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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年10月23
一輛行駛里程約57000km的豐田漢蘭達(dá)。車主反映:該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起,這是第二次來(lái)店檢查了,車主很不滿意。技師確認(rèn)故障,接上IT- II檢查ENGINE&ECT的故障碼:P0171,系統(tǒng)過(guò)稀( B1) ;P0174,系統(tǒng)過(guò)稀(B2)。點(diǎn)擊故障發(fā)生時(shí)的定格數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示:Vehicle Speed116km/h, Eng ne Speed 2365r/min,MAF為49JSg/s, I jector (Part)為9.12ms,Short FT #1為0.072,Long FT#1為0.284, Total FT #1為0356,Short FT #2為0.07,Long FT #2為0.282,Total FT #2為0352。長(zhǎng)期燃油修正值過(guò)大,證明空燃比長(zhǎng)期處于過(guò)稀狀態(tài)。 根據(jù)以上的數(shù)據(jù)要一下子確認(rèn)故障部位,確實(shí)比較困難,因?yàn)橄到y(tǒng)過(guò)稀涉及到進(jìn)氣系統(tǒng)、噴油器堵塞、空氣流量傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、燃油壓力、排氣系統(tǒng)、空燃比傳感器(B1 S1, B2 S1)、氧傳感器(B1S2, B2 S2)、PVC閥和軟管、ECU等。首先檢查該車怠速時(shí)的數(shù)據(jù)(因?yàn)榧偃?a href=http://candlewoodlakewaterfronts.com/huanye_htm/hyfenlei26.html target=_blank>進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣的情況,則空氣流量的數(shù)據(jù)會(huì)偏。珯z查結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常。找一輛正常的車輛,檢查車速在116km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2365r/min左右的工作數(shù)據(jù),與該車做比較,結(jié)果發(fā)現(xiàn)MAF的數(shù)據(jù)相差不大,而Injector (Part)只有6.91 ms,而故障車輛為9.12ms。為什么故障車輛的噴油時(shí)間增加30%,混合氣還是過(guò)稀呢?用IT-II對(duì)空燃比傳感器和氧傳感器測(cè)試,結(jié)果正常,舉升車輛,檢查排氣系統(tǒng)及進(jìn)氣系統(tǒng)的相關(guān)軟管,未發(fā)現(xiàn)有漏氣。最后就剩下噴油器堵塞,燃油壓力和ECU的可能性了。如果是單個(gè)的噴油器堵塞,則只會(huì)出現(xiàn)單邊單列的混合氣過(guò)稀,而不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)P0171和P0174的故障碼,當(dāng)然,ECU故障的幾率也不大。固從簡(jiǎn)單做起l先檢查燃油壓力,當(dāng)接上燃油壓力表,使用IT- II驅(qū)動(dòng)燃油泵工作,待油壓穩(wěn)定以后,觀察油壓為190kPa,而標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為304-343kPa,再對(duì)燃油壓力調(diào)節(jié)閥、燃油泵和油泵濾器等逐一排查,當(dāng)更換了燃油泵以后,油壓為335kPa,正常,證明是燃油泵供油不足引起的故障。更換新的燃油泵,試車,Short PT #1, #2,Long PT #1,#2,Tota1 PT #1, #2均在正常范圍內(nèi),故障排除。 |
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