耐韌耐寒級(jí)PC---EXL1112T

詳細(xì)內(nèi)容：LEXAN樹(shù)脂glazing)以及汽車(chē)業(yè)許多其他熱塑性塑料解決方案的領(lǐng)先開(kāi)發(fā)商。這種LEXAN樹(shù)脂車(chē)窗有助于將最大化減輕結(jié)合了聚碳酸酯(PC)材料以及SABIC的涂層技術(shù)。SABIC是汽車(chē)塑料車(chē)窗(PC汽車(chē)整體重量，進(jìn)一步提高汽車(chē)能效、延長(zhǎng)行駛距離、優(yōu)化加速、提升車(chē)輛操控性和安全性等。隨著全球汽車(chē)制造商越來(lái)越重視電動(dòng)汽車(chē)增程與提高能效，此款概念電動(dòng)汽車(chē)的亮相可謂恰逢其時(shí)與傳統(tǒng)車(chē)窗的玻璃相比， SABIC的LEXAN樹(shù)脂車(chē)窗可減輕車(chē)體13公斤以上的重量。電池滿(mǎn)電時(shí)，總行駛距離可增加兩公里以上。PC材料卓越的隔熱性能還可進(jìn)一步減輕汽車(chē)供暖與空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)的壓力，所節(jié)省的能源可進(jìn)一步延長(zhǎng)15公里的行駛距離。BMW研發(fā)與技術(shù)部門(mén)Stefan Riederer表示：“電動(dòng)車(chē)的能源消耗很大一部分與整車(chē)重量相關(guān)。汽車(chē)重量越輕，電池的設(shè)計(jì)便相應(yīng)小巧輕便;電動(dòng)馬達(dá)、底盤(pán)和其它組件都可以實(shí)現(xiàn)輕量化。我們的概念電動(dòng)車(chē)上運(yùn)用了一些列的輕量化設(shè)計(jì)，例如我們的車(chē)窗就采用了SABIC提供的輕量化材料與技術(shù)支持，這大幅度地降低了車(chē)輛行駛能耗，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的實(shí)現(xiàn)車(chē)輛設(shè)計(jì)�！陛p量化的PC車(chē)窗有助于降低車(chē)輛重力中心，從而提高車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。輕量化也意味車(chē)輛可進(jìn)一步減少高速加速時(shí)所需的能量。在車(chē)輛安全方面，LEXAN樹(shù)脂的耐撞擊性是玻璃的100倍。因此概念車(chē)的車(chē)窗也降低了失竊的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于城市車(chē)輛安全性意義重大。作為Visio.M (Visionary Mobility) 項(xiàng)目一部分，這款電動(dòng)概念車(chē)的研發(fā)歷經(jīng)兩年半多的時(shí)間。這項(xiàng)聯(lián)合研究項(xiàng)目受到了德國(guó)聯(lián)邦教育研究部(BMBF)的資金資助，專(zhuān)注于生產(chǎn)高效、安全以及可市場(chǎng)化的特輕型電動(dòng)汽車(chē)。聯(lián)合研究團(tuán)體除了BMW、戴姆勒(Daimler)和慕尼黑科技大學(xué)以外，還包括Autoliv、德國(guó)的聯(lián)邦公路研究機(jī)構(gòu)(BASt)、德國(guó)大陸、E.ON、翡葉動(dòng)力(Finepower)、HYVE、IAV、InnoZ、Intermap科技、LION Smart、德國(guó)汽車(chē)零部件制造商N(yùn)eumayer Tekfor、西門(mén)子公司、德州儀器和TUV南德意志集團(tuán)。此款電動(dòng)概念車(chē)配備15kW的電動(dòng)馬達(dá)，總重為450公斤(不含電池)，符合全新的歐規(guī)種類(lèi)L7e (重型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)) 的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格�！皩�(duì)于全球汽車(chē)制造商與消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Visio.M輕量化概念(例如PC車(chē)窗)無(wú)疑是絕佳的選擇�！盨ABIC創(chuàng)新塑料業(yè)務(wù)汽車(chē)部門(mén)總經(jīng)理Scott Fallon說(shuō)道，“PC材料車(chē)窗在Visio.M概念汽車(chē)上的應(yīng)用，證明了它對(duì)于提高車(chē)輛效率和性能的積極意義。SABIC將持續(xù)致力于這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，幫助汽車(chē)制造商面對(duì)來(lái)自輕量化的挑戰(zhàn)，充分利用PC車(chē)窗的優(yōu)勢(shì)�！盫isio.M概念車(chē)配備PC材料的前方滑動(dòng)側(cè)窗，后角窗和后窗玻璃，這些車(chē)窗全部使用符合技術(shù)規(guī)定的LEXAN樹(shù)脂和涂層技術(shù)制造而成，包括汽車(chē)B柱前方的車(chē)窗，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)駕駛能見(jiàn)度是一個(gè)硬性要求。車(chē)窗所用EXATEC™ E900先進(jìn)等離子則是SABIC的專(zhuān)利技術(shù)，它既符合耐磨性要求，又提高了耐氣候性。雖然對(duì)后窗玻璃并沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，但其也應(yīng)用了相同的等離子鍍層，車(chē)窗(包括雨刷)的可靠性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。目前的歐洲法律允許PC應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)窗，但尚沒(méi)有對(duì)擋風(fēng)玻璃提出要求;考慮到未來(lái)可能有的變化，Visio.M前風(fēng)擋也使用了LEXAN樹(shù)脂。輕量化，包括使用PC材料的輕量化車(chē)窗，能夠有效地降低生產(chǎn)成本，改善電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。能源儲(chǔ)存系統(tǒng)(電池)是電動(dòng)汽車(chē)最昂貴的零件之一。目前的電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)仍然采用較重的汽油動(dòng)力車(chē)型架構(gòu)，配備的電池組笨重且造價(jià)昂貴。相反地，小型、輕量的EV所需的能源較少，車(chē)輛制造商可以使用更小型、造價(jià)更低的電池系統(tǒng)，有效地提升EV的經(jīng)濟(jì)性。與同等厚度的普通車(chē)窗相比，LEXAN™樹(shù)脂材料車(chē)窗具有更好的熱效率，其熱傳導(dǎo)性比玻璃低五倍。所節(jié)省的能源將延長(zhǎng)15公里以上的行駛距離。而低熱導(dǎo)率可降低 HVAC空調(diào)系統(tǒng)的耗電量。這些數(shù)據(jù)均經(jīng)過(guò)SABIC流體力學(xué)(CFD) 計(jì)算的分析