當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 福特嘉年華車轉(zhuǎn)向沉重 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年10月09
故障現(xiàn)象:車輛在怠速狀態(tài)下助力正常,但車速超過(guò)20km/h時(shí)轉(zhuǎn)向變沉,而且隨著車速的增高轉(zhuǎn)向更加沉重。當(dāng)車輛完全停止下來(lái)后,轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常。 檢查分析:用IDS檢測(cè),無(wú)故障代碼儲(chǔ)存;對(duì)該車進(jìn)行路試,一切正常;將車開(kāi)到舉升機(jī)上檢查轉(zhuǎn)向時(shí)前輪狀態(tài),沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有干涉的現(xiàn)象。檢測(cè)前輪定位參數(shù),傾角及前束數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi),沒(méi)有超標(biāo)。仔細(xì)檢查車輛底盤,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有被碰撞過(guò)的痕跡,而且也和車主溝通過(guò),確認(rèn)車輛沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故。 用10S對(duì)助力轉(zhuǎn)向控制單元重新編程,但編程后故障依舊。和其他車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)流對(duì)比,也未發(fā)現(xiàn)異常。這時(shí)考慮到新嘉年華車使用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS) ,EPAS只是在轉(zhuǎn)向時(shí)才由獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)外的助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)提供助力,不轉(zhuǎn)向時(shí)電動(dòng)機(jī)就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn),而不像傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向泵那樣,只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就始終處于工作狀態(tài)。同時(shí), EPAS控制單元接收來(lái)自其他控制單元提供的車速、轉(zhuǎn)速等信號(hào),并結(jié)合扭矩傳感器信號(hào)控制通向助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的電流,從而控制轉(zhuǎn)向助力的大小。由此判斷是EPAS控制單元可能存在間歇性故障引起轉(zhuǎn)向沉重。由于EPAS控制單元及轉(zhuǎn)向柱為一個(gè)總成件,不可拆解,于是更換了一個(gè)新的轉(zhuǎn)向柱總成,但編程后故障現(xiàn)象仍然存在。重新理清維修思路,仔細(xì)分析還有可能存在問(wèn)題的地方。由于更換了轉(zhuǎn)向柱總成,相關(guān)的線路也進(jìn)行了檢查,因此可以排除電器部件及線路的問(wèn)題。那么現(xiàn)在最有可能的就是機(jī)械部分存在問(wèn)題,其中最有可能的就是轉(zhuǎn)向器存在問(wèn)題。在拆下轉(zhuǎn)向器拉桿防塵套后發(fā)現(xiàn),轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向器殼體不在一條中心線上,由此斷定是轉(zhuǎn)向器內(nèi)部變形導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。 排除方法:更換轉(zhuǎn)向器。 |
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