 1．增壓壓力限制電磁閥對地短路（N75）； 2．活性碳罐電磁閥對地短路（N80）； 3.渦輪增壓器循環(huán)空氣閥（N249）； 4．燃油計量閥（N290）對地短路； 5．前氧傳感器加熱對地短路； 6．后氧傳感器對地短路。 經(jīng)過電路分析和側(cè)量，發(fā)現(xiàn)造成以上故障的原因是由于發(fā)動機(jī)部件供電繼電器 （J757）不吸合。進(jìn)一步測量發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)控制單元控制端，即發(fā)動機(jī)控制單元對J757的搭鐵控制信號沒有。而且該搭鐵線自身沒有問題。此時，問題主要集中在以下兩個方面： 1．發(fā)動機(jī)控制單元有問題； 2．由于其他錯誤信號導(dǎo)致發(fā)動機(jī)處于保護(hù)狀態(tài)。 做故障導(dǎo)航，發(fā)現(xiàn)如果燃油計量閥N290有對地短路現(xiàn)象，那么發(fā)動機(jī)控制單元將進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)（即切斷J757的控制，從而N290的供電被切斷）。 此時又出現(xiàn)了一個新的問題：是由于J757的切斷導(dǎo)致N290的對地斷路故障，還是由于N290的故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出于保護(hù)狀態(tài)？為了鑒別到底誰是故障的真正原因，我做了信號監(jiān)控。將J757的30和87短接保證N290的供電，同時用試燈監(jiān)控發(fā)動機(jī)的搭鐵，發(fā)現(xiàn)只要N290的供電有保證，發(fā)動機(jī)的搭鐵控制就一直有（試燈一直亮）。這說明問題的主要因素不是控制單元。 又重新將繼電器J757插上，清除發(fā)動機(jī)故障。啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)繼電器吸合一下后，又重新斷開（在此之前，調(diào)換過繼電器）。 結(jié)合以上分析，此時懷疑以下兩個問題： 1．發(fā)動機(jī)搭鐵功率不夠（從試燈的點亮可以基本排除）； 2．繼電器電磁線圈的吸合力不夠。 對繼電器的電阻進(jìn)行測量：原車75Ω更換一個50Ω的繼電器問題得以解除。 為了證實原車?yán)^電器有問題，找了一輛商品車，發(fā)現(xiàn)就是該車?yán)^電器和商品車的不一樣，可能是維修的時候更換錯了。 |
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