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大眾寶來(lái)空調(diào)系統(tǒng)不工作

candlewoodlakewaterfronts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年09月02

一輛行駛里程約11.5萬(wàn)kmr 2007款大眾寶來(lái)1. 9TDI轎車。該車配置自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，放障現(xiàn)象如下：開啟空調(diào)系統(tǒng)之后，出風(fēng)溫度無(wú)法調(diào)節(jié)。

檢查空調(diào)系統(tǒng)的外觀狀況，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的異常現(xiàn)象。連接診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟用空調(diào)制冷模式，用診斷儀檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，顯示的空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)為“0”，表示開啟，說(shuō)明空調(diào)控制模塊對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)執(zhí)行了啟動(dòng)控制，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合。將空調(diào)壓力表接在空調(diào)管路上，實(shí)際測(cè)量結(jié)果，高、低壓側(cè)的制冷劑壓力均為700kPa，說(shuō)明空調(diào)壓縮機(jī)并沒(méi)有工作，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器也沒(méi)有吸合。另外，在檢查中還發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)。正常情況下，只要打開空調(diào)開關(guān)（啟用空調(diào)制冷模式），散熱風(fēng)扇就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。

由該車空調(diào)系統(tǒng)工作原理可知，散熱風(fēng)扇和空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器都是由空調(diào)控制模塊J293控制的。在前面的檢測(cè)過(guò)程中，診斷儀沒(méi)有檢測(cè)到空調(diào)控制模塊、傳感器、執(zhí)行器等部件的故障，顯示的空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)為開啟，但為何實(shí)際上空調(diào)壓縮機(jī)卻沒(méi)有工作？看來(lái)線路連接故障的可能性比較大，于是檢查全車供電線路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)位于蓄電池蓋上的熔絲S180 （30A）燒斷了。更換該熔絲，試車，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合，散熱風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但不到5 min，熔絲S180再次燒斷了，說(shuō)明線路存在短路故障。檢查相關(guān)線束，沒(méi)有短路或破損現(xiàn)象。檢查用電器，在拔、插插頭的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇插頭有過(guò)熱現(xiàn)象。對(duì)散熱風(fēng)扇進(jìn)行通電試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花強(qiáng)烈，說(shuō)明散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)短路。更換散熱風(fēng)扇總成，裝好相關(guān)部件，試車，故障癥狀消失，檢修工作結(jié)束。

空調(diào)控制模塊由熔絲S180提供工作電源，當(dāng)熔絲S180熔斷后，空調(diào)控制模塊不能正常工作，造成空調(diào)壓縮機(jī)和散熱風(fēng)扇不工作。檢修時(shí)要注意結(jié)合具體癥狀查找原因，熔絲因過(guò)熱而緩慢燒斷，這種情況通常是用電器過(guò)載或短路造成的。空調(diào)系統(tǒng)中常見的大功率用電器包括散熱風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器和鼓風(fēng)機(jī)，在檢修時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查這些部件。

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