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奔馳GL550行駛時(shí)行李艙門(mén)開(kāi)啟的聲光報(bào)警

candlewoodlakewaterfronts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年08月26

一輛行駛里程約7萬(wàn)km 的2011年奔馳GL550運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。用戶反映：該車(chē)行駛中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)行李艙門(mén)開(kāi)啟的聲光報(bào)警，在這種情況下如果停車(chē)檢查艙門(mén)總是關(guān)著的。

檢查分析：維修人員在對(duì)車(chē)輛進(jìn)廠檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，鎖車(chē)時(shí)行李艙門(mén)有時(shí)并沒(méi)有關(guān)到位。對(duì)此DAS報(bào)告中沒(méi)有相關(guān)故障信息。查閱WIS得知與行李艙門(mén)有關(guān)的部件包括網(wǎng)關(guān)控制單元N93、左行李艙門(mén)防夾保護(hù)條B86/1、右行李艙門(mén)防夾保護(hù)條B86/2、車(chē)頂天線A2/93、行李艙門(mén)控制單元N121/1、儀表板Al、遙控鑰匙A8/1、行李艙門(mén)報(bào)警蜂鳴器H4/60、天線濾波器A49/6、行李艙門(mén)液壓泵M51/1、行李艙門(mén)控制按鈕S62/26、行李艙門(mén)鎖A72，后SAM控制單元N10/8、行李艙門(mén)手柄開(kāi)關(guān)S88/和行李艙門(mén)開(kāi)啟角度傳感器B24/16。

分析上述部件不難判斷行李艙門(mén)鎖不上的原因有：駕駛員處行李艙門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤、行李艙門(mén)控制單元失效、防夾條故障、錯(cuò)誤的防夾信號(hào)、行李艙門(mén)鎖塊內(nèi)霍爾信號(hào)錯(cuò)誤或門(mén)鎖驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障。查看控制元件的實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)行李艙門(mén)開(kāi)關(guān)S88/9工作正常，無(wú)卡滯現(xiàn)象。測(cè)量防夾條4Ω，正常。拆下防夾條，故障依舊出現(xiàn)。斷開(kāi)駕駛員則控制開(kāi)關(guān)測(cè)試，也未能解決問(wèn)題。

多次測(cè)試行李艙門(mén)，同時(shí)查看元件的實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)行李艙門(mén)鎖內(nèi)的拉緊電機(jī)有時(shí)會(huì)在無(wú)動(dòng)作的情況下出現(xiàn)拉緊和釋放的跳動(dòng)變化。查閱電路圖得知，A72上1、2號(hào)腳為拉緊電機(jī)的搭鐵和供電，3號(hào)腳為搖臂位置傳感器，4號(hào)腳為鎖鉤位置傳感器，5號(hào)腳為所有傳感器的電源，6、7號(hào)腳為液壓泵的供電和搭鐵。

根據(jù)電路圖，測(cè)量飛、2腳之間的電阻，為2Ω，正常。直接給電機(jī)供電，發(fā)現(xiàn)電機(jī)工作聲音非常小，說(shuō)明電機(jī)的輸出扭矩不足以拉緊行李艙門(mén)。

故障排除：更換行李艙門(mén)鎖總成，故障排除。一個(gè)月回訪，確認(rèn)故障徹底排除。

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