凱旋轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障一例的排除

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    故障現(xiàn)象：一輛2006年款東風(fēng)雪鐵龍凱旋轎車(chē)，行駛里程4.3萬(wàn)km。據(jù)用戶(hù)反映，踩下制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)行程明顯延長(zhǎng)。正常制動(dòng)時(shí)，雖然制動(dòng)踏板已經(jīng)踩到底，但制動(dòng)效果很差，幾乎感覺(jué)不到制動(dòng)力。但是緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效果較好。

    檢查分析：根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，維修人員診斷為制動(dòng)總泵泄壓故障，于是更換了制動(dòng)總泵，試車(chē)確認(rèn)故障排除。用戶(hù)接車(chē)后，行駛了約1000km故障又出現(xiàn)。維修人員重新對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)做了更深入的檢查，發(fā)現(xiàn)仍是制動(dòng)總泵損壞，分析為制動(dòng)總泵質(zhì)量問(wèn)題，于是再次更換制動(dòng)總泵，試車(chē)制動(dòng)效果正常，但用戶(hù)接車(chē)后，行駛了約1500km，故障第三次出現(xiàn)，并險(xiǎn)些造成交通事故，用戶(hù)對(duì)此抱怨極大。

    凱旋轎車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)采用真空助力X形雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，前后均為盤(pán)式制動(dòng)器，裝備BOSCHESP8.0型電子動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，并配有AFU緊急制動(dòng)輔助裝置。維修人員測(cè)量故障車(chē)的制動(dòng)踏板行程為13cm，正常車(chē)的制動(dòng)踏板行程為9.5cm，由此數(shù)據(jù)可見(jiàn)，故障車(chē)的制動(dòng)踏板行程明顯過(guò)長(zhǎng)。

    檢查制動(dòng)液液液位正常，制動(dòng)總泵、ESP液壓?jiǎn)卧�、制�?dòng)分泵及制動(dòng)管路密封良好。使用東風(fēng)雪鐵龍PROXIA診斷儀檢測(cè)ESP制動(dòng)系統(tǒng)和故障日志中均無(wú)故障記錄，斷開(kāi)ESP液壓?jiǎn)卧�的插接器及真空助力器的真空管進(jìn)行路試，故障依舊，這說(shuō)明故障點(diǎn)不在于制動(dòng)系統(tǒng)的電子部件。使用制動(dòng)液檢測(cè)儀檢測(cè)制動(dòng)液質(zhì)量，顯示綠燈，這說(shuō)明制動(dòng)液含水百分比在正常范圍內(nèi)，但制動(dòng)液的清潔度較差，制動(dòng)液渾濁且有微小的懸浮物。

    更換制動(dòng)液并進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的一級(jí)排氣。將排氣加注機(jī)連接在制動(dòng)液儲(chǔ)液罐上，將排氣加注機(jī)的壓力調(diào)至200kPa，按照左前輪→右前輪→左后輪→右后輪的順序進(jìn)行各制動(dòng)分泵的排氣。然后進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的二級(jí)排氣，利用PROXIA診斷儀，根據(jù)診斷儀的提示進(jìn)行排氣，并添加規(guī)定的合成制動(dòng)液。進(jìn)行完這些操作后，路試故障依舊。

    通過(guò)以上檢查，排除了ESP液壓?jiǎn)卧�、制�?dòng)分泵以及制動(dòng)管路的故障可能性，于是再次將檢查重點(diǎn)放在了制動(dòng)總泵上。在用力踩住制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)有氣泡出現(xiàn)，說(shuō)明制動(dòng)總泵內(nèi)部泄壓，導(dǎo)致制動(dòng)壓力不足而使制動(dòng)性能變差。在試車(chē)過(guò)程中，聽(tīng)到駕駛室內(nèi)偶爾有“嗒、嗒”的敲擊聲，仔細(xì)傾聽(tīng)發(fā)現(xiàn)響聲來(lái)自真空助力器內(nèi)部，分析真空助力器推桿與制動(dòng)總泵的柱塞間隙過(guò)小，在車(chē)輛行駛中的振動(dòng)使真空助力器推桿反復(fù)輕推制動(dòng)總泵的柱塞，造成制動(dòng)總泵的柱塞和密封圈的磨損加劇。檢修至此，分析造成制動(dòng)總泵連續(xù)損壞的根本原因在于真空助力器。

    故障排除：更換制動(dòng)總泵及真空助力器，長(zhǎng)期跟蹤該車(chē)的使用情況，用戶(hù)反映故障沒(méi)有再出現(xiàn)。