柴油發(fā)動機K4100ZD柴油發(fā)電機

詳細內容：柴油發(fā)動機K4100ZD柴油發(fā)電機濰坊工廠400 0536 049化凈化裝置9柴油發(fā)電機組發(fā)動機燒機油的綜合原因18濰坊柴油發(fā)電機柴油機機油變質的原因及預防措施1柴油發(fā)電機柴油機尾氣排放的危害和生成機理5濰坊柴油機配件柴油機排氣后處理低溫等離子體技術6柴油發(fā)電機柴油機尾氣排放的危害和生成機理5柴油發(fā)電機組柴油機尾氣排放的危害和生成機理5濰坊柴油機柴油機尾氣排放的危害和生成機理次柴油機NOx排放的危害。柴油機排出的NOx中，NO約占90%，NO2只是其中很少的一部分。NO無色無味、毒性不大，但高濃度時能導致神經中樞的癱瘓和痙攣，而且NO排入大氣后會逐漸被氧化為柴油機NOx排放的危害。柴油機排出的NOx中，NO約占90%，NO2只是其中很少的一部分。NO無色無味、毒性不大，但高濃度時能導致神經中樞的癱瘓和痙攣，而且NO排入大氣后會逐漸被氧化為NO2。NO2是一種有刺激性氣味、毒性很強毒性大約是NO的5倍的紅棕色氣體，可對人的呼吸道及肺造成損害，嚴重時能引起肺氣腫。當濃度高達100×106體積濃度以上時，會隨時導致生命危險。NOx和HC在太陽光作用下會生成光化學煙霧，NOx還會增加周圍臭氧的濃度，而臭氧則會破壞植物的生長。此外，NOx還對各種纖維、橡膠、塑料、電子材料等具有不良影響�；�于上述原因，柴油機排放物中的NOx對環(huán)境的嚴重污染引起了世界范圍的普遍關注，因此各國限制其排放的法規(guī)亦越來越嚴格。柴油機尾氣排放物的生成機理。迄今為止人們已經對NOx的生成機理進行了大量的研究，但尚未達成共識。比較容易接受的是策爾多維奇機理。該機理認為：柴油機排放中的NO并非來自燃油的燃燒，而是來自氮氣與氧氣的反應，它是在氧氣過剩的情況下由于燃燒室的持續(xù)高溫而形成的，在膨脹和排氣時有少量的分解，排到大氣后遇氧形成NOx和其它氮氧化物。柴油機燃燒過程中噴射各區(qū)均可以生成NO，其生成濃度與局部溫度、局部氮原子和氧原子的濃度、燃燒產物的冷卻速度和滯留時間即高溫下所占燃燒柴油發(fā)動機K4100ZD柴油發(fā)電機