新余全市周邊車用尿素批發(fā)送貨

詳細(xì)內(nèi)容：新余車用尿素，新余車用尿素批發(fā)，新余車用尿素價格，新余全市周邊車用尿素批發(fā)送貨上門負(fù)責(zé)人張生13712285104 SCR系統(tǒng)使用注意事項(xiàng) SCR系統(tǒng)的使用、維護(hù)及保養(yǎng)要嚴(yán)格按照發(fā)動機(jī)系統(tǒng)廠家的規(guī)定執(zhí)行，在此重點(diǎn)介紹7點(diǎn)使用過程中需要特別注意的事項(xiàng)。 1）操作溫度質(zhì)量濃度為32.5％的尿素水溶液的凝固點(diǎn)為－11℃。因此，在環(huán)境溫度低于此溫度的地區(qū)，SCR系統(tǒng)需要啟動SCR加熱系統(tǒng)，對尿素水溶液進(jìn)行加熱。這樣即使在低溫環(huán)境下尿素水溶液也能解凍變成液體狀態(tài)，從而使整個系統(tǒng)能正常工作。 2）添加尿素SCR系統(tǒng)需要使用質(zhì)量濃度為32.5％的尿素水溶液。在添加尿素前先打開蓋子清除加注口旁邊的異物，需要保持加注口和加注容器的清潔性。為了保證后處理系統(tǒng)的正常工作，當(dāng)儀表板上顯示的尿素液位燈亮起時，應(yīng)及時添加標(biāo)準(zhǔn)的尿素。 3）系統(tǒng)維護(hù)當(dāng)正常關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，SCR系統(tǒng)仍然會繼續(xù)運(yùn)行一段時間對尿素進(jìn)行倒吸，抽干流在管道中的尿素殘液以防結(jié)晶堵塞，此為正常現(xiàn)象。 4）尿素泵總成濾清器位于尿素泵總成中。濾清器需要保持定期清潔以維持正常的噴射壓力，濾清器保養(yǎng)更換周期為5萬公里或1000 h，在尿素水溶液被污染的情況下，濾清器的壽命會縮短。 5）噴射器每輛車上安裝的尿素噴射器與DCU是一一對應(yīng)的，切勿互換使用。 6）線束沖洗車輛前，必須將電器部件（如DCU、尿素泵總成、傳感器、插接件）用防水塑料袋等包扎好，如插接件接觸不良系統(tǒng)將不能正常運(yùn)行。電器部件禁止帶電插拔，如帶電插拔其后果將導(dǎo)致故障碼混亂，對判斷實(shí)際故障帶來困難；另外插拔時嚴(yán)禁用力直接拉扯線束。 7）系統(tǒng)故障SCR系統(tǒng)如出現(xiàn)故障，暫時不影響發(fā)動機(jī)正常工作，但故障不能持續(xù)時間過長。因?yàn)镾CR系統(tǒng)不正常工作或停止運(yùn)行時，車輛排放將不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而造成排放超標(biāo)，此時儀表板上排放指示燈（MIL）會點(diǎn)亮，如出現(xiàn)較嚴(yán)重的故障時，車輛會啟動發(fā)動機(jī)扭矩限制器，降低發(fā)動機(jī)的功率。 開封汽車尿素廠家價格 國四排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線有SCR 和EGP兩種，現(xiàn)介紹一下SCR后處理系統(tǒng)。 SCR選擇性催化還原方法是對下游物質(zhì)的一項(xiàng)處理工藝。其原理就是尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣混和管，在混合管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素在高溫下發(fā)生水解和熱解反應(yīng)后生成NH3，在SCR系統(tǒng)催化劑表面利用NH3還原NOX，排出N2，多余的NH3也被還原為N2，防止泄漏 。 還原反應(yīng)在較高的溫度范圍（870~1100℃）內(nèi)進(jìn)行，不需要催化劑，稱為選擇性非催化還原（SNR）；還原反應(yīng)在較低的溫度范圍（315~400℃）內(nèi)進(jìn)行，需要催化劑，稱之為選擇性催化還原（SCR）。 SCR系統(tǒng)包括：催化劑系統(tǒng) 、尿素供應(yīng)系統(tǒng) 和尿素噴射及控制系統(tǒng)。 催化劑系統(tǒng): 催化劑安裝在排氣管上，外觀與消聲器類似，但比消聲器的體積大。其核心部分是將一種化學(xué)物質(zhì)綜合體涂附在載體表面，當(dāng)有氨氣存在的條件，幫助將NOx轉(zhuǎn)化成無毒的物質(zhì) 。 尿素供應(yīng)系統(tǒng): 尿素通常以其32.5%的水溶液（Adblue）進(jìn)行存儲。尿素罐容量通常為20-50加侖，設(shè)計(jì)時要考慮在空間及重量允許的情況下，盡量擴(kuò)大尿素罐的容積。但是，在尿素存儲過程中要防止冰凍，32.5%的尿素水溶液在零下20度時冰凍 。 眾所周知，所謂的國五標(biāo)準(zhǔn)就是汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%，其對氮氧化物、碳?xì)浠�合物、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動車排放物的限制將會更為嚴(yán)苛。而將要全面實(shí)施的國五標(biāo)準(zhǔn)和目前歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)基本上一致，只不過人家歐盟早在2009年起就已經(jīng)開始執(zhí)行，而在2013年，歐盟就已經(jīng)開始執(zhí)行歐六標(biāo)準(zhǔn)。 　　但不管怎么說，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)每一次排放升級就意味著一次污染物排放量的減少，從環(huán)保角度來看，貢獻(xiàn)極大。但是對于整個汽車產(chǎn)業(yè)，無論是有意購買車輛的消費(fèi)者，還是汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商恐怕都要經(jīng)過一輪新的準(zhǔn)備和適應(yīng)了。 　　實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)影響了誰 　　于車企而言 　　首先對于進(jìn)口汽車、合資汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，由于在歐美等國家地區(qū)早已經(jīng)實(shí)施相比國五更為嚴(yán)苛的國際排放標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)儲備和產(chǎn)品都不存在問題；而對于自主品牌而言，其實(shí)不少企業(yè)在國四升級時就已目光長遠(yuǎn)，所以技術(shù)準(zhǔn)備較為充分，只需針對中國市場和道路環(huán)境等條件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整即可從容應(yīng)對。當(dāng)然也有一些技術(shù)實(shí)力相對薄弱的品牌因?yàn)楸旧砑夹g(shù)研發(fā)實(shí)力有限，國五升級之快使其技術(shù)準(zhǔn)備不足，使得接下來的升級國五難度加大。但是，國五標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施的確對于自主車企也是一個機(jī)遇，通過面向更加嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)研發(fā)和市場競爭，可以促進(jìn)自主車企的技術(shù)升級，提高市場競爭力，推動行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，幫助自主車企在國內(nèi)外市場占有更大的份額。 　　 　　于經(jīng)銷商而言 　　還記得去年3月的時候，“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)在珠三角地區(qū)正式實(shí)施，不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛將被停止銷售、注冊和轉(zhuǎn)入。所以面對即將到來的新排放標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)經(jīng)銷商開始清倉應(yīng)對，消化庫存。不過，因?yàn)楫?dāng)時因?yàn)槭谴汗?jié)年后就開始施行，所以實(shí)際上緩沖期不到一周時間，導(dǎo)致庫存壓力加大，有大批國四標(biāo)準(zhǔn)庫存車無法在短期內(nèi)消化。即使已銷售出去的國四車，消費(fèi)者也未必來得及在3月1日之前上牌，所以留下諸多隱憂。但是這次東部省市是自2016年4月1日起正式實(shí)施，所以經(jīng)銷商有充分的緩沖期，比如可以與廠家協(xié)商，將國四車庫存交由廠家處理，由廠家通過全國其他地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)來幫助經(jīng)銷商分解壓力。 　　于二手市場而言 　　相比于車企，經(jīng)銷商，其實(shí)二手車的影響嚴(yán)重。要知道目前的二手車市場上大多是“國四”、甚至“國三”車，新政策一落地，會導(dǎo)致二手車業(yè)務(wù)很難做。對于二手車經(jīng)銷商或者中介而言，他們不僅需要把舊車趕快賣出，而且還要想辦法引進(jìn)新標(biāo)準(zhǔn)車，只要有一個環(huán)節(jié)處理不好，整個資金運(yùn)轉(zhuǎn)就會很困難。但是即便新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時能夠循序漸進(jìn)，二手車市場也很難能適應(yīng)，因?yàn)楸旧怼皣�五”二手車的車源就很少，�?dǎo)致現(xiàn)有庫存車供不應(yīng)求。所以不難想象，未來隨著“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的相繼實(shí)施，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車都很難賣得好的價格，并且原本很吃香的“國四”二手車失去市場，導(dǎo)致其價格也將隨之貶值。