奧迪A6L前進擋起步或低速加速行駛有連續(xù)聳車現(xiàn)象

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月31

問：老師您好，我廠接收一輛2008年產一汽大眾奧迪A6L轎車，搭載2.4 L發(fā)動機，同時匹配01T型無級變速器。該車在2個月前曾經因報故障碼P178F 000號—液壓控制閥被污染，而且當時該車進廠時，試車故障現(xiàn)象是前進擋起步或低速加速行駛有連續(xù)的聳車現(xiàn)象。
    維修人員更換了全新的閥體、奧迪無級變速器專用傳動油（CVTF）以及變速器體外帶壓力傳感器的濾清器等部件。其后通過專用故障診斷儀清除自適應學習值，以及故障存儲器中的P1 78F 000故障代碼，然后通過路試做自適應匹配，一切正常后交車�，F(xiàn)在該車正常使用了2個多月后，用戶反映原來的故障現(xiàn)象又出現(xiàn)了。
    這次該車進廠后，變速器及發(fā)動機等相關系統(tǒng)都沒有故障存儲。維修人員通過反復地試車，得到這樣的故障現(xiàn)象：車輛起步后加速，車速在20 km/h,30 km/h和40 km/h左右時，都有一種類似于AT自動變速器換擋的感覺，并不是抖動和聳車（跟2個月前維修的故障現(xiàn)象不一樣，可能用戶試車不夠專業(yè)，誤認為故障重現(xiàn)），當車速在50～80 km/h時也有這種感覺。另外，這種換擋感覺熱車要比冷車時更明顯，而且不論加速踏板踩在何種位置，都有這種換擋感覺。
    由于該車是二次返廠，用戶認為是上次維修得不徹底，因此對再次維修產生的費用提出異議。但是不管怎樣，我們都要先把當前車輛出現(xiàn)的問題解決。通過向同行咨詢，同行們認為離合器、鏈傳動部分甚至閥體出現(xiàn)問題的可能性都存在。但用戶強調只能更換1個關鍵部件就得解決問題，而且如果是閥體問題，用戶不會買單（因為之前更換過全新閥體）。
    請問老師，我們能不能通過某些檢測數(shù)據(jù)來驗證到底是離合器、閥體或者是鏈傳動的故障？接下來是先換閥體試試，還是直接拆解變速器呢？
    答：根據(jù)經驗，從你描述的故障現(xiàn)象來看，問題應該是出現(xiàn)在離合器方面，但我們必須用實際數(shù)據(jù)來證明。其實不管問題出現(xiàn)在哪一個部分，針對奧迪這款CVT變速器來說，我們都完全可以借助其動態(tài)數(shù)據(jù)進行分析，并最終鎖定故障點的。
    比如說懷疑離合器本身存在問題，那么我們就可以通過十二組數(shù)據(jù)塊內容來說明（圖1）。如果我們得到的前兩項電流值的差值是負數(shù)或者小于65 mA，那么足以證明離合器達到了修理或更換的條件了；相反，如果差值較大，那么說明離合器自身是沒有任何問題的。

    接下來就是閥體或鏈傳動部分了。實我們也不要急于解體變速器通過直觀來驗證，可以借助第七組、第十五組和第十八組數(shù)據(jù)信息來鎖定故障范圍，那就是離合器的打滑情況、電流值與油壓值的對應顯示。當故障現(xiàn)象出現(xiàn)時，如果電流值變化平穩(wěn)而油壓值波動較大，那充分說明液壓系統(tǒng)存在問題了。如果所有信息都是正常，則說明故障不在變速器內部。
    另外還有一個信息值得關注，那就是低速行駛到中速這個范圍，當故障現(xiàn)象出現(xiàn)時，看發(fā)動機轉速表指針是否也隨之波動。如果波動，那更應該說明這種現(xiàn)象就是因離合器接合時存在打滑形成的，可通過十二組數(shù)據(jù)來驗證離合器本身是否存在問題了。
    如果是離合器故障，或修理或更換即可；如果是鏈傳動故障，則必須解體修理。