寶馬523Li轎車急加速發(fā)動機(jī)抖動
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年09月10
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行駛里程約6萬km，車型為F18，配置N52發(fā)動機(jī)的2011年寶馬523Li轎車。用戶反映：該車輛行駛中發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮報警，急加速發(fā)動機(jī)劇烈抖動，并且感覺發(fā)動機(jī)艙中有“突、突、突”的異響聲。緩慢加速車輛異�，F(xiàn)象，車輛可以正常啟動。
故障診斷：接車后首先驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象，啟動車輛，怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)稍微有點(diǎn)不平穩(wěn)。原地急加速，發(fā)動機(jī)抖動比較厲害，進(jìn)氣歧管有回火放炮的聲音。連接ISID進(jìn)行診斷檢測，讀取故障內(nèi)容為“DME 102002空氣質(zhì)量，可信度：空氣質(zhì)量過低”。執(zhí)行檢測計劃，ISTA系統(tǒng)分析常見的故障原因如下：
導(dǎo)線或插頭連接損壞；
進(jìn)氣系統(tǒng)不密封；
空氣濾清器濾芯嚴(yán)重臟污或者損壞；
空氣濾清器濾芯未正確插入；
進(jìn)氣消音器臟污；
未正確安裝進(jìn)氣消音器蓋罩；
空氣道臟污／阻塞；
熱膜式空氣質(zhì)量計損壞。
接下來根據(jù)上述分析的常見原因進(jìn)行一般的常規(guī)檢測。檢測空氣流量傳感器至DME的導(dǎo)線及插頭連接，沒有發(fā)現(xiàn)異常。目測檢查進(jìn)氣管路沒有發(fā)現(xiàn)有泄漏的地方。拆卸檢查空氣濾清器及消音器，空氣濾清器很干凈，空氣濾清器和進(jìn)氣消音器安裝到位。節(jié)氣門處也干凈，沒有油泥和積炭�？諝獾乐袥]有臟污、阻塞現(xiàn)象。剩下的就只有熱膜式空氣質(zhì)量計了，這個故障碼是很常見的，一般故障類型當(dāng)前不存在。但是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析，一般DME中存儲有“DME 102002空氣質(zhì)量，可信度：空氣質(zhì)量過低”這個故障碼，雖然會引起發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動機(jī)會抖動、加速不良的現(xiàn)象，但不至于造成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管有那么明顯的回火放炮的現(xiàn)象。
為了排除是否熱膜式空氣質(zhì)量計引起的故障，和具他正常車輛對調(diào)熱膜式空氣質(zhì)量計然后進(jìn)行試車，結(jié)果故障依舊。這就說明發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可能還存在其他的故障。再次仔細(xì)檢查發(fā)動機(jī)艙左側(cè)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣區(qū)域，檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙左側(cè)靠近減震包處有一個管路的快速接頭密封圈裸露在外面，如圖所示。
快速接頭沒有安裝到位。這個管路是燃油箱至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的管路，是燃油箱的通風(fēng)管路。啟動車輛感覺這個位置有輕微的吸氣聲音，急加速漏氣的聲音更大。這個位置漏氣相當(dāng)于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管漏氣，等于有一部分空氣沒有經(jīng)過熱膜式空氣質(zhì)量計測量直接進(jìn)到氣缸內(nèi)，引起棍合氣過稀，所以會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動、急加速進(jìn)氣管放炮回火的現(xiàn)象出現(xiàn)。DME也就會存儲“DME 102002卒氣質(zhì)量，可信度：空氣質(zhì)量過低”的故障內(nèi)容。
安裝到位燃油箱通風(fēng)管的快速接頭，試車故障現(xiàn)象消失，刪除故障存儲，故障排除。
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：寶馬523Li轎車急加速發(fā)動機(jī)抖動汽車構(gòu)造維修空氣濾清器,過低,濾芯,裝進(jìn),有一)
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