山西車用尿素批發(fā)

詳細內(nèi)容：山西車用尿素，山西車用尿素批發(fā)，山西車用尿素溶液批發(fā) 車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素的學(xué)名硝劑，而叫的最普遍的就是車用尿素。 車用泵→用水點尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液）。在國內(nèi)SCR（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機國Ⅳ標準首選技術(shù)，當(dāng)廢氣從發(fā)動機排出后，它會與廢氣一起到達SCR催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量,國內(nèi)發(fā)動機生產(chǎn)商都開始使用 SCR 技術(shù)來達到環(huán)保要求,因此，SCR系統(tǒng)所需的車用尿素溶液成為與柴油等同的消耗品。 目前車用尿素需求主要集中在北京、深圳、上海等大城市的公交公司，社會市場沒有需求，因此，目前車用尿素的銷售方式為直接供給，采用桶裝方式，10L/桶，方便添加。目前，國內(nèi)工業(yè)尿素價格徘徊在1800面推行國四排放標準，由于我國升級國四標準采取選擇性催化還原技術(shù)，所以車用尿素銷量將井噴，車用尿素銷量市場前景很樂觀。 生產(chǎn)工藝流程 汽車尿素（車用尿素、汽車環(huán)保尿素）的學(xué)名是柴油機尾氣處理液，它是一種在SCR技術(shù)中必須用到的消耗品，用來減少柴油機尾氣中的氮氧化物污染的液體，其組成為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。 純水流程 阻垢劑加藥、RO清洗系統(tǒng) 原水→原水箱→增壓泵→砂過濾器→活性炭過濾器→阻垢劑裝置→5μ精密過濾器→一級高壓泵→一級膜處理系統(tǒng)→二級高壓泵→二級膜處理系統(tǒng)→二級RO水箱→EDI送水泵→保安過濾器→EDI系統(tǒng)→超純水箱→超純水 尿素生產(chǎn)流程 自來水→預(yù)處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI系統(tǒng)→超純水儲罐→物料儲罐→均質(zhì)系統(tǒng)→初過濾系統(tǒng)→脫色系統(tǒng)→提取→提純→成品 售未達到國Ⅳ排放為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國將全面推行國四排放標準。隨著實施國四標準的日期漸漸臨近，尿素這種傳統(tǒng)的化工產(chǎn)品也有望煥發(fā)出新的活力。 其實在歐洲，2006 年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為 Adblue。在美國，2010 年開始，隨著EPA2010 標準的實施，也全面加大了汽車尿素液的應(yīng)用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在國內(nèi)，對于柴油機尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)。目前國外歐洲市場用量最大，2006年時歐洲尿素銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，主要有零售點和尿素泵站兩種形式。目前在全歐洲范圍內(nèi)的加油站都可以買到車用尿素。在2010年時其市場需求已達300萬噸以上。 是柴油機尾氣處理液，國內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素，車用脫國內(nèi)市場需求：國家十二五規(guī)劃要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，國家頒布實施第四、第五階段車用燃油國家標準，而重型柴油車采用SCR技術(shù)脫銷，Adblue是必備的配套產(chǎn)品。 我國是全球第二大汽車市場，其中，重型卡車保有量為2300多萬輛。由此可見，車用尿素具有較大的市場規(guī)模。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人介紹，未來數(shù)年內(nèi)車用尿素市場將經(jīng)歷一個發(fā)展壯大的過程。假設(shè)每年重型卡車的銷售量為70萬輛，每輛國四標準的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。如果未來柴油車全面推行國四標準，則理論上每年消耗的車用尿素將達1000萬～1500萬噸。客戶也完全不用擔(dān)心購買車用尿素溶液會帶來經(jīng)濟負擔(dān)，因為使用車用減少5%的燃油消耗，節(jié)省下來的燃油費用完全可以滿足購買車用尿素溶液的需要。節(jié)約開支的同時，增強動力，還能節(jié)能環(huán)保，一舉三得。 　　另元/噸左右，而車用尿素溶液的售價為3500元/噸以上，相較之下，車用尿素的盈利較為可觀。為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國2015年初全據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，為使柴油車尾氣排放達到國四標準，車用尿素的消耗量為柴油消耗量的4％～6％。2012年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。 　　目前，國內(nèi)尿素價格徘徊在1900元/噸左右，而車用尿素溶液的售價為4000元/噸以上。相較之下，車用尿素的盈利較為可觀。因此，車用尿素被看成是既能治理機動車尾氣，又可促進氮肥行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個好產(chǎn)品。 由于我國升級國四標準采取選擇性催化還原技術(shù)，所必需的車用尿素銷量將井噴，明年銷量或同比增加近10倍。 ● 北京：非國Ⅳ車不予辦理環(huán)保手續(xù) 為了貫徹國Ⅳ排放法規(guī)，北京市發(fā)布實施重型汽油車和重型柴油車第四階段排放標準有關(guān)事項。首先，自2013年7月1日起，除公交和環(huán)衛(wèi)用途外的所有在北京市銷售和注冊登記（含外省市轉(zhuǎn)入）的重型車，其污染物排放必須符合國家第四階段排放標準和北京市相關(guān)標準規(guī)定，重型柴油車（發(fā)動機）企業(yè)應(yīng)按照《關(guān)于重型柴油和燃氣汽車（發(fā)動機）申報北京環(huán)保目錄有關(guān)要求的通知》（京環(huán)發(fā)〔2013〕47號）的有關(guān)要求申報環(huán)保目錄。 凡在2013年6月30日前已購買的（以購車正式發(fā)票日期為準）和已從外省市轉(zhuǎn)出遷往北京市的（以機動車登記證書的轉(zhuǎn)移登記日期為準）國Ⅲ標準重型車，可繼續(xù)辦理環(huán)保手續(xù)。而對于使用選擇性催化還原技術(shù)（SCR）的國Ⅳ標準重型柴油車生產(chǎn)企業(yè)，要確保車輛在車用尿素溶液不正常使用時，車載診斷系統(tǒng)（OBD）指示燈點亮并限制扭矩。同時，要在產(chǎn)品說明書中告知車主定期添加車用尿素溶液，保證車輛排氣污染物排放穩(wěn)定達標。 ● 海南：黃標車采取限行措施 根據(jù)環(huán)境保護部公告和海南省政府《關(guān)于加強機動車污染防治工作的通知》精神，海南省交警總隊決定：自5月21日起，海南省對生產(chǎn)、進口、銷售的氣體燃料點燃式汽車未達到國Ⅳ排放標準的，一律不予辦理注冊登記。對2013年7月1日(含當(dāng)日)后生產(chǎn)、進口、銷標準的壓燃式汽車，一律不予辦理注冊登記。 ● 四川：嚴控尾氣排放 近期，四川省政府針對灰霾污染防治工作下發(fā)了《關(guān)于加強灰霾污染防治的通知》(以下簡稱《通知》)。隨后，四川省環(huán)保廳會同省發(fā)改委、省經(jīng)信委、省公安廳等多家部門經(jīng)深入研究，正式出臺了《四川省灰霾污染防治實施方案》(以下簡稱《方案》)，對重點工作進行了分解落實�！　皺C動車尾氣排放是造成灰霾污染的一個主要原因�！彼拇ōh(huán)保局相關(guān)負責(zé)人說，此次《方案》便提出了更強有力的措施。 此外，《方案》中說明要推動油品配套升級和油氣污染治理。各級經(jīng)濟和信息化部門要加強成品油經(jīng)營活動的監(jiān)督管理，推進油品配套升級，協(xié)調(diào)解決2015年底前全面供應(yīng)國Ⅳ標準車用汽油，2016年底前全面供應(yīng)國Ⅳ標準車用柴油。并會同環(huán)保部門制定油氣污染治理方案，督促指導(dǎo)加油站、儲油庫經(jīng)營企業(yè)有序開展治理改造工作。同時，對新改、擴建的加油站、儲油庫，環(huán)保部門要嚴格環(huán)評審批和驗收，未達到國家排放標準要求的，一律不得通過驗收。