97年富康 移植16V發(fā)動機8秒破百
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
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富康轎車自1992年在我國市場投放以來，一直保持與法國雪鐵龍汽車公司同步改進和生產(chǎn)，并以其款式新潮、性能卓越、安全舒適、經(jīng)濟實用和質(zhì)量可靠而受到用戶的高度評價，為中國汽車工業(yè)開辟了一片嶄新的天地。這次的主角是一部看起來老態(tài)龍鐘的97年富康AG，車主是個愛車之人，歷經(jīng)十幾年的風雨，車輛依然很完整，引擎運轉(zhuǎn)狀態(tài)良好。專業(yè)改裝店對其進行了整體性能的均衡改裝。 動力系統(tǒng):全段排氣+ECU;操控系統(tǒng):MONROE SPORT避震套裝;制動系統(tǒng):前283mm高溫劃線組件，后輪盤式剎車升級。經(jīng)過一段時間的使用，整體均衡運動的性能加上更加直接的反應(yīng)，讓已經(jīng)擁有一部寶馬E90 325的車主慢慢的喜歡上了這部97年的老富康，但是在動力方面后勁的匱乏，與325相差甚遠。 此次這部97年老富康的實施方案為:16V缸頭的換裝，同時進行248凸輪軸和塑料大歧管的安裝。當然最為核心的是用原有8V MP5.2控制系統(tǒng)去控制16V引擎并進行ECU的空燃點火精密調(diào)教。 讓我們先懷念一下這部已經(jīng)服役了十幾年的老款TU5JP 8V引擎。
 基礎(chǔ)狀態(tài)的測試是必不可少的。以專業(yè)測試儀器PERFORMANCE-BOX得到0-100KM/H加速數(shù)據(jù)： 11.2s，這個成績其實已經(jīng)同原廠16V類似了，只是在8V基礎(chǔ)上的進一步升級就顯得步履維艱。
 大動作開始了, 8V引擎及變速箱被全部端出�？梢钥闯鲞@部老富康的車身保有得非常完整，沒有過大的碰撞。
 16V的缸頭已在組裝，伴隨的是248度凸輪軸與塑料大歧管的安裝。
 新引擎被安裝上車。
 進行凸輪軸角度的基礎(chǔ)調(diào)整。
 凸輪軸角度的微調(diào)，同時讓我們看看新的16V引擎的面貌。
 ECU的精密調(diào)教是必須的，對空燃點火的分析以及實際道路的加速測試，是專業(yè)改裝店采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的方式。
 新引擎安裝后的基礎(chǔ)狀態(tài)測試成績?yōu)?.7s，并不令人驚喜，這是因為硬體的顯著變化，ECU方面卻沒有做出相對應(yīng)的調(diào)整，換言之軟體與硬體沒有完全匹配。
 經(jīng)過6次對空燃點火的步進調(diào)整，將空燃點火曲線做的相當漂亮。TU5JP4 高性能引擎的威力得以顯現(xiàn)，低轉(zhuǎn)力量均衡，同原8V變化不大，2500之后動力開始涌現(xiàn)，4500轉(zhuǎn)動力更加澎湃，并一路持續(xù)到7200轉(zhuǎn)。
 實際測試0-100KM/H加速成績8.3s，這個成績已經(jīng)同BMW 325實際測試成績相當，可見這部97年老富康已然成了一部犀利的“小鋼炮”。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：97年富康 移植16V發(fā)動機8秒破百汽車改裝技術(shù)富康,引擎,燃點,凸輪軸,成績)
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