這是一款介于高爾夫與途安之間的MPV,他最大的賣點就是討人喜歡的外觀和體貼入微的內部設計。請你不要簡單地以為他只是Golf的放大版!

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車身
  特點:車高1.58米高,全LED尾燈,0.32的風阻系數(shù)

  雖然看上去很象Golf,尤其是A柱和C柱的樣子完全搬用了Golf上的,但Plus并不是簡單的將Golf抬高9.5厘米,大眾的工程師對他進行了全方位的革新。單就車身來說,便在風洞中做了多次的測試,以到達要求的水平。

  整車與Golf一樣有4.2米長,寬1.76,軸距為一樣的2.58米。其實你可以一眼就看出來他是Plus,這是因為與Golf不同設計的門,引擎蓋,擋泥板,車頂,頭燈和尾燈。相同的只有VW的徽標,車把手,反光鏡和導航系統(tǒng)。

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  在設計之處,工程師先是用CAD輔助建模,然后就建了風洞里測試用的1:1泥模,目的是為了精確設計每一個部件,比方,工程師在開發(fā)早期就能很準確的控制空氣從前方流入,導入剎車碟。得益于豐富的風洞基礎,Plus的每一個部件都得到空氣動力學優(yōu)化的,尤其是前繞流的尺寸。同時對尾部空氣的整理,也提高了整車的控制性能。在對門縫和后視鏡的改良之后,大大減少了風噪,使車內環(huán)境更優(yōu)良。

  其實不光這些,工程師們對車內環(huán)境的關注已經到了無以復加的地步。由于提高了車身高度的原因,在通過對大量實驗數(shù)據(jù)的整理之后,工程師們發(fā)現(xiàn)車對43 到52 Hz的共振很敏感,相應的解決方法是:改變車內重量布局,即提供后排座椅的前后位置的調節(jié),這樣一來既能滿足不同人的空間需要也滿足了工程師們對共振和噪音控制的目標。

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  Plus的側面的弧線從前大燈一直貫穿至尾燈,使整車具用了一種寬闊而具有力量的感覺。尾燈的風格借用了輝騰的,全LED的剎車,轉向燈給人明快、安全的感覺。更關鍵的是LED沒有了傳統(tǒng)燈的延遲(反映快),而且壽命更長。

內飾 
  將近一米的內部高度,更大的呼吸空間,和配合整車提高之后全新設計的儀表

  寬闊的內部空間,是同級車中少有的,甚至使你有中身出SUV的錯覺。比方前排坐一個1米9的大個子,后排仍舊可以坐下一個同樣身材的大個子,而且他的膝蓋不會頂?shù)角芭诺目勘。作為一輛掀背車,他的儲物空間是自然很大的,從395到1450升隨你安排。

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  中控臺上總共有8個空調出風口,其中4個在電子導航系統(tǒng)的兩邊。相比Golf起來,每一處內飾都有稍許點不同,這是為了使內飾與提高的內部空間相協(xié)調。另外,車內的儲物空間不僅是大,還是很齊全,比方,你可以把地圖放在1.5升杯托旁邊特制的一個口袋中,在天花板上有一個選配的儲物格,里面有4個獨立的區(qū)域可以給你放各種各樣的小東西,最后還給后排的觀眾提供了一個7寸DVD屏幕。

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  方向柱有4方向的調節(jié),前排座椅也帶電動調節(jié),后排有160mm的距離前后調節(jié),還可以以6:4的放倒,也可以是4:2:4的放倒,后排的手枕是多功能的,既可以是杯架,也可以是兒童玩具區(qū),還可以讓你放下長長的雪橇。

  行李箱的地板是很有特點的,他能提供你額外的儲物空間,讓你放鞋子或者是網球拍。他也可以抬高之后用來分割行李箱儲物空間。

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  獨特的230V電壓輸出,被安置在前排的手枕附近,他能為你的手提電腦充電,也可以接駁其他的用電設備。

  全區(qū)空調能給人舒適的氣氛,別小看這東西,他用到了主動碳過濾,花粉過濾,能以半度的精度來調節(jié)前后左右四區(qū)的溫度。微電腦控制的空調不但能主動的控制外部空氣的進入量,還可以節(jié)約空調的功耗,最終達到節(jié)油的目的。

  被動安全方面,Plus采用了6氣囊設計,前排安全頭枕,限力安全帶,前部安全氣囊(60升的氣囊,防止轉向軸在車禍中對駕駛產生威脅)、側面安全氣囊(由高速的傳感器控制,反應敏捷)、頭部安全氣囊(采用大號氣囊,從A柱和C柱中出來)

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  Plus分成3款,運動,流行和舒適,相應的配合各自的內飾、音響、空調、電子防盜等配件,選擇極其豐富,幾乎可以說每一輛Plus都可以是不同的。

引擎
  引擎不是該車的亮點,但還是用配備了大眾FSI或TDI引擎。

  一共有2種汽油引擎和2種柴油引擎供選擇。汽油引擎:1.4升75匹馬力和1.6 升115匹馬力。柴油引擎:1.9 升105 匹馬力和2.0升140 匹馬力,要知道這是大眾公司第一顆增壓的柴油引擎,擁有200匹馬力不奇怪,他的100公里加速大約在10秒左右。

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