寧德一噸裝車用尿素批發(fā)價

詳細內(nèi)容：寧德噸裝車用尿素批發(fā)部負責人黃生：139 257 222 04；車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升車用尿素溶液。目前，市面上10升裝車用尿素的零售價格在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計算，那么每消耗100升柴油同時就需要消耗42.5元的尿素溶液。假設標載55噸的重型半掛車油耗為38升，則行駛100公里需要花16.2元左右來購買車用尿素。假設一輛重型車一年行駛10萬公里，那么就需要花費大約16200元購買車用尿素溶液，這是一筆不小的支出。生產(chǎn)車用尿素的溢通環(huán)�？萍迹ㄆ翁铮┯邢薰�司銷售經(jīng)理張開源向記者介紹，對于標準規(guī)定的避免25℃條件下運輸和儲存，車用尿素有約500千米銷售使用半徑。這樣的規(guī)定是為了保證國內(nèi)不同氣候地區(qū)車用尿素溶液的使用。但車用尿素市場取決于國家對標準實施的監(jiān)管執(zhí)行力度，相關執(zhí)行細則未出臺，行業(yè)內(nèi)都在觀望。首批20輛油電混合動力車已經(jīng)到站，這批新型公交不但要加柴油，還要定期補充車載尿素液。 　　“這批車最大的特點是節(jié)能、減排�！背青l(xiāng)公交負責人徐孝軍介紹，油電混合車從外觀來看，與傳統(tǒng)的柴油公交差別不大，只是車身略微長50公分左右。 　　但是，發(fā)動機艙內(nèi)配備了兩個發(fā)電機，車尾有16只超級電容。兩個發(fā)動機，一個為車載普通電瓶供能，一個則專為這16只超級電容服務。隨著國四的出臺，新增柴油車將全部配備SCR或者EGR系統(tǒng)，但考慮到改裝需要成本，在存量車中的推廣就會有一定的難度。除了政府會出臺政策性的強制措施以外，根據(jù)上面的測算，SCR改裝之后，按年10萬公里行駛計算，每年節(jié)省下的油耗比未改裝之前下降，即使未來柴油價格不再上漲，在2年左右亦能收回固定成本。長遠經(jīng)濟性優(yōu)勢的體現(xiàn)將吸引存量車主加快改裝的步伐。“據(jù)我們了解，公交客運集團車用尿素招標的價格基本在4000元/噸以上，假設一輛客車每年的消耗量為1.5噸，1000輛車就需要1500噸的添加量，總成本就要600萬元。這對它們來說是一筆不小的開支，國家現(xiàn)在也沒有專門針對車用尿素使用的補貼，在缺乏專項資金支持的情況下，車用尿素對公交客運集團來說就是硬性的成本增加，因此它們還是比較困擾這個事情的。一方面國Ⅳ車要添加尿素，另一方面還要增加成本負擔�！蔽榻瓭�說。 全國已有18個省市實施了國四排放標準，SCR技術是國內(nèi)重型柴油車實施國四排放標準的最優(yōu)選擇，在以SCR為主流路線的國四大軍中，車用尿素成為必不可少的條件之一。而隨著國四實施的不斷推進，車用尿素產(chǎn)品的供應也成為國四實施的主要“跨欄”之一。因此，車用尿素的使用情況也成為檢驗國四落地的重要標尺，車用尿素行業(yè)的產(chǎn)業(yè)準備情況尤其值得關注。近日，中國卡車網(wǎng)記者采訪了遼寧潤迪精細化工有限公司相關負責人，詳細了解潤迪在車用尿素國四市場的準備情況。 車用尿素的作用： 　　汽車尾氣中的氮氧化合物不僅是酸雨的成因之一，對人體也有直接的危害。車用尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學反應生成無毒的氮氣和水，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少了污染。使用優(yōu)質(zhì)的車用尿素可以保證車輛的尾氣后處理系統(tǒng)（SCR系統(tǒng)）正常工作，減少故障發(fā)生機率，協(xié)助車輛減少油耗。國Ⅳ標準的實施推動車用尿素產(chǎn)業(yè)的進步，目前產(chǎn)品處于試用推廣階段。四川美豐總經(jīng)理助理王東解釋說，“國內(nèi)市場剛剛起步，銷售網(wǎng)絡在逐步建立，總體訂單量不大，國內(nèi)使用規(guī)模在1萬噸左右，要想形成較大規(guī)模需要更加規(guī)范的市場和一個良性循環(huán)的過程。從出口來看，美豐加藍車用尿素顆粒出口比較順暢，得到了國外客戶的肯定。在此基礎之上，預計車用尿素溶液也會很快出口。我們也在與整車廠、發(fā)動機廠接觸，希望我們的產(chǎn)品能成為他們的出廠配置�！� 　　 　　自主研發(fā)是美豐加藍的產(chǎn)品特色。美豐加藍總經(jīng)理伍江濤就此表示，“車用尿素溶液生產(chǎn)技術難度不大，最重要的是質(zhì)量控制，提高產(chǎn)品純度，減少雜質(zhì)。研發(fā)之初，國外生產(chǎn)商不同意技術轉讓，我們選擇走自主研發(fā)的道路，所以生產(chǎn)設備、產(chǎn)品生產(chǎn)技術都是我們經(jīng)驗積累的成果�！� 　　 　　四川美豐化肥分公司副總經(jīng)理兼總工程師羅雪峰補充說，“車用尿素相比普通尿素，雜質(zhì)含量要求更低。我們還投資百萬元，從國外引進檢測設備，建立車用尿素溶液質(zhì)檢中心，以保障產(chǎn)品質(zhì)量符合國際標準，對產(chǎn)品各項指標實現(xiàn)準確控制�！� “除安裝了一套SCR系統(tǒng)外， 國Ⅳ發(fā)動機與國Ⅲ發(fā)動機相比在其余部分并沒有太多差別。因此除了需要添加尿素溶液，其操作和使用方法也與國Ⅲ的電控發(fā)動機基本一致。目前在國內(nèi)，有一些用戶會在上牌后直接把SCR系統(tǒng)拆下來不用，以此降低使用成本，等到年檢的時候再裝上去應付一下�！痹摌I(yè)內(nèi)人士反映說：“但我感覺最好還是不要拆掉SCR系統(tǒng)。雖然拆除SCR系統(tǒng)可以節(jié)省車用尿素的使用成本，但拆下來的SCR系統(tǒng)也是一臺機器，長時間不用的話，很快就會氧化，噴嘴也容易堵塞，一套價值幾萬元的系統(tǒng)很容易就報廢了�！� 據(jù)了解，目前到這位業(yè)內(nèi)人士所在公司進行維護的車輛品牌主要有德國曼、斯堪尼亞、沃爾沃、中國重汽等等。他表示，拆掉SCR系統(tǒng)的做法早前也有香港司機嘗試過，后來導致SCR系統(tǒng)報廢了，而更換一個SCR系統(tǒng)的費用要比加注車用尿素貴得多。