有威望才能HOLD住 北京寶馬ABC E30戰(zhàn)車(chē)

　　筆者對(duì)寶馬品牌有著情有獨(dú)鐘的喜歡，而且很大一部分時(shí)間都花在意淫老款寶馬的身上。就在前不久北京舉辦的北方賽道嘉年華上，一臺(tái)來(lái)自"北京寶馬ABC“的賽車(chē)惹住了眾人目光，它的出現(xiàn)同時(shí)也讓我將對(duì)它的喜愛(ài)發(fā)揮到了極點(diǎn)，根據(jù)后來(lái)的多方詢問(wèn)和了解我終于找到了這臺(tái)車(chē)的藏身處，并對(duì)其細(xì)細(xì)打量一番后，沉醉癡迷不言而喻，甚至說(shuō)我有些愛(ài)上這個(gè)可能成績(jī)不太好，但卻威望十足的“老頭”。

　　還是先說(shuō)說(shuō)第一次看到這臺(tái)車(chē)時(shí)的感覺(jué)吧，每年的NRC北方賽道嘉年華都是北方城市店家顯示自身實(shí)力的機(jī)會(huì)ｉ，在這臺(tái)寶馬E30還靜靜停在P房中時(shí)就那種吸引力就已橫掃所有P房?jī)?nèi)的戰(zhàn)車(chē)，這種吸引力當(dāng)然不是與生俱來(lái)而是必須有襯托的。這個(gè)來(lái)自上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物也是徹底顛覆寶馬3系車(chē)型外觀最典型的案例，第二代3系E30外觀更加貼近寶馬發(fā)展黃金時(shí)期時(shí)設(shè)計(jì)理念，凌亂的車(chē)頭線條應(yīng)用加上圓潤(rùn)大燈配合正方豬鼻，給人的直接印象就是它在發(fā)愁如何讓自己跑的更快！看著它仿佛可以將你帶入德國(guó)開(kāi)滿野花的莊園內(nèi)，一切的一切都是那么的應(yīng)景，以至于當(dāng)時(shí)在和它使用一個(gè)P房的HKS GT800 Super GT Kit上身的GTR R35頓時(shí)都少了一絲矚目。由于是渦輪上身，這臺(tái)E30被分到了EVO與翼豹眾多的組別。死亡之組的降臨，并沒(méi)有停住它前進(jìn)的步伐，雖然它被一次一次的超越，但每一次都會(huì)響著巨大聲浪通過(guò)觀眾席惹得掌聲一片，氣場(chǎng)無(wú)比強(qiáng)大。還記得當(dāng)時(shí)駕駛這臺(tái)車(chē)的CTCC車(chē)手萊銘下車(chē)時(shí)說(shuō)的第一句話就是“這貨真來(lái)感”

　　圖：E30風(fēng)采依舊，只是多了幾分戰(zhàn)斗寓意。例如換裝了E30 M3前杠和重新打磨發(fā)亮的引擎蓋。

　　圖：幾十年過(guò)去威風(fēng)不減。

　　圖：略顯單薄的尾部設(shè)計(jì)很符合當(dāng)年寶馬的審美。

　　圖：M3前杠，雖然凌亂，但在那時(shí)是運(yùn)動(dòng)的象征。

　　圖：德國(guó)HELLA尾翼，真是太奢侈了。

　　圖：獨(dú)特的AC輪轂，相當(dāng)符合老寶馬的風(fēng)格。寶馬ABC還使用普利司通 搏天族RE55S熱熔胎保障強(qiáng)大抓地力。

　　澄清一下，這臺(tái)E30 325的前身并不是較為常見(jiàn)的后驅(qū)版本，而是當(dāng)時(shí)寶馬為了應(yīng)對(duì)歐洲北部，和加拿大低溫積雪地帶的IX版本，與一般的325不同，IX是將寶馬獨(dú)有的X四驅(qū)系統(tǒng)整體安置在3系底盤(pán)中嗎，使其成為能夠應(yīng)付更多路況的四驅(qū)版本車(chē)型。另外在文章里報(bào)個(gè)料，如此稀少的車(chē)型在"北京寶馬ABC"的車(chē)間中還有很多臺(tái)，這實(shí)在是讓人佩服。雖為IX版本，但這臺(tái)車(chē)的負(fù)責(zé)人卻拆除了原車(chē)的前傳動(dòng)系統(tǒng)改為后驅(qū)，并且落入了日系名機(jī)"RB25DET"總成，未對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和渦輪本體進(jìn)行任何強(qiáng)化，一切遵循原裝。曾安置在GTT機(jī)艙內(nèi)的RB25DET叱咤日本車(chē)壇有20年之久，RB25DET的上身也讓E30用上了電子燃油噴射配合壓力更強(qiáng)的油泵還有就是雙頂置凸輪軸，當(dāng)然，這些在當(dāng)時(shí)寶馬M20原廠化油器直6發(fā)動(dòng)機(jī)中是根本不可能配備到的，使機(jī)“心”性格大變，技術(shù)提高了N個(gè)層次。除此之外，“北京寶馬ABC”還為這臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)了一款截短排氣，將排氣行程縮短，排氣口改為側(cè)出，增強(qiáng)RB25DET的排氣效率的同時(shí)使出力可以一直保持在較高輸出狀態(tài)。