濰坊K4100ZD柴油機(jī)高壓油泵柴油泵

詳細(xì)內(nèi)容：濰坊K4100ZD柴油機(jī)高壓油泵柴油泵公司負(fù)責(zé)人138-6966-0812林總值，都在標(biāo)定的范圍內(nèi)。拔掉傳感器插頭，故障依舊�？紤]到電控單體泵柴油機(jī)的熱保護(hù)裝置還有進(jìn)氣溫度傳感器，因而檢查進(jìn)氣溫度傳感器的電壓和阻值，也在標(biāo)定范圍內(nèi)。拔下進(jìn)氣溫度傳感器的插件，起動柴油機(jī)，起動迅速，空載轉(zhuǎn)速良好。由此認(rèn)為近期溫度傳感器可能存在問題。故障排除更換新進(jìn)氣溫度傳感器后，進(jìn)行路試，速度還是上不去，并且排氣管冒黑煙，后將進(jìn)氣溫度傳感器相鄰的增壓壓力傳感器也同時更換，再次起動柴油機(jī)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障指示燈熄滅。后將加裝的電子泵拆掉，恢復(fù)原廠設(shè)置，進(jìn)行路試，各項正常，故障完全排除。行駛至今，沒有再出現(xiàn)此故障。維修總結(jié)因此電控單體泵柴油機(jī)出現(xiàn)故障燈亮故障時，首先應(yīng)該排除低壓油路故障，保持低壓油路通暢。其次，當(dāng)傳感器性能變差時，用萬用表檢測靜態(tài)阻值的方法有時會造成誤判斷，可以試探性地拔掉傳感器的插頭來進(jìn)行起動柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗，此例故障的原因就是進(jìn)氣溫度傳感器和增壓壓力傳感器損壞。車輛本身自帶的診斷系統(tǒng)，只能檢測傳感器或線路的斷路或短路，對于傳感器性能變差時的錯誤信號不能檢測，當(dāng)拔下傳感器插頭時，系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急自救的狀態(tài)，柴油機(jī)雖能運(yùn)行但是運(yùn)轉(zhuǎn)性能不好，并且冒黑煙。補(bǔ)充說明燃油溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器為熱敏電阻式，溫度越高阻值越小，阻值為1100～1400Ω，工作電壓為0～5V；增壓壓力傳感器輸出電壓為0～5V，工作壓力范圍為10～250kPa故障現(xiàn)象當(dāng)空氣流量計 粘度降低，潤滑條件改善，從而順利啟動這種起動方式優(yōu)點(diǎn)明顯，可使柴油機(jī)在非常寒冷條件下啟動某些工程機(jī)械如：ZLG50C高原型裝載機(jī)、TLG210A高原型推土機(jī)等均采用這種方式燃油加熱器還可以用于駕駛室采暖火焰預(yù)熱塞系統(tǒng)：火焰預(yù)熱裝置的工作溫度為-40℃，工作過程由電子控制器自動控制火焰預(yù)熱起動裝置缸開裂冬季氣溫低，濰柴柴油發(fā)電機(jī)組汽缸蓋易發(fā)生裂縫漏水。其主要原因有以下幾個方面：起動后才加冷卻水。濰柴柴油發(fā)電機(jī)組起動后，機(jī)內(nèi)溫度立即升高，如果這時加入冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。停機(jī)后，沒有放冷卻水。機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，發(fā)生汽缸體和汽缸蓋脹裂。濰柴柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時，塞在排氣門腳與搖臂腳之間，人工控制好螺絲刀把柄，按下啟動按扭。當(dāng)啟動機(jī)帶動柴油機(jī)轉(zhuǎn)動達(dá)到轉(zhuǎn)速時立即抽出螺絲刀，使柴油機(jī)啟動。人工減壓應(yīng)注意：①螺絲刀的厚薄應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)氣門間隙大小而定。螺絲刀的厚度一般不超過2-3mm，厚度過大會造成活塞頂部撞擊氣門損壞機(jī)件，厚度過小則減壓作用不明顯。②選取的減壓以產(chǎn)生并傳遞動力的機(jī)構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。是柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化和對外輸出動力的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)。⑴曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件：柴油機(jī)工作時，曲柄連桿機(jī)構(gòu)直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉(zhuǎn)速度又很高，活塞往復(fù)運(yùn)動的線速度相當(dāng)大，同時與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機(jī)構(gòu)還受到化學(xué)腐蝕作用濰坊K4100ZD柴油機(jī)高壓油泵柴油泵